Boardman SLR Titanium 9.2 este prima incursiune a mărcii în titan și a făcut o treabă destul de bună - acum cu o actualizare de șapte luni
Boardman Bikes a crescut constant de la lansarea sa în 2006, construindu-și o reputație pentru biciclete de bună valoare, cu note de design astute. Dar a fost achiziționat de grupul de retail Halfords în 2014, marcând o schimbare majoră pentru companie.
„A părut o oportunitate bună pentru echipa de management de a reevalua marca”, spune Peter Hunt, manager de produs și proiect pentru Boardman Bikes.„L-am deconstruit și am recunoscut că trebuie să-l impulsionăm. Am început cu logo-ul – reproiectarea i-a oferit echitate reală și mai multă versatilitate, deschizând mai multe variante de culoare și design de biciclete. Ca întotdeauna, Chris [Boardman] a fost foarte implicat în proces în fiecare etapă.”
Rebrand-ul a deschis calea pentru o revizuire completă a gamei, care include în special biciclete din titan. „Întreaga companie este plină de bicicliști și ne plac toate formele de biciclete, dar titanul este un material pentru cadru deosebit de popular în rândul echipei de proiectare, așa că ni s-a părut firesc să dezvoltăm cadre din titan”, spune Hunt. „Ca și în cazul ofertelor noastre de carbon, am decis să facem cel mai bun cadru posibil și să separăm nivelul bicicletei în funcție de alegerea componentelor.”
SLR 9.2 este cea mai ieftină dintre cele două versiuni complete, iar prețul său de 3.499 GBP (acum redus la 2.899 GBP) include un grup complet Shimano Ultegra cu frâne cu disc hidraulice RS-785, alături de Boardman. propriile roți Elite Five și kit de finisare.
Semnat, sigilat, livrat
Directorul de relații publice al Boardman, Jamie Mitchell, a aruncat bicicleta în biroul Cyclist și a fost dornic să sublinieze că asigurarea faptului că cadrul este suficient de rigid era o prioritate pentru echipa de proiectare. „Bicicletele din titan se pot simți atât de ușor ca fidea”, a spus el. „Echipa noastră și-a dorit foarte mult ca bicicleta să se simtă eficientă la putere și să se descurce bine.”
Designerii au reușit acest lucru – SLR 9.2 nu oferă prea multe sub formă de flexibilitate, totuși tubulatura de titan face ca bicicleta să se simtă semnificativ diferită la accelerație față de bicicletele echivalente din carbon. Acolo unde bicicletele rigide din carbon oferă feedback intens, imediat și pot fi supărătoare la putere, 9.2 crește înainte; câștigă viteză cu siguranță, dar nu se grăbește în timp ce o face.
Această calitate impunătoare a călătoriei se datorează confortului oferit de cadrul din titan. Boardman a valorificat bine calitățile inerente de amortizare ale titanului în 9.2 - cadrul (și furca din carbon bine asortată) are o capacitate deosebită de a absorbi zgomotul de pe drum fără să se simtă plictisitor. Rezultatul este o călătorie captivantă, dar care se ridică la nivelul facturării sale de „rezistență”; cu cât sunteți mai mult la bordul lui 9.2, cu atât sentimentul de confort devine mai pronunțat. La fel ca o pereche de pantaloni scurți care se potrivesc perfect, în timpul plimbărilor de peste câteva ore, ai tendința să uiți că bicicleta este sub tine, deoarece nu există nimic iritant care să-ți ceară atenția.
Rigiditatea și calitatea rulării trebuie să vină în detrimentul a ceva, iar în cazul Boardman 9.2 este greutatea. A cântărit 9,5 kg pe cântarul Cyclist, iar kilogramul sau cam asa ceva de masă suplimentară pe care îl deține față de concurenții săi din titan la acest preț este evident în accelerații sau în urcare.
SLR 9.2 pare un pic cam lent când împotriviți pedalele, ceea ce elimină puțin emoția de pe plimbare. Acestea fiind spuse, odată ce ați ajuns la viteză, aveți o senzație distinctă de elan și, atunci când aceasta este combinată cu rularea lină a lui 9.2, vă face să credeți că ați putea naviga la nesfârșit pe teren plat sau ondulat.
Sus și coborâș
În ciuda faptului că sunt fiabile și robuste, roțile Boardman Elite Five contribuie cu siguranță la greutatea totală masivă și sunt o zonă pregătită pentru o actualizare, pe care cadrul este suficient de bun pentru a o garanta. Schimbarea cu unele Zipp 202, de exemplu, ar reduce aproape o jumătate de kilogram de masă de rotație de pe bicicletă. Acest lucru ar avea un efect masiv asupra inerției sale și, cu siguranță, ar da fermoar călătoriei de unde lipsește în prezent.
În afară de setul de roți, nu ar trebui să luați în considerare upgrade-uri pentru nimic altceva - schimbarea Shimano Ultegra este pur și simplu remarcabilă, iar frânele cu disc sunt constant puternice. Setul de finisare de marcă proprie și șaua Prologo sunt de asemenea de o calitate excelentă și complimentează bine cadrul realizat.
Singura mea problemă cu componentele a fost folosirea cupelor reducătoare și în pedalierul de tip pressfit. Deși are sens comercial să păstrați pedalierul cât mai versatil posibil (supportul de pedalier Pressfit 30 acceptă toate pistele majore), a face sistemul mai complicat decât trebuie să fie poate submina performanța acestuia.
Cel din 9.2 a devenit murdar și a necesitat un service după doar două luni de mers. Acest lucru nu este în niciun caz o problemă, dar este ușor frustrant faptul că zona are nevoie de mai multă întreținere decât dacă ar fi montat un BB filetat.
Lăsând deoparte, călătoria sofisticată a lui 9.2 este grozavă de experimentat. Cunoașterea că aceasta este prima încercare a lui Boardman de a folosi titan îl face cu atât mai impresionant, iar proiectele viitoare ale mărcii sunt o perspectivă incitantă.
Actualizare de patru luni pentru Boardman SLR Titanium 9.2
Finalizarea primei revizuiri a lui Boardman 9.2 a servit ca un moment potrivit pentru a aduce câteva modificări ale specificațiilor sale, în special ale setului de roți. A fost evidențiată ca fiind zona care are cea mai mare nevoie de upgrade, deoarece calitatea cadrului a depășit roțile de marcă proprie Boardman.
Ne doream să exploatam pe deplin potențialul setului de cadru, așa că, având în vedere acest lucru, noile roți Avion ale lui Stan Notubes au înlocuit Boardman SLR Elite Fives cu specificații.
Așa cum sugerează și numele, Stan’s Notubes este o marcă în fruntea tendinței în creștere pentru setările roți-anvelope fără cameră, cu toate seturile de roți concepute ca fiind pregătite pentru tubeless. Prin urmare, s-a simțit un sacrilegiu să le folosești cu camere de aer și clincher obișnuite, așa că au fost încălțați cu anvelopele Pro One de la Schwalbe - considerate pe scară largă drept reper de piață pentru performanța anvelopelor fără cameră în acest moment.
O modificare cu atât de puțină bătaie de cap nu ar trebui să funcționeze genial pentru a merita făcută, dar combinația Avion-Pro One nu este doar simplu de configurat, ci transformă călătoria lui 9.2.
Avion-urile au un profil adânc de 41 mm, dar economisesc totuși aproximativ 300 g față de setul de roți inițial al lui 9.2, ceea ce are un efect vizibil asupra accelerației lui 9.2 și nu doar viteza de la marcaj s-a îmbunătățit. fie.
S-a menționat în revizuirea inițială a modelului 9.2 că, odată ajuns la viteză, dă un sentiment distinct de a putea bifa fără efort kilometri. Profilul semi-aero al roților și rezistența scăzută la rulare a lui Pro One promovează într-adevăr senzația de viteză de transportare a lui 9.2, astfel încât se simte mult mai ușor să menții viteze mai mari de 35 km/h pe teren ondulat.
Acest avantaj validează singur schimbarea, dar bicicleta este acum incontestabil mai confortabilă.
Boardman a făcut o treabă grozavă cu senzația de plimbare înainte – în forma sa originală, 9.2 a fost ideal pentru călătorii lungi – dar beneficiile inerente ale camerei fără cameră: posibilitatea de a rula anvelope mai suple la presiuni mai mici, pentru o rezistență la rulare mai mică, a avut o senzație de rulare rafinată până la lux, aproape anulând toate condițiile de drum, cu excepția celor mai dure condiții de drum.
Este o bucurie să petreci ore întregi aparent plutind.
Actualizare de șapte luni pentru Boardman SLR Titanium 9.2
Programele de testare la Cyclist nu așteaptă pe nimeni, așa că timpul meu pe Boardman SLR Titanium 9.2 a ajuns la final.
Un kilometraj săptămânal constant de peste șase luni a confirmat părerile mele inițiale despre bicicletă - cadrul contravine relativă lipsă de experiență a Boardman în titan și oferă o călătorie rafinată, indiferent de teren sau de timpul petrecut în șa.
De fapt, întreținerea redusă a fost o temă concomitentă - setul de grup Ultegra de la Shimano a rămas simbolul eficienței mecanice, iar calitatea estetică a bicicletei nu s-a diminuat pe durata perioadei mele de testare.
Este o mișcare neobișnuit de îndrăzneață de a acoperi frumusețea naturală a titanului, dar lucrarea de vopsea completează cu inteligență metalul expus și ambele au fost aduse în mod repetat ca noi după spălare.
Această schimbare aduce SLR 9.2 mai în concordanță cu prețurile concurenților săi și face bicicleta cu adevărat tentantă ca pachet total - ați fi liber să actualizați și să reîmprospătați componentele după cum doriți (acum cu banii de rezervă pentru faceți acest lucru), în siguranță știind că inima construcției dvs. este suficient de realizată pentru a completa orice este schimbat.
Spec
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Cadru | Boardman Ti10 endurance titan |
| Set de grup | Shimano Ultegra, 11 viteze |
| Frâne | Shimano BR-RS785 |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Casetă | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Baruri | Boardman Elite, aliaj |
| Stem | Boardman Elite, aliaj |
| Tija de scaun | Boardman Elite SLR Carbon |
| Roți | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Șa | Prologo Nago Evo 141 |
| Greutate | 9,5 kg |
| Contact | boardmanbikes.com |
