Gama de curse rutiere extinsă în off-road cu biciclete SuperSix EVO SE și CX pentru curse cu pietriș și ciclocross
Gama off-road a lui Cannondale tocmai a primit o injecție majoră de viteză odată cu lansarea de noi biciclete de curse cu pietriș și ciclocross în modelul gamei sale de șosea SuperSix EVO.
Lansarea bicicletelor SuperSix EVO SE și SuperSix EVO CX îl vede pe producătorul american să încerce să treacă în fruntea tuturor curselor cu bară, deoarece aduce geometria agresivă, aerodinamica și viteza totală a drumului către trasee și trasee.
Așteaptă-te să se alinieze cu urmărirea EF Education-Nippo de a înghiți mai mult decât victoriile în Grand Tour prin lucruri precum contractul cu Lachlan Morton și recenta victorie SBT GRVL a lui Alex Howes.
Căi încrucișate
Pe măsură ce profilul și dezbaterea înconjurătoare a curselor pe pietriș continuă să crească, Cannondale a adăugat la gama sa SuperSix EVO SE, pregătit pentru curse, care caută senzații tari, pentru a oferi cicliștilor ceva dincolo de Topstone, mai relaxat și mai concentrat pe aventură..
Cannondale spune că SE se bazează pe cadrul de drum SuperSix EVO Carbon cu profile de tuburi aerodinamice și traseu intern al cablurilor. În timp ce este ajustat de la SuperSix, modelul SE prezintă o geometrie la fel de plină de trăsături – are tije scurte pentru un pumn suplimentar în timpul accelerației și geometrie de direcție OutFront pentru control și agilitate îmbunătățite în coborârile tehnice, deși are spațiu liber pentru anvelope de până la 45 mm..
Vine echipat cu grupul wireless Sram Rival Etap AXS și frâne cu disc hidraulice, precum și cu o tijă de șa HollowGram 27 SL KNØT din carbon, roți DT Swiss CR1600 Spline și anvelope Vittoria Terreno Dry TNT.
SuperSix EVO CX – văzut recent pe parcurs într-un design secret întunecat – are multe dintre aceleași calități ca și SE. Este construit în jurul aceluiași cadru, așa că are și tuburi aerodinamice, cabluri ascunse și geometrie agresivă.
Cannondale spune că, cu CX, a vrut să „împingă limitele performanței mai departe” față de bicicleta sa cross SuperX anterioară și, aducând designul EVO off-road, marca spune că a reușit să economisească greutate și wați.
Deși spațiul liber este același cu cel al SE, fiind o bicicletă de ciclocross, CX este limitat la anvelope de 33 mm conform regulilor UCI, dar Cannondale subliniază că înseamnă că cadrul creează un spațiu de 13 mm pe fiecare parte. Acest lucru ar trebui să împiedice noroiul, iarba și restul să se blocheze în sistem.
CX vine cu un grup Sram Force 1 1x și aceeași tijă de șa HollowGram, deși jantele mai ieftine DT Swiss R470 au butuci Formula CL-712 și vin cu anvelopele Terreno Mix TNT de la Vittoria.
Un pas înainte, întorcându-te
Nu este o surpriză pentru nimeni că există o etichetă mare de preț pe ambele biciclete, având în vedere teritoriul.
Gravel SE te va costa 4.600 GBP, în timp ce pentru CX va trebui să tușești 3.800 GBP. Ambele biciclete sunt disponibile acum.
