Marca franceză Time nu face lucrurile la fel ca alți constructori de biciclete. Asta aduce dividende cu Skylon
Time este un brand relativ tânăr, dar cu o poveste interesantă de spus. Fondată în 1987, pedalele fără clips l-au pus inițial pe hartă înainte, șase ani mai târziu, să-și îndrepte mâinile (la propriu) să construiască biciclete. În timp ce pedalele sale continuă să fie afacerea sa principală, Time a dezvoltat o metodă unică de creare a cadrelor de biciclete din carbon, pe care încă o face în întregime în casă, în Franța, ceea ce o diferențiază de concurenții săi.
Calitate nu cantitate
Time produce mai puțin de 100 de cadre pe săptămână, fiecare dintre ele necesită o forță de muncă intensă, necesitând o abordare foarte practică și nu veți găsi foi de carbon preimpregnat în această fabrică. Am avut privilegiul de a vizita instalația sa din regiunea Auvergne-Rhone-Alpes, aproape de Lyon. Am stat aproape hipnotizat, așa cum ar fi oricine ar vedea, uitându-mă la vastul țesut al Timpului, cu multele sale bobine și bobine minuscule care se învârt și dansează unul în celăl alt ca o rutină uriașă a stâlpilor de mai, țesând o pânză de fire de carbon și creând „șosetele” care vor forma în cele din urmă tuburi de cadru.
Această metodă este un punct cheie de diferență pentru Time, oferindu-i control total asupra fiecărui aspect al construcției din fibre utilizate în cadrele sale. Aceasta include posibilitatea de a adăuga alte ingrediente la țesătură, de exemplu fibre Vectran (poliester), pe care Time le împletește strategic pentru a facilita reglarea fină a modului în care tuburile finite vor gestiona amortizarea vibrațiilor.
Time adaugă rășina necesară pentru a conferi carbonului rigiditatea sa structurală mai târziu, într-un proces brevetat pe care îl numește Resin Transfer Mudling. Aceasta presupune injectarea sub presiune în altă în matrița cadru care conține deja șosetele de carbon înfășurate peste un dorn de ceară, care va fi topit ulterior. Este departe de liniile de producție în masă din Orientul Îndepărtat.
Skylon este cea mai recentă creație a Time, care își propune să ocupe rolul de bicicletă aero de șosea de top în catalogul său din 2016, înlocuind modelul emblematic anterior ZXRS. O privire la joncțiunile tuburilor cheie sugerează imediat o construcție solidă. Trebuie doar să te uiți la măsura în care tubul scaunului a trebuit să fie sculptat pentru a face spațiu pentru ca schimbătorul față să aprecieze circumferința tuburilor principale, pe măsură ce converg către carcasa pedalierului, care este un robust de 87 mm. larg. Time susține că BB este cu 45% mai rigid decât predecesorul său, în timp ce tubul de direcție are cu 30% mai multă rigiditate la torsiune. Sună impresionant, dar trebuie să aflăm dacă Skylon se poate ridica la înălțimea propriilor statistici.
Vechi obiceiuri
Experiențele mele din trecut cu bicicletele aero de șosea mă predispun să mă aștept la o senzație de rulare oarecum solidă. Ca S5 de la Cervélo, Timemachine TMR01 de la BMC, Venge de la Specialized și Foil de Scott, pentru a numi câteva, toate mi-au lăsat urme de neșters în mintea mea (și în spatele meu) în ceea ce privește sacrificarea confortului pentru viteza totală. Skylon de la Time se poate alătura acum acestei liste. Dar dacă căutați confortul, există o mulțime de opțiuni, așa că probabil că oricum nu ar trebui să faceți cumpărături în această categorie.
Accentul acordat de Skylon pe formele de tuburi puternic profilate oferă puțină iertare față de orice altceva decât cele mai netede suprafețe de drum. Avantajul (dacă îl călărești așa cum au vrut creatorii săi) este că nu vei observa disconfortul, deoarece vei fi prea distras de cât de repede mergi. Viteza este în cele din urmă locul în care Skylon excelează. Am făcut naveta ocazională pe el și prin oraș mi s-a părut ciudat. Direcția era agitată și fiecare lovitură îmi trimitea unde de șoc prin mâini și coloana vertebrală. Dar, în același mod în care un cal de curse nu se simte în largul său galopând în jurul unei curți, Skylonul își face treaba atunci când ești la drum liber.
Soliditatea cadrului nu vă lasă nicio îndoială că singurul lucru care vă reține este puterea pe care o puteți împinge în manivelă. În timp ce vorbim despre acest subiect, manivelele Rotor 3D30 montate pe această bicicletă au fost o completare excelentă pentru construcție. În viteză, trăsăturile de manevrabilitate pe care le simțisem în oraș au dispărut, iar Skylon-ul a devenit mult mai echilibrat și mai stabil, dându-mi asigurările de care aveam nevoie să mă aplec din greu în viraj. Privind în urmă, nu simt că am atins limitele lui Skylon și nu din lipsa de a încerca – cred că are multe de oferit.
Bicicleta noastră de testare a avut o tijă de șa din carbon mai convențională, reglabilă, dar Skylon este disponibil și într-o versiune integrată de catarg. Time susține catargul său de scaun Translink folosește fibre Vectran pentru a îmbunătăți capacitățile de absorbție a vibrațiilor ale cadrului, așa că acesta ar putea fi răspunsul pentru a ajuta Skylon să fie o călătorie mai plăcută pe o suprafață accidentată a drumului.
În timp ce vorbim despre upgrade-uri opționale, un alt potențial de luat în considerare ar putea fi furca Aktiv de la Time, care are „amortizoare de masă reglate” interne care funcționează ca niște diapazon mici pentru a uniformiza rezonanța vibrațiilor (vezi Timesport.fr pentru videoclip). Am specula că ambele opțiuni sunt montate, Skylon ar trebui să fie o perspectivă mult mai confortabilă pe tot parcursul.
Setul de finisare Fizik este superb și are un aspect și un aspect de lux. Doar bara de carbon Cyrano 00 se vinde cu amănuntul la 270 de lire sterline, iar eticheta de șa Arione 00 la alți 280 de lire sterline, așa că nu a fost scutită nicio cheltuială în această parte a construcției.
Posibil cea mai mare surpriză au fost roțile. Primele mele impresii au fost cercuri R5 de la marca nord-americană Novatec au redus aspectul bicicletei și, în timp ce îmi susțin viziunea subiectivă asupra esteticii lor, trebuie să spun că performanța mi-a depășit așteptările. Erau de fapt greu de reproșat. Au oferit o senzație solidă sub toate eforturile mele și au fost surprinzător de pricepuți să țină viteza. La o greutate pretinsă de 1.590 g pentru pereche, acestea au o greutate similară cu alte seturi de roți cu profil de 50 mm de ultimă generație, plus că sunt, de asemenea, în tendințe cu dimensiunile interne și externe largi actuale. Anvelopele Mavic au fost într-adevăr singura componentă pe care aș căuta să o schimb la specificații, după ce am suferit din cauza demonilor înțepături la aproape fiecare cursă.
Este păcat pentru Time că nu are o echipă WorldTour în peloton anul acesta, deoarece cred că Skylon ar fi o bicicletă grozavă pe care să lupți la cel mai în alt nivel.
| Model | Time Skylon |
| Set de grup | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Abateri | Manivele rotor 3D30 |
| Roți | clincher Novatec R5 |
| Set de finisare |
Fizik Cyrano 00 bar Șa Fizik Arione 00 |
| Greutate | 7,12 kg |
extrauk.co.uk
