Schimbător de joc: HED CX Wheels

Cuprins:

Schimbător de joc: HED CX Wheels
Schimbător de joc: HED CX Wheels

Video: Schimbător de joc: HED CX Wheels

Video: Schimbător de joc: HED CX Wheels
Video: Shibarium Bone Shiba Inu & DogeCoin Multi Millionaire Whales Made ShibaDoge & Burn Token ERC20 NFT 2024, Martie
Anonim

Dacă crezi că aceste roți par familiare astăzi, este pentru că Steve Hed a avut forma corectă acum 25 de ani

Era anii 80, iar în SUA era Vestul Sălbatic al aerodinamicii: noi frontiere”, spune Steve Hed, proprietarul și fondatorul Hed Wheels. „Aero tocmai ieșea și am fost unul dintre primii utilizatori privați ai unui tunel de vânt. Oamenii mă sunau din senin, cum ar fi Boone Lennon sau Phil White și Gerard Vroomen – studenți cu design nebunesc care încărcau totul într-o rulotă VW și coborau din Canada pentru a-mi testa o oră sau două la Texas A&M. Tunelul de vânt al universității.'

Lennon va continua să proiecteze Scott Clip-On Aerobars cu Charly French, iar Vroomen și White va înființa Cervélo. Nu e de mirare că Steve Hed este considerat unul dintre strămoșii aerodinamicii bicicletei, iar Hed CX al său este considerat roata aerodinamică compozită cu secțiune adâncă originală.

Prezentă și corectă

Măsurați Hed CX față de roțile de top de astăzi și vă veți strădui să descoperiți multe diferențe. Adevărat, CX-urile sunt construite din compozit de carbon și aliaj și cântăresc în jur de 2 kg perechea, dar, în rest, există puține lucruri pentru a le separa, cu excepția datei de fabricație: Hed făcea CX-ul în 1988. „Am studiat istoria și literatura, nu inginerie, dar eu eram un tip cu biciclete, spune Hed. „Lucrul într-un magazin de biciclete după facultate a condus la un loc de muncă în fabricarea de skateboard-uri compozite și mai târziu la primul set de schiuri nautice compozite. Eram și un tip de aeromodelism, mergeam la turnee când eram copil, așa că am înțeles și aerodinamica.

‘Știam că obiectele rotunde sunt foarte slabe din punct de vedere aerodinamic, așa că ideea din spatele lui CX a fost să iau anvelopa, fiind rotundă, și să-i dau un caren aerodinamic în spate. Designul a fost copiat rapid când CX a debutat, dar după cum subliniază Hed, concurența a ratat un truc. „Zipp a fost unul dintre primii noștri copiatori și au fost convinși că trebuie să aveți o anvelopă rotundă și apoi un caren care a ajuns la un punct, ca o aripă de avion. Nu au luat niciodată în considerare faptul că aerul care trece peste partea din față a roții trebuie să vină și peste spatele roții. Dar de la început am făcut acel profil de jantă foarte oval.’

Acest profil oval, denumit adesea „toroidal”, a devenit forma ideală pentru majoritatea mărcilor de roți aerodinamice. Nici dimensiunile lui CX nu ar părea deplasat astăzi. La 60 mm adâncime și 26 mm lățime, sunt încă în tendințe, ca să nu mai vorbim de patul de jantă de 21 mm lățime și șina de frână curbată pe care Hed a folosit-o pentru a ușura tranziția aerului de la anvelopă la roată (ceea ce în mod interesant a fost trâmbițat ca o revelație de către anumite companii). acum câțiva ani).

Hed a depus un brevet pentru forma jantei în 1989 și a trecut de la producerea a 20 până la 30 de roți CX pe an „în garajul meu, mai ales pentru prieteni” la a face mii, vânzându-se cu 1.000 USD perechea (aproximativ £ 1.275 în banii de astăzi). Cu toate acestea, monopolul lui Hed a fost de scurtă durată. „Zipp și-a dat seama că trebuie să ne copieze forma. Apoi am avut o ceartă cu partenerul meu de afaceri [Robert Haug] și, din moment ce ambele noastre nume erau pe brevet, Zipp a putut să cumpere drepturile de la el. Apoi, din moment ce brevetele din SUA dispar după 20 de ani, la sfârșitul anilor 2000 a apărut un aval de roți similare.” Cu toate acestea, deși asta ar putea lăsa un gust amar, Hed rămâne filozofic.

„Chiar și acum multe companii ne-au copiat noile forme, pentru care tocmai am obținut aprobarea de brevet în SUA în ultimele două luni, dar nu sunt sigur dacă o voi urmări. Dacă sunteți prea prins de brevete și dați în judecată oameni, nu continuați cu lucrurile care vă interesează: să faceți noi roți și să urmăriți din nou acele noi frontiere.’

Din păcate, Steve Hed a murit, la vârsta de 59 de ani, în noiembrie 2014.

Recomandat: