Big Ride: Înfrunt pe pavajul Flandrei

Cuprins:

Big Ride: Înfrunt pe pavajul Flandrei
Big Ride: Înfrunt pe pavajul Flandrei

Video: Big Ride: Înfrunt pe pavajul Flandrei

Video: Big Ride: Înfrunt pe pavajul Flandrei
Video: The 5 Hardest Cobbled Climbs In Flanders 2024, Martie
Anonim

Cu Turul Flandrei de duminică, revedem timpul în care am mers pe vechiul curs - inclusiv Kwaremont, Paterberg, Koppenberg și Muur

Puteți afla tot ce trebuie să știți despre Turul Flandrei 2018 în previzualizarea cursei noastre aprofundate, dar pentru a vă pune în stare, ne amintim de aventurile trecute pe urcușurile pietruite ale Flandrei.

Mi se pare corect să vă avertizez chiar de la început că nu mergeți cu bicicleta în Flandra pentru peisaj. Sau vremea.

În mod normal, în funcția Big Ride a lui Cyclist, ați bea în vederi ale asf altului sinuos, acoperit dramatic peste un peisaj cald și primitor. O provocare continentală confortabilă, jucată în mâneci scurte.

Dar Flandra este mult mai distractiv decât atât. Trecătorile montane pot fi cucerite cu angrenaje compacte, dar nicio schimbare a pinioanelor nu va ușura urcările pietruite din această parte a Belgiei.

Vii aici tocmai pentru că este greu și unic. Și, deși liniile tale de bronzare s-ar putea să nu se îmbunătățească, poți fi sigur că o excursie în Flandra va lăsa o impresie mai durabilă asupra psihicului tău ciclist.

Ne luptăm cu vânt în contra. Mâinile sunt pe picături, iar umerii sunt ridicați din umeri în timp ce încercăm să înșelăm furtuna puternică care ne suflă direct în față.

Distanța până la capătul traseului de biciclete plat și neted pe care ne aflăm nu pare să se micșoreze. De fiecare dată când ridic privirea, cei patru copaci înalți de la capăt par să aibă în continuare aceleași dimensiuni deprimant de mici.

Între noi și plopi nu există nici cea mai mică fărâmă de adăpost, ci doar câmpuri goale de jur împrejur. Arunc o privire spre Alex și îmi dau seama că nici aceasta nu este ideea lui despre o încălzire blândă.

William este ascuns în spate, după ce a făcut o viraj viclean în față chiar înainte de a ne alătura acestui tunel de vânt cu latura deschisă.

I-am întâlnit pentru prima dată pe William și Alex (care conduc Pavé Cycling Classics - cyclingpave.cc) anul trecut, când am fost bătut de pavajul Paris-Roubaix.

Acea plimbare extrem de dureroasă rămâne una dintre cele mai bune experiențe pe care le-am avut vreodată pe o bicicletă și mi-am petrecut anul care a trecut frământându-l pe editorul tipărit Pete Muir, pentru a mă lăsa să mă întorc peste Canal pentru a încerca pietruiala. din Flandra. Deci iată-mă.

Flandra 10
Flandra 10

Înapoi la început

William locuiește în Lille, așa că, înainte de călătorie, conducem aproximativ o jumătate de oră spre Oudenaarde (cunoscută sub numele de Micul Brugge) dimineața.

Nu este o călătorie pitorească, dar este un fior doar să știi că te afli într-un asemenea inimă de ciclism.

Sky, Omega Pharma-Quick Step, BMC și alte câteva echipe au cursurile lor de service aici, în timp ce a vedea nume precum Harelbeke și Wevelgem se simte ca o construcție potrivită pentru o zi de călărit pe pavaj.

Descărcăm bicicletele vizavi de muzeul Ronde van Vlaanderen din centrul orașului, apoi predăm mașina lui Flo și fotografului Juan, înainte de a porni pentru o pedală ușoară într-un uragan.

După o eternitate cu bicicleta prin melasă, ajungem în cele din urmă la copaci și cu mușchii picioarelor fredonând frumos, facem stânga spre prima urcare a zilei.

Oude Kwaremont a fost mai degrabă un prim filtru pentru cursă, dar în formatul actual al Rondei, această porțiune de 2,2 km este crucială pentru a decide ordinea de finisare, deoarece este penultima urcare.

Îmi simt inima bătând puternic în așteptare în timp ce pedalăm spre pavaj. Drumul începe de fapt să urce ușor în sus, în timp ce suntem încă pe asf alt, dar văd pietruiala din față.

Știu că nu are rost să încerc să înmoaie lovitura, mai bine să atac cu intenție și așa că mă țin pregătit: mâinile pe secțiunea orizontală a ghidonului, prindere relaxată, dar picioarele împing cu putere pe o treaptă mare. așa cum crezi că poți susține. Iată-ne…

Violența din primii câțiva metri este încă un șoc atât de zguduitor, încât este dificil să-ți amintești să pedalezi în continuare.

Vibrațiile îți lovesc brațele ca un recul rapid de la muniție. Este ca și cum ai prinde două pistoale automate în loc de ghidon și apoi ții declanșatoarele apăsate.

Cu picioare proaspete însă, îmi place. Viteza este absolut prietenul tău, deoarece dacă poți merge suficient de repede, ai această senzație minunată de a trece peste vârful pietrelor.

Trebuie să fie pentru că roțile nu au timp să se scufunde între fiecare lovitură, așa că aproape că plutești pe suprafață cu aer sub cauciucuri la fel de des ca și sol.

Cea mai abruptă porțiune din Kwaremont are doar aproximativ 600 m lungime, la o medie de aproximativ 7%, dar vine la început și dacă consumi prea multă energie înainte de a ajunge la mica intersecție de la jumătatea drumului, vei avea de suferit teribil. pe aproximativ kilometrul de plat fals care urmează.

Există o dreapta strânsă în partea de sus, care apoi te conduce pe drumul principal, unde faci stânga și răsuflați ușurat în timp ce viziunea se stabilizează, iar bicicleta încetează să mai încerce să sară pe sub dvs.

Este o porțiune foarte largă de drum care coboară la vale și apoi se ridică din nou imediat și o recunosc instantaneu ca fiind punctul în care Cancellara a mers cu motorul până la pauză și i-a surprins dormind în 2011.

Imagine
Imagine

Tocmai ne-am regrupat atunci când oprim din nou drumul principal și coborâm pe un drum lateral întortocheat, cu o singură pistă.

În timp ce coborâm la vale, William strigă că următorul este Paterberg. Sunt surprins de cât de strâns sunt stivuite aceste primele două dealuri (ultimele două din cursă).

Abia este suficient timp pentru a scurge o parte din lactica din mușchi înainte de a reveni la atac.

Începutul spre Paterberg este de fapt un viraj drept de 90° care este ascuns vederii de un mal în alt până când ești aproape deasupra lui.

În cursă ar fi un adevărat blocaj și ai vrea să te asiguri că te afli aproape de grupul cu care ai fost.

Astăzi tot ce trebuie să fac este să mă asigur că am schimbat destule viteze, dar când fac colțul și văd urcarea îmi dau seama că nu am făcut-o.

Tsunami de pietruit

Panta relativ blândă a lui Oude Kwaremont mă amânase într-un fals sentiment de securitate și m-am gândit că poate că urările din Flandria nu vor fi chiar atât de dure pe cât mă așteptam.

Paterberg spulberă acea iluzie într-o clipă. Din partea de jos pare să se înalțe deasupra ta ca un tsunami uriaș de pietriș și nu am altă opțiune decât să cad instantaneu pe inelul mic din față, în timp ce gradientul inițial de 16% începe.

Este de fapt o cățărare artificială, creată de un fermier care și-a dorit o urcare ca Koppenberg care se afla pe pământul prietenului său. Nimic ca să ții pasul cu Van Joneses.

Toată urcarea are doar aproximativ 400 m lungime, dar cu o medie de 14% și o secțiune susținută la mijloc de peste 20%, este o experiență brutală pentru plămâni și picioare.

Și fără nicio viteză de partea ta, nu există absolut nicio plutire peste pavaj aici.

Singurul avantaj este că nu este foarte lung, așa că puteți să vă puneți ochii pe clădirile fermei de sus, să strângeți din dinți și să vă împingeți în roșu, știind că nu este pentru mult timp.

Întotdeauna am fost ușor uimit de motivul pentru care cei care excelau pe pavajul Paris-Roubaix au strălucit și în Flandra. La urma urmei, unul este plat, iar celăl alt are urcări abrupte.

Placul este mai mic și în Flandra și ar înregistra doar două sau trei stele pe Roubaix, cred, așa că, în teorie, nu ar trebui să fie la fel de obositoare pentru tipurile de alpiniști slabi.

Dar chiar și după două urcări este clar că, la fel ca Roubaix, Flandra se referă la capacitatea de a stinge puterea mare.

Trebuie să te îngropi adânc într-o lume dureroasă de scurtă durată a acidului lactic, împingând mușchii mari din jumătățile superioare ale picioarelor tale.

Simți că se umplu de oboseală rapid, ca un furtun îndreptat într-o găleată.

Flandra 16
Flandra 16

Virând la stânga în vârf, există un pic de răgaz înainte de următoarea urcare, deși pe măsură ce ne răsucim și ne întoarcem pe drumurile rurale înapoi spre Oudenaarde, vântul face tot posibilul să sară prin golurile din pereți și maluri și să tulbure fața roți.

Sunt dornic să economisesc energia pentru că știu ce urmează și este potențial cea mai înfricoșătoare urcare din întreaga zi.

Nu se întâmplă des să vezi profesioniști urcând dealuri, dar în fiecare an, Koppenberg îi are pe unii dintre ei clătinându-se pe ghetele.

Este atât de abruptă, atât de aspră și atât de blocată, încât este nevoie doar de o persoană să se clătinească și să pună piciorul înainte ca toți cei din spate să facă la fel.

Nerăbdător să evit această soartă, merg înaintea celorlalți doi, în timp ce ocolim aproape ac de păr chiar la intersecția din partea de jos a dealului, dar aproape ajung să reluez un alt moment celebru Koppenberg.

Prea aproape pentru confort

Mă împing până la punctul de explozie încercând să duc cât mai mult impuls posibil la baza dealului.

Cea mai perfidă secțiune a urcușului se află chiar în mijlocul lungimii sale de 600 m – 22%, cu maluri de pământ împrăștiate cu rădăcini de ambele părți.

Este și un deal foarte umed, iar pavajul se deteriorează rapid, în special sub copaci.

Uneori, se simte ciudat de a merge cu bicicleta montană pe o urcare tehnică stâncoasă în timp ce vă clătinați într-un loc și în altul, încercând să vă navigați roata din față între golurile căscate și cel mai rău dintre pavajele care se lipesc mândru de suprafață.

Tocmai în partea de sus a acestei secțiuni, mașina care a fost chiar înaintea mea în cea mai mare parte a drumului se oprește brusc.

Chiar și în pasul meu de melc, închid contorul sau doi între noi repede, dar dacă mă opresc acum, am terminat.

Nu există loc de strâns pe partea laterală a mașinii, așa că folosesc ceea ce mi se pare ultima mea respirație pentru a striga cuvinte de tipul „Continuați!“Sunt la centimetri de bara de protecție în timp ce motorul răcnește și ambreiajul alunecă… înțelegeți greșit și se va întoarce peste Bianchi (și pe mine) într-o reconstituire inversă a celebrului moment Jesper Skibby.

Skibby era într-o evadare singuratică, dar căzuse urcând urcarea. Comisarul de cursă din mașina din spate era îngrijorat de apropierea pelotonului rapid, așa că pur și simplu a ordonat ca mașina să fie condusă peste bicicleta pilotului accidentat (în timp ce acesta era încă prins!).

Asta a fost în 1987 și au trecut 15 ani până când urcarea a fost folosită din nou. Din fericire, mașina nu se blochează și aproape că rămân în picioare.

Toată lumea iese din copaci în secțiunea superioară puțin mai ușoară, cu doar cea mai ușoară poingă de clutch ars în nări.

Imagine
Imagine

„Oamenii uită întotdeauna de secțiunile de pavé”, spune William în timp ce zburăm cu vântul pe spate, „dar sunt o parte importantă a cursei, deoarece înseamnă că nu te poți relaxa niciodată.”

Este una dintre aceste secțiuni plate, asemănătoare Roubaix-ului, pe care o găsim în continuare. Numit Steenbeekdries, își pierde puterea alarmant de repede, cu o ușoară înclinare până la o intersecție și apoi o coborâre rapidă dreaptă spre o curbă deschisă la dreapta pe care William o ia într-un ritm uluitor.

Apoi trece peste o linie de cale ferată, care, în contextul călătoriei, nu se simte la fel de zguduitoare ca de obicei, și mai departe spre Taaienberg („muntele dur”).

Această parte a călătoriei pare extrem de confuză în timp ce ne răsucim înainte și înapoi prin sate.

De câteva ori ajungem într-o piață principală cu o biserică care ne pare familiară și sunt sigur că trebuie să ocolim în cerc.

William mă asigură că nu ne urmăm coada, dar spune că Flandra a fost întotdeauna cunoscută drept cea mai ușoară cursă de înșelat din cauza apropierii drumurilor unul față de celăl alt și a naturii întortocheate a cursului care aproape se dublează uneori.

Boonen nu l-ar numi înșelăciune (și strict vorbind nu este), dar îi place să folosească jgheabul neted de pe partea laterală a Taaienberg pentru a lansa un atac, în special împotriva clasicilor mai mici precum Omloop.

William demonstrează cu amabilitate cât de ușor este să abordezi gradientul de maxim 18% în timp ce mă întorc lângă el pe pavaj.

La fel ca multe urcări, există o acumulare superficială, apoi o secțiune din mijloc foarte dură, urmată de un finisaj aproape fals plat care aproape că se simte mai rău decât chestiile abrupte.

Cea mai bună modalitate de a urca este să te așezi în șa, deoarece bicicleta are mai multă tracțiune și rămâne mai stabilă.

Încerc să stau în picioare de câteva ori și este oribil, deoarece bicicleta alunecă și sare sub picioarele și mâinile mele.

Când Juan ne cere să ne întoarcem și să repetăm fragmente din urcușuri pentru fotografii, apreciez și mai serios cât de complicate sunt.

Inițial, acest lucru se datorează faptului că trebuie să cobor cu bicicleta înapoi, ceea ce este ușor înspăimântător, deoarece încercarea de a nu mai coborî pe pavaj este aproape la fel de stresant ca și încercarea de a continua în sus.

Atunci, odată ce ne-am întors, este remarcabil de dificil să pornim din nou de la o pornire în picioare pe o pantă pietruită.

Sedintele cu intervale pe turbo ar fi putut să-mi fi ajutat puțin picioarele în timpul iernii, dar invidiez abilitățile de manevrare a bicicletelor ale lui Alex, perfecționate în timpul sezonului de ciclocross, în timp ce el stă pe șenile și iepurașul își sare bicicleta în poziție fără să se deblocheze vreodată.

Flandra 7
Flandra 7

Alex trebuie să ne părăsească în acest moment, deoarece trebuie să se întoarcă pentru ziua de naștere a fiicei sale, dar cu William mai avem o mulțime de kilometri de făcut.

Următorul este Eikenberg (curios de suburban), urmat de o altă porțiune lungă de pavé (Marterstraat) unde mașinile par să treacă pe lângă ele (belgienii le-ar putea plăcea să meargă cu bicicleta, dar asta nu înseamnă că conduc cu un mare grijă în jurul bicicliștilor).

Începutul către Molenberg este extrem de frumos, deoarece merge lângă o moară de apă funcțională.

Totuși, este fără îndoială un coșmar dacă faci curse, deoarece traseul trece peste un pod îngust înainte de a te scuipa pe niște pietrui destul de aspre sub copaci în timp ce urci abrupt în jurul unei curbe din dreapta.

Prieteni ca aceștia

Urmeaza o alta sectiune de pavé care scade puterea numita Paddestratt, iar William ma face sa muncesc din greu.

Deși ne-am întâlnit doar de câteva ori, ne înțelegem bine și amândoi înțeleg în mod natural că este datoria noastră să ținem ritmul și să încercăm să ne asigurăm că celăl alt doare suficient pentru a ne bucura de plimbare.

Când îi scap roata cu câțiva metri, el împinge ritmul cu atât mai tare. Dragos cap.

Din fericire pentru mine, Juan își arată rădăcinile spaniole și s-a transformat într-un Don Quijote din zilele din urmă, obsedat de a găsi o moară de vânt potrivită pentru fotografiat.

Când pe câmpuri apare exemplul perfect, el oprește procedurile și reușesc să înghit un gel cu aromă de portocale de ciocolată înainte de a merge înainte și înapoi printr-un vânt transversal puternic, în beneficiul Canonului său.

Timpul curge, dar William anunță că mai sunt încă două urcări pietruite, așa că ar trebui să fim bine pentru lumină dacă dăm capul în jos.

Ceea ce nu reușește să menționeze este că există două urcări nepietrulate care stau în cale. Cel mai faimos este Tenbosse, care este doar o stradă lată între unele case de la marginea orașului Brakel și arată foarte prozaic fără ca mulțimile să o încadreze.

La 6,9% medie și 14% maxim, totuși, cu siguranță îl simți în picioare.

După Brakel, ne luptăm de-a lungul unei carosabile ceva mai mare, cu o suprafață de beton delicios de aderență, care te face să simți că folosești anvelope Velcro pe un drum de lână.

Până la Geraardsbergen sunt doar aproximativ 10 km, dar poate că semnificația urcușului spre care ne îndreptăm o face să pară mai lungă.

Între 1988 și 2011, Kapelmuur sau Muur van Geraardsbergen a fost penultima urcare și adesea punctul decisiv al Turului Flandrei.

Acesta este locul în care Cancellara a renunțat atât de memorabil la Boonen în 2010. Cu toate acestea, de când finalul cursei a trecut de la Meerbeke din Ninove la Oudenaarde, aceasta a fost lăsată afară, spre dezgustul multor fani.

Fără îndoială că va fi reinstalat la Ronde la un moment dat, dar deocamdată E3 Prijs îl folosește, la fel ca turneul Eneco.

Flandra 11
Flandra 11

În cele din urmă, betonul cedează asf altului când ajungem în vârful coborârii în Geraardsbergen, dar pe măsură ce coborăm, văd deja muurul sau „zidul” ridicându-se de ceal altă parte a tuturor clădirilor.

Multe dintre urcușuri par să se materializeze în fața noastră destul de repede, așa că nu am avut timp să ne pregătim mental.

Dar în timp ce ne îndreptăm prin cumpărătorii plini de viață de sâmbătă după-amiaza de pe strada principală, pot simți creșterea așteptării nervoase pe măsură ce coborâm din ce în ce mai departe, iar urcarea de pe ceal altă parte se profilează din ce în ce mai sus.

Și apoi, înainte de a-mi da seama, au sosit pavajul și nu sunt gata. Degetele mele bâjbâie prin sărituri pentru a obține un echipament mai ușor, iar ischiochibio-covilele, care sunt la fel de întinse ca o coardă de banjo, încep să amenințe cu crampe aproape de la primul efort.

Urcarea este mai lungă decât credeam, întinzându-se pe cea mai mare parte a unui kilometru înainte de a ajunge la deznodământul de 20% în apropierea capelei cu vârful auriu.

Înconjurați biserica orașului pe o stradă largă care încalcă panta de 7%, înainte de a vă îndepărta de trafic în copacii din dreapta.

The hard yards

Aici, în întuneric, devine foarte abruptă, crescând cu până la 20% pe pietricele care par să formeze o suprafață aproape zimțată.

Întinderea în care a atacat Cancellara este surprinzător de scurtă, dar, la fel ca toate cățărările din Flandria, pentru că este scurtă, te face cumva să împingi ceva mai tare, ignorând mușchii care țipă pur și simplu pentru că se vede finalul.

Există un apartament fals pe lângă o clădire cu o cafenea, apoi ai izbucnit din nou în lumină în timp ce pavajul se ridică din nou în celebra lor înflorire șerpuitoare.

În timp ce îmi stoarc ultimele picături de energie din picioare la măturarea abruptă a mâinii stângi, urechile îmi sunt zgomotoase de zgomot de pompare a sângelui, plămâni zgomotoși și un lanț zgomot.

Abia îmi pot imagina cum trebuie să fie cu uralele unei mulțimi uriașe pe malul interior care adaugă la vâltoarea sonoră.

Astăzi este doar un bărbat mare care își plimbă câinele mic acolo și amândoi nu fac altceva decât să adulmece cu distracție și să privească în direcția opusă în timp ce mă ridic peste vârf.

Flandra 17
Flandra 17

O coborâre măturată este răsplata noastră pentru tot efortul de alpinism, iar apoi ne îndreptăm spre ultima noastră urcare: Bosberg.

Nu este departe și, de fapt, urci pe ea înainte de a-ți da seama, pentru că începe ca o lungă trage pe asf alt care doar îți ronțăie rezervele și te oprește să grăbești porțiunea pietruită de 10% printre copaci.

William menționează cu amabilitate că lui Philippe Gilbert îi place să atace în ringul mare în această urcare, așa că, evident, încerc.

La jumătatea drumului, totuși, ischiochibialului îmi fierb de lactic și mai încordate decât spițele (dau vina pe o șa prea în altă…), așa că cedează la apăsarea pârghiei din stânga.

Este o cantitate adecvată de durere să termin ultima urcare în timp ce mă strâmb și mă clătin în ultimii câțiva metri înainte de a mă bucura de potopul de relief din vârf. Nu cred că mi-ar păsa de o vedere, chiar dacă ar exista una.

• Căutați inspirație pentru propria ta aventură de vară cu bicicleta? Cyclist Tours are sute de excursii din care puteți alege

Cum am ajuns acolo

Călătorii

Am luat Eurostar de la Londra St Pancras la Lille, care durează doar 90 de minute. Odată ajuns în Lille, puteți lua un tren pentru aproximativ 14 EUR prin Kortrijk până la Oudenaarde.

Ca alternativă, este de aproximativ 1 oră și 45 de minute cu mașina de la Calais la Oudenarde. Vă recomandăm din toată inima un weekend cu Pavé Cycling Classics (cyclingpave.cc) care vă vor prelua de la gară/aeroport și apoi vă vor hrăni, vă vor îndruma, vă vor caza și vă vor oferi cantități abundente din propria lor bere M alteni (vedeți ce au a fost acolo?).

Cazare

Dacă vă faceți propriile aranjamente de cazare, încercați Pensiunea Steenhuyse (steenhuyse.info) sau Hotelul De Zalm (hoteldezalm.be), ambele în centrul orașului Oudenaarde, cu tarife care încep de la 100 EUR.

Când ești acolo

Dacă faci această plimbare (sau pur și simplu treci prin Oudenaarde), ar trebui să faci o vizită la muzeul Ronde van Vlaanderen din centrul orașului.

Este situat vizavi de biserică, are câteva artefacte minunate și puteți rezerva

un tur ghidat de la legenda belgiană Freddy Maertens. Cel mai bine, chiar servesc M alteni în barul muzeului. crvv.be.

Recomandat: