Lipiți-l de companiile aeriene cu noul cadru de carbon Break-Away al lui Ritchey
Despărțirea este greu de făcut, mai ales dacă ești o bicicletă. Pentru constructorul american de cadru Tom Ritchey, totuși, era perfect logic, motiv pentru care a dezvoltat sistemul Break-Away la începutul anilor 2000, cu ideea de a împărți un cadru în două pentru a face călătoria cu bicicleta mai ușoară. Această ultimă versiune este prima dată când compania aplică conceptul unui cadru din carbon.
Împărțirea unui cadru poate părea o idee ciudată, dar înseamnă că o întreagă bicicletă de șosea, inclusiv roțile, poate încăpea în bagajele de cală standard pentru un zbor. Acest lucru a devenit mai atrăgător în ultimii ani, deoarece bicicletele devin însoțitori de călătorie din ce în ce mai scumpe – Ryanair percepe acum 120 de lire sterline pentru transportul unei biciclete pe zborurile dus-întors.
Sistemul Ritchey Break-Away funcționează într-un mod simplu: tubul scaunului este introdus într-un guler la capătul tubului superior, care fixează în același timp tija de șa. Apoi există o a doua joncțiune încorporată în tubul oblic, fixată pe loc printr-o clemă metalică. Deși există câteva metode alternative de despicare a ramelor, în opinia noastră, sistemul lui Ritchey este cel mai elegant disponibil, dar până acum a fost limitat la oțel și titan.
Furnizarea Break-Away din fibră de carbon i-a prezentat totuși câteva dificultăți pentru Ritchey, deoarece compania a trebuit să producă tuburi cu pereți mai groși și diametre mai mici decât de obicei pentru a se asigura că sunt suficient de puternice. Apoi au existat provocările de a apela la aceleași caracteristici de manevrare și performanță ca un cadru standard, în ciuda tuburilor care sunt împărțite în două.
„Spunem că Break-Away este o bicicletă de drum care călătorește, nu o bicicletă de călătorie care merge”, spune Fergus Tanaka de la Ritchey Design. „Avem atât de mulți clienți care se deplasează zilnic cu Break-Away și nu găsesc nicio diferență între acesta și orice altă bicicletă care nu se descompună pe care o au.” Dar poate rezista la drumuri accidentate?
„Condițiile grele din California în Santa Barbara și mersul pe teren în general în întreaga lume sunt modul în care merg și a fost scopul meu pentru această bicicletă”, spune Tom Ritchey, care a construit prototipul bicicletei prin mână. „Am proiectat bicicleta special pentru anvelope de 28 mm.” Accesați online și veți găsi numeroase videoclipuri cu Ritchey care bate traseele off-road din jurul Santa Barbara pe propriul său Break-Away de carbon. În ciuda moștenirii sale din oțel, versiunea din carbon este bicicleta sa preferată din flota Ritchey.
Tanaka adaugă: „Am construit un carbon Break-Away care a provocat greutatea minimă acceptabilă a UCI, cu un cockpit SuperLogic, tubulare Apex 38 și Sram Red. Destul de sigur, cântarul Cyclist a cântărit cadrul și furca cu clemă la o greutate foarte respectabilă de 1.800 g. Totuși, pentru a judeca bicicleta ca fiind un adevărat pilot de curse din carbon, ține-ți ochii cu ochii închiși pentru o revizuire completă.
paligap.cc
