Cu un cadru care poate fi împărțit în două părți, Explorateur personalizat este bicicleta ideală pentru a pleca
Călătorind cu bicicleta este, în cel mai bun caz, o sarcină grea. A târâi o geantă uriașă printr-un aeroport nu este distractiv și asta, de obicei, după întregul spectacol de groază de a o contorsiona în mașini, trenuri și/sau taxiuri pentru a te duce acolo în primul rând. Apoi trebuie să treci prin aceeași durere la celăl alt capăt pentru a ajunge la hotel. Închirierea unei biciclete la destinație poate părea atrăgătoare, dar apoi experiența ne spune că acesta poate fi un câmp minat propriu.
Sătul de aceste probleme, Kadir Guirey și Max Broby au format Explorateur în speranța de a crea biciclete de călătorie care să poată „merge oriunde și să călătorească orice”.
„A venit dintr-o nevoie personală de o bicicletă care să facă călătoriile mult mai ușoare”, spune Broby. „Nu este vorba de ambalare, ci de dimensiunea cutiilor atunci când ajungeți la destinație – sau chiar doar de tranzitul acolo. Știam deja despre cuplele S&S, dar acele biciclete au arătat întotdeauna ca biciclete de călătorie – estetica bicicletelor este compromisă, motiv pentru care folosim sistemul Ritchey Break-Away.’
Deși nici Broby, nici Guirey nu fac bicicletele singuri (preferând în schimb să selecteze diferiți constructori în funcție de proiect), experiența lui Broby este vastă, deși nu în cazul bicicletelor de șosea până de curând.
‘Am alergat cu biciclete de munte în Danemarca, mergând cross-country pentru unele echipe locale și apoi Specialized”, spune el.„Primul meu loc de muncă mi-am luat la un magazin de biciclete din Copenhaga, când aveam 10 ani, cred – sărind pe cutii și mutând lucruri. După aceea, am trăit în ateliere, ceea ce m-a făcut să mă sfâșie pentru echipa națională daneză de pistă și pentru diverși cicliști profesioniști danezi.
„Am făcut echipă cu Kadir pentru că experiența lui cu bicicleta de șosea este atât de vastă, apoi am continuat și am făcut primele două prototipuri – doar pentru plăcerea noastră, dar interesul a fost nebunesc și oamenii au vrut să comande cadre. de la noi imediat.'
Destul de ciudat, nu există un „stoc” Explorateur: „Primele două cadre au fost doar copii ale geometriilor noastre preferate de bicicletă pentru a testa sistemul, dar a devenit lucrul standard de făcut”, spune Broby. „Majoritatea clienților noștri chiar doresc să le copiem bicicletele existente, astfel încât, atunci când sunt plecați cu Explorateur, să nu fie diferit de bicicleta pe care o merg în fiecare zi.”
Adunând totul laol altă
Acestea fiind spuse, Explorateur nu doar maimuță munca altora – Broby este dornic să aducă îmbunătățiri majore la bicicletele de călătorie existente.
‘Tom [Ritchey] a fost atât de prietenos și de ajutor când începeam. El ne-a ajutat chiar să îmbunătățim și să integrăm sistemul în moduri cu totul noi.
„Am început să ne tăiem propriile urechi pentru tubul scaunului, în loc de urechile turnate, utilizând tuburi cu captură externă care ne oferă suficient material [pentru a lipi] și a fost întotdeauna de mare ajutor cu aceste lucruri”, adaugă Broby..
‘Credem că există mult mai mult spațiu în sistem – în special cu tuburi oblice mai mari sau tuburi ovalizate. Avem două prototipuri care sunt construite Columbus XCr, dar cu tuburi de scaun din carbon, care utilizează o nouă clemă integrată pentru tijă de șa care folosește doar o clemă în spate. Practic, am eliminat practic toate semnele indicatoare ale bicicletei de călătorie acum.’
Explorateur produce rame de puțin peste patru ani, dar lista de clienți a rămas mică, deși cu câțiva adoptatori cunoscuți.
‘Băieții și fetele care le au acum sunt un adevărat amestec de oameni, dar toți călătoresc mult pentru muncă, așa că bicicleta se potrivește programului lor încărcat. Fondatorul Rapha, Simon Mottram, are două, de exemplu – este perfect pentru stilul său de viață.
„L-am ținut puțin sub radar în ultimii patru ani, în timp ce am perfecționat produsul și am descoperit cum să-l folosim cât mai bine – cei mai buni constructori, combinații de tuburi și așa mai departe. Suntem pregătiți acum să le arătăm oamenilor ce putem face.”
Despărțirea
Modelul Disc Road pe care l-am testat este un punct culminant al multor idei noi. Cadrul este realizat dintr-un set de tuburi Columbus Spirit supradimensionat și are o geometrie destul de clasică, dar are și câteva accente moderne, cum ar fi frâne cu disc și opțiunea de a monta anvelope mai largi. Cablajul este un amestec de interior și extern pentru a ajuta procesul de ambalare. Cu puțină practică, Broby spune că se poate face în 20 de minute.
Vopseaua bicicletei vine prin amabilitatea lui Aston Martin și nu există nicio îndoială că trusa de finisare Enve asortată face ca bicicleta completă să devină captivantă, dar dacă vrei să fii puțin mai puțin vizibilă, poți avea tot lotul în negru..
Pentru mine, cea mai mare întrebare dintre toate este: pierde vreo performanță în comparație cu o bicicletă standard? Dacă se întâmplă, nu cred că ecuația s-ar încadra în totalitate: adăugarea de confort cu o mână și eliminarea plăcerii de călărie cu ceal altă. Din fericire, răspunsul este nu.
Explorateur urcă, coboară, sprintează, se rostogolește și se oprește ca orice altă bicicletă. În primele 30 de secunde pe care le conduceți, există un curent subteran minor de teroare (poate acel șurub să țină totul împreună?), dar odată ce acest lucru se diminuează, puteți pur și simplu să mergeți mai departe și să uitați complet de sistemul Break-Away.
Explorateur nu este cea mai rigidă bicicletă în timpul sprinturilor grele, dar este ușor la egalitate cu alte biciclete din oțel, deci este mai degrabă un caz de limitări de material decât de flexibilitate inerentă în cuplările cadrului. Partea din față a bicicletei este mai degrabă magică – furca cu disc conică Enve nu are o flexibilitate vizibilă la frânare, ceea ce, combinat cu tubul de direcție supradimensionat și setul de finisare Enve, îi conferă o senzație de viraj incredibil de stabilă și precisă.
Singurul lucru pe care îl dezvăluie este greutatea. În ciuda grupului Super Record, cuplurile suplimentare din oțel plus discurile se adaugă la o greutate totală de 8,1 kg, ceea ce este cu aproximativ 500 g mai greu decât o bicicletă de curse din oțel standard comparabilă. Totuși, nu compromite călătoria pentru mine, așa că nu l-aș considera un deal-breaker.
La început, cu anvelopele Panaracer puse, mi s-a părut că drumul este puțin dur în spate. Nu avea zgomotul obositor al unei biciclete de carbon prea rigide, dar Explorateur a bătut puțin peste găurile mari. Am pus acest lucru pe seama faptului că cadrul a fost făcut cât mai compact posibil pentru a-i permite să se împacheteze atât de bine.
Din moment ce Disc Road este capabil să ia cauciucuri mari (deși Broby se grăbește să adauge „nu este o bicicletă cu pietriș”), am schimbat câteva Challenge Strada Bianca de 30 mm pentru a vedea ce schimbări ar aduce. Primele lovituri de pedală au fost momente nervoase, deoarece spațiul liber pentru anvelopele de 30 mm a fost strâns, dar nu au frecat niciodată cadrul. Confortul a fost îmbunătățit considerabil, la fel ca și aderența în viraje, dar fără pierderi mari nici în accelerație, nici în viteza în linie dreaptă, deși în ceea ce privește greutatea și rezistența la rulare, poate că 28 mm este un mediu fericit pentru a permite o atingere mai mare a spațiului liber pentru anvelope.
Deoarece geometria standard este oricare ar fi „cea mai bună bicicletă” a ta, tentația ar fi să te gândești la Disc Road ca la o „a doua bicicletă” excelentă, poate lăsată prăbușită în valiză gata să zboare dintr-un moment. Dar să faci asta ar fi o rușine, deoarece Explorateur este suficient de bun pentru a fi singura ta bicicletă.
| Model | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Set de grup | Campagnolo Super Record |
| Abateri | Frâne cu disc Spyre TRP, rotoare flotante Hope de 140 mm |
| Kit de finisare | Tenja Enve, ghidon și tija de șa vopsite la comandă, șa împletită Fizik Arione R1 |
| Roți | Jante Broby Carbon Clincher pe butuci cu discuri Chris King R45 |
| Greutate | 8,1kg |
| Preț | £2, 395 set de cadre |
| Contact | explorateur.cc |
