În interiorul Shimano: Aranjat cu viclenie să ne arate multe în timp ce dezvăluie puțin

Cuprins:

În interiorul Shimano: Aranjat cu viclenie să ne arate multe în timp ce dezvăluie puțin
În interiorul Shimano: Aranjat cu viclenie să ne arate multe în timp ce dezvăluie puțin

Video: În interiorul Shimano: Aranjat cu viclenie să ne arate multe în timp ce dezvăluie puțin

Video: În interiorul Shimano: Aranjat cu viclenie să ne arate multe în timp ce dezvăluie puțin
Video: New for 2023: Intenza A 2024, Martie
Anonim

Biciclist călătorește în Japonia în încercarea de a vedea ce se află sub suprafața strălucitoare a uneia dintre cele mai recunoscute mărci de ciclism, Shimano

St pe peronul 22 la Gara din Osaka și clar ceva nu este în regulă. Gardienii de cale ferată se plimbă pe peron încercând să păstreze un aer răcoros, dar simplul fapt este că trenul glonț care ne duce la fabrica lui Shimano din Shimonoseki, Japonia, rulează cu 45 de minute întârziere.

Cu siguranță capete se vor rostogoli. Pe șine cad fulgi de zăpadă mari, iar indicatoarele dau vina pe vreme pentru întârzierile aduse unui sistem feroviar renumit pentru sincronizarea la a doua.

Tipul greșit de zăpadă, se pare, afectează mai mult decât navetiștii asediați din Marea Britanie.

Odată urcat la bord, trenul glonț este rapid – Strava îl cronometra la maximum 375 km/h – dar se află la aproape 600 km de coastă până la Shimonoseki și suntem mult în afara programului.

Ca atare, turul fabricii se transformă într-o vizită atât de zburătoare – „ai 12 minute să mănânci prânzul” – încât abia vedem ceva înainte de a fi duși înapoi la gară pentru a nu pierde trenul de întoarcere..

shimano insider 7
shimano insider 7

Aceasta este doar o parte a unei călătorii care ar trebui să-mi permită să văd întregul set-up Shimano, inclusiv fabrica Shimonoseki și noua fabrică inteligentă Sakai (SIP) și Centrul de tehnologie de fabricație (MTC) din Osaka.

Deși este păcat că prima parte a fost atât de nedezvăluită, nu pot să nu mă întreb cât de mult vrea Shimano să știe oricum cei din afară.

Turul nostru pare a fi aranjat cu viclenie pentru a ne arăta multe, în timp ce ne dezvăluie foarte puțin.

Marchie de tăiere

Nu este o surpriză că Shimano a fost fondată în orașul Sakai din prefectura Osaka. Regiunea este renumită pentru producția de oțel și în special pentru producția de cuțite specializate.

În 1543, portughezii au debarcat în port și au început să facă comerț cu arme și tutun. Frunzele de tutun necesitau un anumit tip de cuțit – ca un satar în alt – și fierarii locali s-au apucat să le facă.

Au dezvoltat o rețea de mici magazine artizanale care se concentrau exclusiv pe diferite părți ale procesului de fabricare a cuțitelor, cum ar fi șlefuirea, fabricarea mânerelor și gravarea.

Deși produse sub multe nume de marcă diferite, toate cuțitele au folosit sigiliul de calitate Sakai Wazashu.

Astfel Sakai City a devenit sinonim cu cuțite de calitate. L-ai putea numi Sheffield of the East.

În interiorul fabricii inteligente Sakai vedem casete luminoase care afișează aranjamente frumoase ale fiecărei părți care intră într-o pedală Shimano, frână sau sistem de schimbare a vitezelor.

Totul este foarte strălucitor și frumos, dar suntem aici pentru a vedea procesul de producție în acțiune, așa că entuziasmul crește pe măsură ce suntem conduși la fabrica.

Cu excepția faptului că nu este doar podeaua în sine, ci o pasarelă la 10 metri deasupra solului, construită pentru tururile fabricii.

Oferă o priveliște din ochi, menținând în același timp jurnaliștii năzdrăvăniți la o distanță sigură față de locul unde se desfășoară munca reală.

shimano insider 15
shimano insider 15

Interiorul clădirii uriașe îmi amintește de bârlogul unui răufăcător dintr-un film cu James Bond. Totul este impecabil; mașinile mari zbârnâie; muncitorii îmbrăcați în salopete și căciuli de protecție își îndeplinesc sarcinile, supravegheați de o cameră plină de bărbați care se uită cu atenție la monitoare.

Mă aștept să-l văd pe Blofeld privind în jos din camera lui de control în timp ce își mângâie pisica albă.

Îmi scot camera, dar mi se cere politicos să o pun deoparte. Ar fi trebuit să-mi amintesc camera de spionaj cu știft.

Clădirea este curată ca o sală de operație. SIP este locul în care sunt realizate componentele de ultimă generație, cum ar fi Ultegra și Dura-Ace, iar cea mai mare parte a lucrărilor este efectuată de mașini automate.

Chiar și munca esențială de a transporta materia primă în jur este realizată de stivuitoare robot, care dansează unul în jurul celuil alt într-o armonie perfectă.

Bărbații de la ecrane sunt centrul nervos al producției, de unde este programată toată munca. Ei pot îndeplini chiar și sarcini în alte fabrici Shimano de peste mări de la distanță.

shimano insider 8
shimano insider 8

Cameră cu vedere

La capătul fiecărei pasarele se află o cameră de vizionare cu un ecran video pentru a demonstra procesul și o unitate de perete care conține componente în diferitele etape ale producției lor, de la o bucată de aluminiu rece până la o manivelă strălucitoare Dura-Ace.

Din punctul nostru de vedere în alt, putem vedea pinioane și alte piese ale sistemului de transmisie scuipate din mașini la fiecare cinci secunde.

În Shimonoseki se pot produce aproximativ 80.000 până la 150.000 de manivele pe lună, dar conform managerului de marketing global, Manabu Tatekawa, acest număr poate fi mărit dacă există cerere.

În loc de a fi capabil să mă apropii cu o cameră de producție, încep să-l întreb pe Tatekawa despre modul de lucru Shimano.

„Noua tehnologie este realizată în orașul Sakai și apoi este copiată și lipită în diferitele noastre fabrici din întreaga lume pentru a produce același lucru”, spune el.

‘Deci, deși expediem în China și în alte locații pentru a reduce costurile de producție, păstrăm tradiția japoneză de în altă calitate.

'La Shimonoseki avem toate procesele sub un singur acoperiș, de la obținerea materiilor prime la tăierea acestora la formare, prelucrare și finisare și expediere.

„Fiecare proces este cu adevărat flexibil. Am putea face butuci Nexus într-o zi și în următoarea trecem la ansamblul lanțului frontal.’

Guruși ai metalului

Tatekawa ne spune că Shimano folosește numai metale din Japonia, deoarece astfel poate avea încredere în calitate și în modul în care fiecare metal se comportă în cadrul proceselor de fabricație.

„Avem încredere în ceea ce știm”, spune el. „Avem fabrici în China, dar importăm aluminiu și oțel japonez în loc să ne aprovizionăm local.

„Nu este cazul ca un grup de calitate inferioară să aibă neapărat materiale de calitate inferioară. Depinde cu adevărat de utilizarea finală.

'Un grup de gamă medie până la joasă poate fi pe o bicicletă care va fi afară în orice vreme, cu întreținere redusă și trebuie să fie foarte durabilă.

'La gama superioară nu există niciun compromis, deoarece este vorba despre curse și performanță, așa că folosim mult titan și aluminiu de calitate superioară.

„Nu există niciun compromis la acel nivel, deoarece este nevoie de doar un centimetru pentru a pierde o cursă.”

shimano insider 12
shimano insider 12

Shimano ar lua în considerare grupurile din fibră de carbon? „Putem face o manivelă din aluminiu care să fie egală cu performanța oricărei manivele din carbon”, spune Tatekawa.

‘Nu trebuie să taxăm mai mult consumatorului. Obiectivul nostru este un cost mai mic și o performanță mai bună.

„Puteți face o manivelă și lanțuri negre și puteți pune un autocolant pe care să-l facă să arate ca carbon, dar nu este vorba doar despre aspect.

„În testele noastre am atins o eficiență de 98% în transferul de putere de la pedală la sol.”

Este clar că Shimano nu se grăbește să accepte lucrurile negre, iar Tatekawa devine la fel de animat când aduc în discuție subiectul frânelor cu disc: „Toată lumea vorbește despre frânele cu disc la bicicletele de șosea acum.

„Ei cred că putem pur și simplu să ne transferăm suporturile de frână cu disc pentru bicicletele de munte pe bicicleta de șosea, dar sunt atât de diferite.

„Bicicleta de munte are un picior mare, gras și rigid, dar piciorul furcii bicicletei de șosea este subțire, iar transferul de putere este foarte diferit, așa că a trebuit să fie proiectat un suport complet nou.”

Tatekawa explică că fiecare nou grup Dura-Ace este rezultatul a patru ani de proiectare și testare, iar odată lansat, se întoarce la planșă pentru a începe unul nou de la zero.

‘La fiecare patru ani, tehnologia este actualizată și reproiectată. Nu facem niciun compromis pentru a pierde câteva grame. Acum avem Dura-Ace și Ultegra cu Di2. Nu 105 încă.

„Ne continuăm să fim întrebați, dar trebuie să înțelegem exact. Desigur, cumpărăm bateriile și alte piese din exterior, dar din 2009 căutăm cablurile electrice potrivite și nu am găsit niciunul.

„Am cerut fiecărei companii – Sony, Panasonic, Phillips – să ne producă un cablu impermeabil și au spus că nu. Așa că am făcut singuri cablul potrivit. Aceasta este pasiunea noastră.”

Întrebat pe cine consideră rivali, Tatekawa devine filozofic: „Pentru mine, cea mai mare competiție nu vine de la alți producători de componente pentru biciclete, ci de la Xbox, Nintendo și PlayStation – lucruri care țin oamenii în casă atunci când ar putea fi în afara călăriei și simțind beneficiile.

„Vrem ca oamenii să iasă afară și să se bucure de natură.”

shimano insider 4
shimano insider 4

Pierdut în traducere

Va trece Shimano wireless ca răspuns la sistemul revoluționar de schimbare a vitezelor eTap al SRAM? Managerul mărcii rutiere Takao Harada intervine pentru a da un răspuns tipic Shimano: „Folosim de mulți ani deplasarea prin cablu.

„Călăreții noștri profesioniști declară toți că sunt mulțumiți de schimbarea prin cablu a lui Di2 și vom continua așa.

Bicicliștii profesioniști sunt mai lenți în a accepta noile modificări, deoarece ei sunt cei care folosesc echipamentul zi de zi și trebuie să aibă încredere în el.

„Trebuie să le arătăm ce este posibil și, în cele din urmă, se pot schimba.”

Nu sunt sigur dacă este un da sau un nu. Vag similar se întâlnește cu următoarea întrebare despre trecerea electronică a trecerii în jos în grupurile de sub Ultegra.

„Este un vis pentru noi să facem sistemele noastre electronice”, spune Harada enigmatic.

Și Shimano nu numără un grup cu 12 viteze ceva timp în viitor, dar nici nu vă așteptați la un răspuns clar când ar putea fi acesta.

„Sunt cu siguranță o posibilitate”, spune managerul de brand Tsutomu Muraoka.

‘Dar trebuie să construim o nouă platformă pentru durabilitate. Este un vis pentru noi să punem acest lucru la dispoziția cicliștilor și, cu siguranță, nu este exclus.’

Când turneul meu s-a terminat, simt că am văzut niște lucruri fascinante, am cunoscut niște oameni interesanți și am fost tratat cu mare respect.

Este cu siguranță o onoare să mi se permită să vizitez Shimano, dar nu sunt sigur că sunt mai înțelept în ceea ce privește metodele companiei, ethos sau planul său pentru viitor.

Poate că acesta este ideea – nu devii cel mai mare nume din industria ciclismului dezvăluind secretele cu ușurință.

Recomandat: