Saffron Frameworks

Cuprins:

Saffron Frameworks
Saffron Frameworks

Video: Saffron Frameworks

Video: Saffron Frameworks
Video: Meet the Maker - Saffron Frameworks 2024, Martie
Anonim
Cadre de șofran
Cadre de șofran

O bicicletă foarte plăcută de condus și, cu câteva modificări personale, mi-aș cheltui bucuros banii pe

Ce este vorba despre o bicicletă care îți atrage prima privire? Roți? Manivela? Eu nu cred acest lucru. Este culoarea. Cred că cei mai mulți dintre noi sunt nebuni pentru o schemă de vopsea uimitoare și, în acest sens, acest șofran de oțel este chiar acolo cu cel mai extravagant pe care l-am văzut vreodată.

Este o piesă foarte strălucitoare de artă complicată, care cu siguranță face capetele, iar nici măcar fotografiile noastre de prim-plan nu-i pot face dreptate pe deplin.

Doar scoaterea afară într-o zi însorită dezvăluie cu adevărat profunzimea și strălucirea vopselei sale. Asta nu înseamnă că toți cei care l-au văzut au iubit-o - departe de asta. De fapt, s-a dovedit a fi un subiect destul de dezbinat, dar nimeni nu a putut nega că a fost primul lucru care le-a atras atenția.

Proprietarul acestei biciclete este omul care a creat-o, fondatorul companiei și constructorul de cadru Matthew Sowter.

Povestea lui este una familiară în rândul unui grup de constructori de cadru din oțel începători din Marea Britanie – un caz clasic de pierdere a răbdării cu un mod de viață excesiv de rutină, aruncând prosopul și urmărind un vis de a construi biciclete. Și-a perfecționat abilitățile la bicicletele Enigma din Sussex înainte de a merge singur în East End din Londra.

Vopsea Saffron Frameworks
Vopsea Saffron Frameworks

Toate ramele Saffron sunt în întregime personalizate, așa cum v-ați aștepta de la o linie de producție cu un singur om, dar cu siguranță cel mai bun avantaj de a fi bărbatul care ține sudorul TIG este că puteți merge cu adevărat în oraș cu ceva pentru dvs..

În cazul lui Sowter, el mi-a spus că a vrut să reflecte trecutul său de curse și să obțină o călătorie rigidă și puternică și că, deși nu urmărea nivelul de rigiditate al unei biciclete de sprinter din carbon, a vrut ca această construcție să fie la nivelul cel mai rigid capăt al capacităților oțelului.

Schema de vopsea este inspirată de artistul său preferat de tatuaj, Chaim Machlev, a cărui lucrare conține adesea o mulțime de modele de linii și simetrie.

Și să transforme viziunea lui Matt în realitate pe tuburi a fost treaba lui Tom Armstrong de la Custom Frame Painting din Yorkshire, magazinul de spray-uri ales de Saffron.

Creativitatea la acest nivel are totuși un preț, deoarece Sowter estimează că materialele și orele de lucru pentru finisarea acestui cadru ar costa aproximativ o mie. Din fericire pentru mine, Sowter și cu mine mărim aproape identic în ceea ce privește geometria preferată.

Ce mai mult, specificațiile pe care le alesese erau cam la fel de top din magazin. Aproape că nu-mi venea să cred că era dispus să-mi lase noua lui mândrie și bucurie de testat înainte ca el însuși să învârtească manivelele, dar nefiind unul care să arate un cal cadou în gură, l-am îndepărtat pentru a-i oferi Biciclist din nou.

Bineînțeles că ar trebui să facă mai mult decât să arate strălucitor pentru a-mi câștiga laudele.

Cu triplu cap și tuburi predominant supradimensionate – inclusiv un tub de direcție conic cu rulment inferior cu 1,5 inci pentru a adăuga rigiditate la capătul din față și pentru a sprijini furca din carbon Deda EDG – era puțin probabil ca această construcție să ruleze ca un tăiței, iar greutatea a ajuns la 7,7 kg.

Îl salut pe Sowter pentru că s-a lipit de o carcasă de pedalier cu filet de modă veche, care rezistă oricăror pahare de plastic neplăcute. Oțelul poate fi filetat – așa că filet. Dar destule de piulițe și șuruburi, să trecem la plimbare.

Toate armele aprind

Tija de șa Saffron Frameworks
Tija de șa Saffron Frameworks

Devine rapid clar că Sowter este pe măsură să-și ofere caracteristicile de plimbare căutate. Mersul adânc în picături și cu un număr bun de wați împingând manivelele – la Boonen în Pădurea Arenberg – este locul în care această bicicletă este cel mai plăcută.

Natura tuburilor de oțel pare să te ușureze la viteză mai degrabă decât genul de „Kapow” urgent pe care îl pot oferi cadrele din carbon mai ușoare și mai rigide, dar ajunge totuși acolo și cu multă finețe pentru a boot.

Sentimentul de neclintit al barelor Deda Superleggero cu diametrul de 35 mm și interfața corespunzătoare a tijei supradimensionate oferă o senzație suplimentară de robustețe în mâinile tale, pentru a scăpa de până la ultimul gram de viteză a bicicletei.

Roțile Campagnolo Bora Ultra 50 sunt și ele greu de reproșat, adăugând mai multă soliditate construcției - uneori par să ruleze aproape fără efort.

Pentru a mă bucura de ea la maximum, am descoperit că aveam nevoie de acea ușoară „ridicare” de pe șa pe care o obții atunci când conduci cu adevărat greu. Nu suficient pentru a rupe contactul cu bibanul dvs., ci doar suficient pentru a vă scăpa ușor de greutate și în acest scenariu, șofranul oferă o senzație rapidă, dar stabilă. Fără zgomot de roți, fără degetelor albe. Dacă bicicletele ar putea avea o față de poker, cele de șofran ar fi de neclintit.

Este mai puțin confortabil cu o rotire în ritm constant pe benzi. O călătorie memorabilă a fost o probă de fiabilitate de iarnă de 160 km la începutul acestui an și câteva ore petrecute în șa cu siguranță mi-au lăsat oasele fragede, dar chiar și în acea zi încă mi-a plăcut destul de mult bicicleta.

De două ori în acea călătorie pe care am perforat-o. Deoarece era destul de frig, i-am sugerat de ambele ori ca grupul cu care eram să nu se oprească și să se răcească, ci să călătorească în mod constant o vreme și să sper să ajung din urmă.

Reîntoarcându-mă pe drum și bătând pe pedale, mi-a plăcut foarte mult felul în care s-a simțit șofranul în ritm când m-am agățat. Și-a jucat rolul în a mă aduce înapoi în grupul meu, simțindu-mă de încredere pe drumurile mai plate și ondulate, în timp ce suficient de rigidă pentru a-și menține echilibrul în pante scurte și ascuțite, plus lin și ascultător alegerii mele la coborâri.

Nu aș face nicio modificare a geometriei sale. Dar desigur că ai putea, dacă ai fi clientul.

Plimbare cu șofranul Frameworks
Plimbare cu șofranul Frameworks

Ca întotdeauna în cazul testării unei versiuni la comandă care nu a fost făcută pentru mine, există o posibilă clauză de renunțare pentru creatorul său. Dacă nu l-aș fi găsit pe placul meu, argumentul ar fi fost probabil că nu a fost creat pentru a satisface preferințele mele în primul rând.

Este norocos, într-o anumită măsură, că m-am legat atât de bine cu o bicicletă construită pentru altcineva. Dar am făcut-o. Mi-a plăcut foarte mult timpul petrecut la acest șofran.

Abilitățile lui Sowter ca constructor de cadre și ochiul atent pentru detalii sunt clar evidente. Dacă aș căuta o bicicletă de oțel personalizată, aș fi tentat să-i cer pur și simplu să-mi facă un duplicat, toate cu excepția vopselei, adică – astfel de atingeri personale merită să rămână o singură dată pentru totdeauna.

Spec

Saffron Frameworks £8200 după cum a fost testat
Cadru Saffron Frameworks
Set de grup Campagnolo Super Record
Baruri Deda Superleggero
Stem Deda Trentacinque (35)
Tija de scaun Deda Superleggero
Roți clincher Campagnolo Bora Ultra 50
Șa Specialized Toupe Pro Carbon
Greutate 7,77 kg
Contact saffronframeworks.com

Recomandat: