Snob-ul Ritte este un turner de cap din oțel inoxidabil, iar performanța sa este la fel de bună ca și aspectul său
Îmi place să merg pe o bicicletă care va întoarce capul sau va provoca o reacție curioasă, dar acesta este rareori rezultatul când mergi la o plimbare de grup pe ceva mainstream, indiferent cât de fulgerătoare sunt specificațiile. Nu sugerez că marile mărci produc biciclete plictisitoare, dar există ceva atrăgător la o bicicletă care are un anumit grad de raritate și mistic. Snob, de la marca de biciclete Ritte din Los Angeles, este un exemplu.
Aspectul discret al acestei biciclete și numele mai puțin cunoscut ar putea sugera că nu ar ieși în evidență în mulțime, dar am constatat chiar contrariul. Snob-ul a stârnit mai multe întrebări de la colegi decât orice altă bicicletă pe care am testat-o, ceea ce se datorează parțial faptului că prezintă o calitate incontestabil de frumoasă a construcției. Ritte afirmă cu îndrăzneală: „Bicicletele noastre nu sunt pentru toată lumea, dar credem că este un lucru bun.” Înclin să fiu de acord. Aplaud marca pentru că nu s-a luat prea în serios. Asta nu înseamnă că Ritte nu își pune inima și sufletul în reacțiile sale, deoarece modelul Snob și, de asemenea, Asul lor - a cărui recenzie o puteți citi aici - oferă dovezi clare că o face. Este mai degrabă un caz în care Ritte a scăpat de trăsăturile uneori cu buzele superioare rigide ale mersului pe șosea și arătând că mai este loc pentru a crea biciclete remarcabile, cu o doză de distracție și atitudine introduse în amestec.
Este un brand care, până la urmă, își ia numele de la un călăreț (Henri Van Lerberghe, poreclit Ritte) care a câștigat Turul Flandrei în 1919, după ce s-a oprit în orașul de sosire pentru câteva beri, atât de grozav a fost lui conduce. Asta spune multe.
Less is more
Ritte are un portofoliu select de cadre – în prezent doar șase – cu o ofertă egală de carbon și metal, acoperind drum, pistă, ciclocross și cronometru, dar Snob din oțel este modelul de oțel independent. „De ce oțel inoxidabil?” l-am întrebat pe fondatorul companiei, Spencer Canon. Răspunsul lui a fost simplu: „Îmi place personal inoxidabilul. Cred că are o calitate superioară de rulare față de alte metale.’
În timp ce oțelul inoxidabil este un material al epocii moderne, designul Canon este împotriva mai multor tendințe moderne. Traseul cablului este în întregime extern, fără nicio alocație specifică pentru schimbarea electronică. Îmi place amplasarea rațională a opritoarelor de cablu pentru a elimina orice șansă de frecare a cablului. Setul cu cască folosește cupe tradiționale presate (deși este încă conic), iar ochiul ager va observa câteva detalii suplimentare foarte atractive, cum ar fi piesele din spate găurite și puntea de frână spate bine brazată în filet.
Există un motiv funcțional pentru acesta din urmă.„Procesul de sudare TIG pe inox creează căldură intensă, care poate slăbi metalul”, spune Canon. „Zona podului de frână necesită multă sudură în jurul unui diametru atât de mic, astfel încât lipirea are mai mult sens.” Restul cadrului este sudat TIG și ireproșabil. Pe bună dreptate, majoritatea sudurilor sale frumoase sunt expuse în spatele lacului transparent.
Sportfit 30 de pedalier este o întorsătură modernă, dar ar fi greu pentru orice constructor de cadru să treacă cu vederea potențialul său de a oferi o rigiditate suplimentară platformei de pedalare. Un detaliu frumos este adaptorul Race Face PF30 specificat pe această construcție pentru a facilita utilizarea unui set de lanțuri Shimano. Este una dintre cele mai atractive soluții pentru conflictul de lungă durată din industrie peste
Diametre ale axei BB. Carcasa mare BB prezintă în mod clar o suprafață mare pentru celel alte conexiuni de tub la această joncțiune critică. Poate că având în vedere asta, Ritte a optat pentru un tub de scaun supradimensionat (31.6 mm diametrul tijei de șa) și inițial am simțit că aceasta a fost posibil o eroare. Nu m-am putut abține să mă gândesc că 27,2 mm ar putea fi mai în concordanță cu estetica tradițională generală, plus că ar putea aduce un pic de confort în plus călătoriei. În mod similar, bicicleta noastră de testare a fost echipată cu anvelope de 23 mm și, pe baza experiențelor mele anterioare în care construcțiile din inox erau mult mai rigide decât mă așteptam inițial, am fost imediat tentată să trec la versiuni mai largi de 25 mm pentru a ajuta la confort.
Pentru cursele de testare inițiale, am decis să las specificațiile nemodificate. Surpriza plăcută a fost că nu aveam motive de îngrijorare. Snobul a luat toate străzile rurale cele mai accidentate din Dorset și nu m-am întors niciodată dintr-o plimbare căutând modalități de a o înmui. Denivelările mai mari păreau să fie transferate cu un „bufnit” plăcut amortizat, mai degrabă decât cu „lovitul” ascuțit așteptat și nu a existat nicio problemă vizibilă cu vibrațiile de în altă frecvență. Nu există anomalii de geometrie remarcabile, iar senzația generală a fost foarte echilibrată și stabilă. Mi-am atins potrivirea ideală pe geometria standard, dar merită remarcat faptul că, pentru amatorii de viteză, Ritte oferă o versiune cu un tub de direcție mai scurt, numită R-Fit.
Să presupunem nimic
Tocurile din oțel inoxidabil nu vor înfrumuseța niciodată cântarul cu genul de numere reduse lăudate de cele mai ușoare creații din carbon, iar Snob-ul nu are o greutate redusă, cu o greutate a cadrului de aproximativ 1.500 g, în funcție de dimensiune. Dar, la fel ca preocupările mele legate de confort, orice îndoială pe care le aveam în legătură cu simțirea rezistenței acelei mase pe urcări s-a risipit rapid. Mi-a depășit așteptările, la fel ca și setul de roți Easton EA90. Combinația dintre cadru de oțel, furcă din carbon și roți de aluminiu părea bine potrivită, completându-se într-un fel reciproc. Pentru un set de roți din aluminiu, EA90-urile sunt ușoare și destul de rigide, asigurându-se că Snob-ul nu se simte lent atunci când aveți nevoie de un ritm suplimentar sau de o mână de ajutor pe o pantă abruptă. Cadrul și furca susțin caracteristicile roților, ținând ferm lateral și păstrând bicicleta fidelă liniei sale.
Faptul că prețul setului de cadru Snob începe cu „unul” (deși doar) îl diferențiază de mulți dintre rivalii săi. De exemplu, Acciaio Stainless de la Condor vine la 2.799 lire sterline, Genesis Volare 953 la 2.249 lire sterline, iar un Independent Fabrication SSR vă va costa 2.999 lire sterline. Având în vedere că cadrul lui Snob este creat manual și este nevoie de un întreg. zi pentru a face doar una, este un preț impresionant de accesibil și aș spune că iei o mulțime de biciclete pentru banii tăi. Snob-ul este cu siguranță versatil, oferind o călătorie de în altă calitate indiferent de situație, așa că nu vă lăsați induși în eroare de stereotipurile de oțel. Pe lângă faptul că este un cadru frumos și tradițional la care râvnim, aceasta este o bicicletă foarte capabilă.
| Model | Ritte Snob |
| Set de grup | Shimano Ultegra 6800 |
| Abateri | Niciuna |
| Roți | Easton EA90 SL |
| Kit de finisare |
Tijă de șa Easton EC90 Tija din aluminiu Easton EA90 batoane Easton EC90 |
silverfish-uk.com
