Parintele montajului modern de biciclete si creatorul conceptului Specialized Body Geometry îi spune lui Cyclist despre arta de a potrivi bicicleta cu pilotul
Biciclist: Cum ați început să tratați și să vă pregătiți bicicliștii?
Andy Pruitt: Am început în medicina sportivă când antrenorul meu de fotbal american din liceu m-a trimis la o școală de vară pentru antrenament atletic în 1964. Am luat primul meu clasă și fac medicină sportivă profesional din 1972. În anii 70 am devenit director de medicină sportivă la Universitatea din Colorado. Oferim îngrijiri medicale pentru clubul de alergare Nike din Boulder și făceam parte din programul de testare pentru pantofii originali Nike Waffle, așa că am avut acest interes pentru biomecanică, iar când bicicliștii au început să apară cu răni la genunchi, am știut că trebuie să fie ceva de-a face cu felul în care mergeau cu bicicleta. Prima mea potrivire cu bicicleta medicală mi-am făcut în jurul anului 1978. Mama lui Taylor Phinney [Connie Carpenter-Phinney, câștigătoarea medaliei de aur la Olympic Road Race în 1984] a fost prima mea potrivire cu bicicleta.
Cyc: Ce gândea vechea școală despre montarea bicicletei?
AP: Montarea bicicletelor în anii 1970 s-a bazat exclusiv pe tradițiile italiene și belgiene și totul a fost în planul X-Y - vedere laterală. S-a concentrat pe înălțimea șeii, pe șea în față și în spate și pe poziția ghidonului. Leziunea la genunchi era o epidemie în acele vremuri și ceea ce am început să fac avea foarte puțin de-a face cu planul X-Y, totul era planul Z – vedere frontală. M-am uitat la alinierea șoldurilor, genunchilor și piciorului, controlul arcului, colapsul arcului, orteze personalizate, personalizarea pantofilor și pedalelor.
Cyc: Se potrivește bicicleta o știință sau o artă?
AP: Nu există în lume un montator de biciclete medicale mai experimentat decât mine. Asta nu este lăudare – am început-o, am trăit chestia asta. Aș spune că ceea ce fac eu se bazează în proporție de 90% pe știință, dar există această mică piesă care este doar „cum arată”. Nicio mașină nu poate captura acea ultimă bucată. Asta e doar în ochii mei de la 40 de ani. Tipul din magazinul dvs. local de biciclete este probabil 60% știință și 40% „swag” (ghicire științifică sălbatică), dar cu cât au mai multă experiență, cu atât acest procent de știință crește.
Cyc: Poate cineva să fie montator de biciclete cu tehnologia potrivită la îndemână?
AP: Nu, nu, nu, nu. Tehnologia poate îmbunătăți ceea ce face un montator bun; tehnologia nu se potrivește. Acea cameră de captare a mișcării nu poate evalua structura piciorului sau nu poate determina de cât suport arcade aveți nevoie. Nu lăsați un sărac montator de biciclete să se ascundă în spatele tehnologiei. Nu-i lăsa să te derute cu sfârâit și fum. Dacă vă potrivesc bicicleta cu un plumb bob și un goniometru [un dispozitiv pentru măsurarea unghiului genunchiului] și ochiul meu liber, va fi exact aceeași potrivire pe care o puteți obține cu un monitor biomecanic de captare a mișcării de 75.000 USD. Diferența este că, cu tehnologia, ți-o pot arăta înapoi. Pot să spun: „Iată ce făceai; iată ce faci acum.”
Cyc: Cât de mult își pot determina cicliștii cea mai bună potrivire după senzație?
AP: Sfatul meu pentru călăreți este: nu confundați familiaritatea cu ceva care ar putea fi mai bun. Mulți oameni îmi spun: „Sunt un arătătorul de la picior.” Oh, da? Asta pentru că șa ta este prea în altă!
Cyc: Rideții profesioniști sunt greu de convins când vine vorba de schimbarea poziției lor?
AP: Este ușor de lucrat cu profesioniștii. Nu sunt stabiliți în felul lor, așa cum sunt unii călăreți mai în vârstă. Prima dată când am făcut o echipă profesionistă cu responsabilitatea de a monta echipa – a fost Saxobank în aproximativ 2003 [pe atunci se numea Team CSC] – majoritatea băieților nici măcar nu știau ce dimensiune o bicicletă merg. Cu ceva timp în urmă, Tom Boonen a venit la noi pentru o potrivire de performanță și, după ce mi-am făcut toate măsurătorile, am spus: „Tom, de ce ești pe un ghidon de 46 cm?” El a spus: „Nu sunt sigur, cred că antrenorul meu de juniori mi-a spus. eu aș crește în ea. L-am pus pe un ghidon de 44 cm și mi-a spus: „Uau, se simte mult mai confortabil.” Și timpul lui de rotație la sprint, datorită pârghiilor mai scurte, a devenit mai rapid. Din punct de vedere aerodinamic, i-a economisit 25 de wați la 50 km/h, ceea ce este enorm.
Cyc: Există cineva din grupul profesionist despre care credeți că arată greșit pe bicicletă?
AP: Froome! Doamne, e urât pe bicicletă! Dar bicicleta și persoana trebuie să fie căsătorite împreună. Știu cine se potrivește lui Chris Froome – l-am antrenat – este Todd Carver [creatorul Retül
sistem de fixare pentru biciclete], așa că vă pot garanta că este la fel de frumos pe cât poate fi Chris.
Cyc: Care sunt cele mai frecvente greșeli pe care le fac oamenii când își instalează bicicletele?
AP: alegerea șai. Șaua este centrul universului în formă. Dacă sunt pe o șa prea îngustă, voi avea tendința de a-mi strânge mușchii podelei pelvine și de a mă legăna înapoi pe fund, iar apoi am nevoie de o tulpină mai scurtă. Dar dacă mă urc pe o șa care mă lasă să stau pe oasele mele, îmi schimbă distribuția greutății pe bicicletă și schimbă lungimea tijei. Nu cumpărați niciodată o șa doar pentru că se potrivește cu lucrarea dvs. de vopsire și nu acceptați cea care vine cu bicicleta. Găsirea formei potrivite a șeii este pasul unu, iar dacă nu o înțelegeți corect, restul potrivirii nu va funcționa.
Cyc: Când începeți o potrivire, acordați prioritate confortului, problemelor medicale, puterii sau aerodinamicii?
AP: Montarea bicicletelor este un lucru dinamic. Potrivirea ta poate evolua și rareori este una și gata. Ia-l pe Sylvain Chavanel. Prima dată când l-am văzut era la șase zile după operația la coloană, așa că l-am pus într-o poziție postoperatorie și pe parcursul mai multor luni i-am evoluat poziția pe măsură ce și-a revenit. Primul nostru obiectiv a fost doar să-l aducem înapoi pe bicicletă și să-l antrenăm aerob, iar apoi ultimul nostru obiectiv a fost să-l aducem într-o poziție de cronometru. Cred că montarea bicicletelor ar trebui făcută cel puțin anual. Chiar dacă nu schimbați nimic, ar trebui să profitați de ocazie pentru a vă uita la poziția dvs.
Cyc: Cum influențează expertiza dvs. în montaj designul bicicletei la Specialized?
AP: Roubaix [recenzia SL4 aici] a fost ideea mea. Am fost la o întâlnire de dezvoltare și Mike Sinyard, proprietarul companiei, a spus: „Hai să ocolim camera și fiecare dintre voi spune-mi bicicleta visată.” Desigur, toți acești ingineri de 20 de ani spuneau: „Este nevoie de pentru a fi mai rigid, trebuie să fie mai ușor…” Când a ajuns la mine, am spus: „Ei bine, are nevoie de o conformare verticală și un tub de direcție adecvat…” Parcă mi-aș fi făcut caca în pantaloni; n-au putut scăpa de mine suficient de repede, dar apoi Mike a spus: „Grozată idee; fă-mi unul.” Roubaix s-a născut. Nu există niciun produs care părăsește clădirea în cazul în care nu a fost luată în considerare.
Cyc: Există vreo zonă nouă de potrivire pe care vă concentrați în acest moment?
AP: Nu vă pot spune. Lipsește o piesă imensă și cred că din punct de vedere tehnologic suntem într-un prag real atât pentru potrivire, cât și pentru performanță. Nici măcar nu sunt sigur dacă se poate realiza. Doar pentru că vreau să văd ceva nu înseamnă că inginerii își pot da seama cum să mă lase să văd. Aș dori să demonstrez sau să infirm unele dintre lucrurile pe care le-am predat de zeci de ani și, dacă nu sunt adevărate, vreau să fiu cel care să le știe.
