Ghidul nostru la îndemână pentru instrumentele, piesele și tehnicile necesare pentru a vă schimba rapid și ușor pedalier
Până la începutul anilor’80, smulgerea pedalierului bicicletei tale ar fi avut probabil ca rezultat ca mulți rulmenți cu bile minuscule făceau o ofertă pentru libertate pe podea. În zilele noastre, pedalierul are rulmenți cu cartuș etanșați de unică folosință și, pe măsură ce cadrele au devenit mai robuste, rulmenții au crescut în diametru pentru a permite lanțuri mai ușoare și mai rigide folosind axe mai mari.
Unitățile sigilate înseamnă că înlocuirea a devenit, de asemenea, mai ușoară, ceea ce este la fel de bine, deoarece, spre deosebire de suporturile cu bile libere de școală veche, acestea nu pot fi întreținute și, de obicei, au o durată de viață mai scurtă - ar putea fi nevoie să fie înlocuite anual dacă faci un kilometraj serios. Și așa merge marșul irezistibil al progresului tehnologic.
Dacă bicicleta ta este echipată cu piese Shimano, este posibil să folosească sistemul Hollowtech (standardul Sram GXP funcționează într-un mod similar), care se potrivește cu firele standard tăiate într-o carcasă de pedalier în stil tradițional.
Cu toate acestea, în timp ce un pedalier tradițional se află în interiorul cadrului și include axa într-o singură unitate, rulmenții Hollowtech stau în afara cadrului, iar axa este integrată în manivelă.
Pentru a verifica dacă BB trebuie înlocuit, aruncați lanțul de pe cel mai mic lanț și rotiți manivelele. Dacă există o clătinare dintr-o parte în alta sau o senzație de mizerie, este timpul pentru una nouă.
Cu instrumentele și cunoștințele potrivite, acest lucru nu necesită o călătorie la magazinul de biciclete – trebuie doar să urmați ghidul nostru pas cu pas pentru înlocuirea pedalierului. Rețineți că, dacă bicicleta dvs. are un pedalier de tip pressfit nou (cum ar fi BB30), probabil că cel mai bine este să faceți o călătorie la magazinul local de biciclete independent.
Cum se scoate și se înlocuiește un pedalier care scârțâie
Timp luat: 45 de minute
Economie la atelier: 20 GBP
1. Scoaterea manivelelor
Manivela din stânga este asigurată cu două șuruburi de prindere (capacul de compresie din capăt apasă axa pe lagăre, în timp ce șuruburile de prindere o țin la loc). Pentru a scoate manivela, mai întâi trebuie să slăbiți șuruburile de prindere folosind o cheie hexagonală de 5 mm. Acestea pot avea un unghi amuzant și sunt strâns destul de strâns, așa că evitați să folosiți o cheie hexagonală cu capăt sferic, dacă este posibil.
2. Decomprimați rulmenții
Demontați capacul de compresie. Pentru aceasta, pedalierul Shimano necesită o une altă specială (de exemplu, Park Tool BBT-9, 19,99 GBP), care integrează une alta cu cheia pe care o veți folosi la pasul 5; instrumente separate sunt de asemenea disponibile. Păstrați-l și încercați să nu îl pierdeți, piese de schimb sunt ciudat de greu de obținut.
3. Eliberați prinderea de siguranță
Cu o șurubelniță mică cu cap plat, decuplați zăvorul de siguranță – care se află între cele două șuruburi de prindere – împingând-o ușor în sus. Trageți brațul manivelei de pe ax - ar trebui să alunece ușor, fără prea multă forță. Dacă ați considerat că dispozitivul de siguranță este dificil de îndepărtat (și plin de nisip), acum este un moment bun pentru a-l curăța rapid.
4. Extracție manivela
Ridicați lanțul de pe cel mai mic lanț și lăsați-l să se sprijine pe carcasa pedalierului. Ținând păianjenul (unde lanțurile se unesc cu brațele manivelei) trageți întregul ansamblu din pedalier. Dacă nu se mișcă, aplicați puțină convingere blândă cu un ciocan cu fața moale. Din experiența noastră, dacă este timpul să înlocuiți BB, manivela dvs. va fi probabil dificil de scos.
5. Fire britanice sau italiene?
Folosind partea cheie a instrumentului de pedalier, scoateți pedalierul. Pentru BB-urile britanice (marcate BSA), rotiți rulmentul din dreapta în sensul acelor de ceasornic pentru a-l scoate, cel din stânga în sens invers acelor de ceasornic; pentru BB-uri în stil italian (marcate ITA), rotiți ambele în sens invers acelor de ceasornic (direcțiile corecte sunt de obicei marcate).
6. Curățați firele
Curățați marginile și firele cu o cârpă și puțin solvent (cum ar fi Finish Line Speed Degreaser). Este important că părțile laterale sunt netede și chiar și așa rulmenții stau la nivel în cadru. Periați firele cu un strat de antigrip.
Dacă descoperiți că rulmenții se uzează rapid (în câteva luni), aceasta ar putea fi cauza. Dacă da, este timpul să faceți o călătorie la magazin pentru a avea firele urmărite și confruntate cu une alta de tăiere adecvată.
7. Montați noile rulmenți
Noul pedalier ar trebui să vină cu un manșon de plastic. Împingeți aceasta în partea dreaptă a cupei BB și, folosind doar degetele, înșurubați cupa cu manșonul atașat în cadru. Odată ce este strâns cu degetele, înșurubați celăl alt rulment pe partea opusă. Folosind cheia de pedalier, strângeți mai întâi rulmentul din dreapta, apoi rulmentul din stânga la 35-50 Nm (dacă nu aveți o cheie dinamometrică, aceasta este „destul de strânsă”).
Este destul de ușor să încrucișați BB aici, ceea ce este o greșeală costisitoare. Dacă paharele nu intră cu mâna, scoate-le cu ușurință și încearcă din nou. Ar trebui să înșurubați aproximativ 50% din drum fără instrument.
8. Înlocuiți lanțul
Împingeți partea dreaptă a lanțului înapoi prin pedalier (nu uitați să puneți lanțul înapoi peste BB) și puneți lanțul pe cel mai mic lanț. Rotiți-l pentru a vă asigura că se rotește fără probleme. Împingeți brațul stâng pe secțiunea axului care iese din partea opusă a pedalierului.
9. Recomprimați
Înlocuiți capacul de compresie și, folosind une alta, rotiți-l până când abia se strânge cu degetele (0,7-1,5 Nm) - aveți grijă, deoarece strângerea excesivă va duce la uzura prematură a rulmenților. Rotiți manivelele pentru a verifica că se rotesc liber. Înlocuiți dispozitivul de siguranță, strângeți șuruburile de prindere la 10-15 Nm și ați terminat.
