Big Ride: Dolomiti

Cuprins:

Big Ride: Dolomiti
Big Ride: Dolomiti

Video: Big Ride: Dolomiti

Video: Big Ride: Dolomiti
Video: The Ride Beyond Crews most scenic rides in the Dolomites: YOLOMITES MARATONA 2024, Martie
Anonim

Înainte ca Giroul să lovească Dolomiții în acest weekend, ne uităm în urmă la când am urcat legendarele sale urcări

Dolomiții sunt munți ai magiei și miracolelor, unde folclorul local transformă vârfuri zimțate în castele cu turnuri ale regilor mitici, lacurile strălucitoare devin bazine vrăjite de comori orbitoare, iar furtunile de zăpadă urlatoare evocă scuipatul și furia spiritelor antice. În timp ce urc cu bicicleta Passo Pordoi, de 239 m, o trecătoare în altă prin această regiune fermecatoare cunoscută sub numele de „Monti Pallidi” (Munții Palizi), mă înconjoară povești.

Legenda spune că turnurile de stâncă argintie din față, care strălucesc auriu, roz și violet în zori, au fost pictate de un gnom magic pentru a atrage o prințesă care locuiește în stele înapoi la prințul ei legat de pământ. Florile albe de edelweiss din pajiști sunt darurile ei de la lună. Chiar și fanii ciclismului devin încântați aici. În anii 1940, un localnic care urmărea Giro d'Italia a susţinut că l-a văzut pe ciclistul italian Gino Bartali urcând pârtiile flancat de doi îngeri, ca o pereche de domestici cereşti. Astăzi, în timp ce trec pe vârf, îl găsesc pe răposatul Fausto Coppi însuși care trece pe vârful ei. Eroul italian este imortalizat aici într-un memorial uriaș în care este înfățișat alunecând printr-o mare de fani adoratori.

Prinți, fantome, îngeri și campioni sunt toate semne ale atracției magice a Dolomiților, un sit al Patrimoniului Mondial Unesco din nord-estul Italiei, plin de minuni geologice și un pelerinaj esențial pentru bicicliști încă de la Giro d' Prima incursiune a Italiei aici în 1937. Există ceva despre geologia de altă lume a regiunii, cu turnulele sale falnice și stâlpii de stâncă răsuciți și soarele intens de la în altă altitudine, care inspiră fantezii și vise cu ochii deschiși. Cronicile bombate ale miturilor și legendelor nu fac decât să sublinieze uimirea pe care o trezește acest peisaj maiestuos. Și tocmai acest amestec de frumusețe sclipitoare și teren înfricoșător atrage bicicliștii în zonă.

Imagine
Imagine

Dolomiții au participat la Giro de mai mult de 40 de ori, iar bicicliști italieni celebri precum Bartali, Coppi și Alfredo Binda și-au făcut renumele aici. Denumirile elegante ale urcușurilor – Campolongo, Falzarego, Valparola – se rostogolesc de pe limbă cu un ritm și cadență blând care evocă drumurile lungi și șerpuitoare care le traversează. Coppi, de cinci ori campion la Giro, a adorat frumusețea curată a Pordoiului, care a fost Cima Coppi – cel mai în alt punct al Giroi – în 13 ocazii.

‘Am fost primul care a trecut pe vârf de acolo de cinci ori, poate pentru că ori de câte ori eram în acea zonă puteam să respir frumos”, a spus Coppi. Fotografii vechi sepia îl surprind pe marele campion șlefuind pe drumuri pietrișate pe lângă piețele de stâncă zăpadă, urmărit de mașina zgomotoasă, cu vârful deschis, marca Bianchi a echipei sale.

Calare amatori se îngrămădesc și aici. În fiecare iunie, regiunea găzduiește Ziua Sella Ronda Bike Day, când drumurile sunt închise traficului și peste 20.000 de cicliști parcurg traseul Sella Ronda, traversând cele patru trecători – Campolongo, Pordoi, Sella și Gardena – ale celebrului schi Sella Ronda. tur. Urmează Maratona dles Dolomites în iulie, cu 9.000 de cicliști care abordează unul dintre cele trei trasee, de la 55 la 138 km. Italienii fac sport în stil: mulți călăreți ajung cu o săptămână mai devreme la petreceri și antrenamente, cursa este proiectată la televizor, iar posturile de alimentare sunt aprovizionate cu ștrudel cu mere.

Anul acesta marchează cea de-a 30-a ediție a Maratonei, motiv pentru care am venit să degust munții spectaculoși pe care s-a clădit reputația legendară a cursei. Urmând o buclă în formă de opt asemănătoare cu traseul de mijloc al Maratonei, traseul nostru acoperă 106 km și 3.130 m de urcare, bifând cele patru trecători ale Sella Ronda și urcări suplimentare către Passo Falzarego de 2, 105 m și 2, 200 m Passo Valparola. Acest traseu clasic va forma, de asemenea, cea mai mare parte a etapei 14 a Giroi 2016, sâmbătă, 21 mai, când grupul profesionist va parcurge aceleași drumuri la viteze uluitoare.

Imagine
Imagine

Drumul Longo

Călătoria mea începe la Hotel La Perla din Corvara, un sanctuar elegant cu lambriuri de lemn, leagănat sub masivul Sella. Nu este ușor să combinați bistrourile și dormitoarele de lux cu bicicliști transpirați, dar La Perla a reușit. Hotelul organizează excursii „Leading Bike” împreună cu Pinarello (care au echipat un lounge special pentru ciclism cu biciclete conduse de Miguel Indurain și Sir Bradley Wiggins) și touroperatorul de ciclism InGamba, a cărui mantră atrăgătoare – „Mâncați milele, bea în cultura' – va atrage orice călăreț. Cu mecanici la fața locului, soigneurs și mâncăruri copioase gătite în restaurante în stil refugiu montan, este un loc minunat pentru a petrece o săptămână în Dolomiți.

În cursa mea sunt alături de Klaus, proprietarul Melodia del Bosco, un alt hotel prietenos cu bicicliștii din apropiere de Badia, și de un alt biciclist local pe nume René. Amândoi îmi spun că nu sunt prea în formă după răsfățurile lor de iarnă, dar Klaus arată la fel de slab ca spița unei roți, iar René are bicepși și quads ca Sir Chris Hoy. Îmi fixez pedalele în siguranță, știind că astăzi voi fi lanterna rouge.

După ce am alunecat pe lângă cabanele de lemn din Corvara, începem imediat să urcăm pe un drum asf altat neted până la Passo Campolongo, de 1.850 m, care se învârte printr-un bol deschis de pășuni montane și păduri de pini. Iarba pajiștilor, care strălucește în soarele dimineață devreme, este la fel de imaculată ca verdeața Augustei. René îmi spune că stema lui Corvara prezintă câmpuri verzi, munți roșii și cer alb, iar această imagine are ecou în cele trei straturi de pajiști, vârfuri de stâncă și cerul liber din față – deși astăzi cerul este un albastru azzurri bogat.

Cu o pantă blândă de 5-7%, drumul se desfășoară ca un covoraș binevenit în timp ce urcăm spre cer, trecând pe lângă teleschiuri, bariere de avalanșă, colibe de păstori și pârtii de groapă gri. Drumul se învârte printr-o serie de ac de păr despre care René și Klaus spun că seamănă cu cursul Moto GP de la Mugello. Se pare că este foarte distractiv dacă cobori.

Imagine
Imagine

De la prima lovitură de pedală, mi se pare imposibil să-mi iau ochii de la turnurile zimțate gri uimitoare ale masivului Sella, în jurul cărora traseul nostru va pivota. De jos, stâncile ascuțite arată ca dinții zimțați de rechin care roade orizontul. Într-un astfel de peisaj de altă lume, este ușor să-ți cufundi mintea în toate acele legende locale sălbatice.

Istoria reală din spatele acestui teren accidentat nu este mai puțin remarcabilă. În urmă cu două sute cincizeci de milioane de ani, Dolomiții făceau parte dintr-un recif de corali spectaculos din oceanul primordial Tethys, sculptat de-a lungul timpului din movile de sediment marin comprimat. Ani de activitate tectonică și erupții vulcanice au ajutat la transformarea acestui recif în terenul său pământesc. Dar să mergi în jurul acestor turle de stânci ciudate înseamnă să explorezi un recif subacvatic străvechi, forjat în forme arhitecturale unice de forțele titanice.

La vârful Passo Campolongo există un mic platou cu un restaurant în vârful muntelui. Trecem drept pe lângă el, urmărind zgomotul primei noastre coborâri, care se deschide în fața noastră ca o serie de curbe învolburate, înconjurate de pini și cicatrici expuse de stâncă. La o medie de 7,1%, coborârea este mai abruptă decât urcă, iar drumul de coborâre este adherent, invitându-te să faci viraje cu viteză. Ne punem niște jachete și începem călătoria întortocheată spre satul Arabba la 274 m mai jos. Nici măcar motocicliștii, cu care Sella Ronda este atât de populară, nu ajung în vale înaintea noastră.

Imagine
Imagine

În urmărirea lui Coppi

A doua dintre cele patru urcări care alcătuiesc traseul Sella Ronda este Passo Pordoi de 2.239 m. Terminat în 1904, drumul se zvâcnește printr-un mozaic de pajiști înconjurate de păduri de pini și vârfuri gri cu creste. Urcarea de 9,4 km este mai abruptă decât Campolongo, cu o pantă medie de 6.7% și unele explozii ascuțite la 9%. Peste 30 de agrafe de păr îi străjuiesc versanții și mă târesc în mod repetat din șa pentru a-mi schimba arsura lactică din ischiochibial. Este o caracteristică inspiratoare a Dolomiților că urcăturile de aici sunt atât de deschise, permițându-vă să priviți înapoi la vale sau să priviți în sus la stâncile care încununează vârful din față.

Când ajungem în sfârșit la pas, ne oprim la monumentul Coppi. Klaus îmi spune că se obișnuiește să-ți scoți șapca de ciclism și să o pui pe capul marelui campion. Pe o placă scrie: „La umbra acestor vârfuri maiestuoase Dolomitice, această tăbliță de bronz va mărturisi pentru totdeauna faptele incomparabile ale celui mai mare ciclist. Lui Fausto Coppi, Il Campionissimo, campion al campionilor.’

La est se află un osuar circular care conține rămășițele a 8.582 de soldați germani și austro-ungari care au murit aici. Dolomiții au fost scena unor lupte vicioase în ambele războaie mondiale, mulți soldați murind din cauza frigului și expunerii, precum și din cauza luptei aprige.

Când începem coborârea, îmi amintesc de o poveste din Giro d’Italia din 1940. Bartali – pe atunci coechipier al lui Coppi la echipa Legnano – a virat la stânga în jos în loc să ia virajul la dreapta către Passo Sella. Când Bartali l-a ajuns din urmă pe coechipierul său în vârstă de 20 de ani, Coppi (care conducea cursa) începea să crape după câteva zile de scurgere în șa, iar Bartali a fost forțat să îndese zăpadă pe spatele tricoului lui Coppi pentru a reînvia. spiritele lui.

Mă asigur că iau virajul corect și încep a treia urcare a zilei către Passo Sella. Urcușul începe la umbra unei păduri dese de pini care oferă o ușurare binevenită. Gradienții din partea de jos sunt în jurul valorii de 6%, dar sar la 7-8% pe pantele superioare. Cu toate acestea, ultimii câțiva kilometri ai Passo Sella sunt la fel de convingătoare ca oricare pe care i-am parcurs. Întorcându-ne în jurul unuia dintre ultimele agrafe de păr, ne ridicăm pe o pantă abruptă pentru a fi întâmpinați de un zid de piramide uriașe de stâncă cenușie care erup din pământ din față. Sunt fascinante prin mărimea și grandoarea lor. Îl întreb pe Klaus dacă s-a obișnuit vreodată să aibă peisaje atât de uluitoare la ușă. Cu un zâmbet și o clătinare din cap, am răspunsul meu.

Imagine
Imagine

Ziu în Gardena

Câțiva nori albi și picături de ploaie însoțesc coborârea noastră spre urcarea finală a buclei Sella Ronda – Passo Gardena de 2.136 m. Dar vremea tulburătoare nu face decât să sporească frumusețea accidentată a împrejurimilor noastre.

Primii kilometri ai Passo Gardena prezintă o ascensiune lungă și dreaptă printr-o vale împădurită la umbra unei stânci impunătoare, înainte de a ajunge la un platou scurt, la jumătatea urcușului. Pedalând spre vârfurile zimțate de la vârf, simt că încep un asediu asupra unei fortărețe masive. Cu toate acestea, cu un gradient mediu de 6%, știu că aceasta este o bătălie în care răbdarea va învinge.

Când ajungem în sfârșit pe vârful sălbatic și bătut de vânt, cu amestecul său de bolovani uriași și turle de stâncă, Klaus îmi spune că merită să mă rostogolim câteva sute de metri pe partea ceal altă, unde stațiunea Rifugio Alpino oferă priveliști spectaculoase.. Ne oprim puțin pentru a ne odihni picioarele și a ne hrăni ochii pe valea de sub noi. Coborârea va fi distractivă, spune Klaus. Val Gardena, pârtia de schi din apropiere, găzduiește numeroase curse de la Cupa Mondială de coborâre, iar panglica gri și ondulată a drumului din față confirmă că suntem, de asemenea, pe cale să ne bucurăm de un divertisment fin asistat de gravitație.

Coborârea are drepte lungi pe care putem lua ritmul, intercalate cu niște agrafe de păr ascuțite care ne trage înapoi în modul de siguranță. Ocazional crăpături mari în drum, cicatricile unei ierni aprige, arată suficient de mari pentru a înghiți o roată, dar suprafața drumului este în general bună. Bariere uriașe de avalanșă aliniază vârful din stânga noastră, în timp ce norii aruncă umbre asupra pădurii din dreapta noastră. Fac câteva întoarceri prea repede și mă țin frâu, dar Klaus și René sunt mai pricepuți și trag înainte, pe lângă telecabinele roșii, cabanele de lemn și zada, până ajungem înapoi în Corvara.

Imagine
Imagine

Este necesar să repetăm Passo Campolongo pentru a finaliza traseul în formă de opt pe care l-am planificat, dar este o urcare blândă și servește ca o șansă bună de a discuta despre ciclism și echipament. Sunt fascinat că Klaus și René poartă haine Rapha și par mai interesați să discute despre Sir Bradley Wiggins decât Vincenzo Nibali. Așa cum bicicliștilor britanici le place să exploreze locurile de joacă pentru ciclism din străinătate și să se răsfețe cu moștenirea ciclismului italian, se pare că verii noștri europeni sunt la fel de entuziasmați de cultura ciclismului britanic.

Când ajungem din nou în orașul Arabba, de data aceasta ne bifurcăm la stânga și ne bucurăm de o cursă înfloritoare prin vale până la orașul Andraz, care include 200 m de coborâre în 10 km. Am lovit picăturile, pedalez puternic și mă bucur de viteza liberă. Zborîm printr-un labirint de case crem și hoteluri de culoarea piersicii din satul somnoros Pieve di Livinallongo, înainte de a aluneca de-a lungul unui drum cu balcon spre Andraz.

De aici începem ultimele urcușuri ale zilei, mai întâi spre Falzarego, înainte de a continua pe același drum până la Passo Valparola. Pasul Falzarego a fost construit la timp pentru Jocurile Olimpice de iarnă din 1956 din Cortina d’Ampezzo, în apropiere. Partea timpurie este destul de moale și trecem printr-o pădure de pini parfumată, care are o mulțime de false apartamente. Pădurea se deschide la intervale de timp pentru a permite ocazional o privire asupra văii de dedesubt, ceea ce ajută la demonstrarea faptului că progresăm pe verticală.

La cătunul Pian di Falzarego trecem pe lângă o mică capelă. Pe versanții superioare ne îndreptăm într-un tunel și ne învârtim în jurul unei curbe strâmte în ac de păr sculptate în versantul muntelui, ceea ce înseamnă că ne cufundăm în umbra unei peșteri înainte de a ieși în lumina soarelui de ceal altă parte. Drumul proiectat inteligent este susținut aici de arcuri de piatră care de departe seamănă cu ruinele romane. În ultimii kilometri, pădurea densă și verde lasă loc stâncilor cu țepi, grămezilor de gropi și plăci colosale de stâncă. După 885 m de urcare, este o primire ostilă și mă simt ciudat de vulnerabilă.

Imagine
Imagine

În ciuda recepției reci, merită să continuați încă 1,2 km până la Passo Valparola. Această porțiune finală este grea, datorită unor pante vicioase de 15% și modului crud în care drumul oferă sclipici de vârfuri imaginate, chiar dacă cel adevărat se ascunde în spatele bolovanilor și stâncilor.

Când ajung la Passo Valparola descopăr un peisaj auster, dar izbitor, care încă este plin de cicatrici de la luptele aprige purtate aici de trupele italiene și austriece în timpul Primului Război Mondial. Având în vedere istoria sa întunecată, există o atmosferă nesurprinzător de ciudată la vârf. În dreapta se profilează vârful monolit al Lagazuoi, un munte de 2.835 m care ascunde tuneluri de război, tranșee și turnulețe de mitraliere. Un muzeu relatează unele dintre luptele brutale care au avut loc aici și dintr-o dată bătălia mea privată cu muntele nu pare chiar atât de importantă.

După ce am explorat vârful pentru o vreme, începem ultima noastră coborâre înapoi la Corvara. Localnicii de aici se bucură de zicala „Pedala forte, mangia bene” (pedala tare, mănâncă bine) și toți trei suntem dornici să ne întoarcem la hotel pentru a ataca un alt tip de munte – unul din paste. Când ajungem în Corvara, cu soarele de seară târziu pătând nuanțe noi de foc pe vârfurile albite care înconjoară orașul, traseul nostru în formă de opt este în sfârșit finalizat. Aceasta este o plimbare cu nota 10 din 10, totuși, cu orice ciclist îndrăzneț dornic să exploreze munții bogați în istorie, eroi și legende.

Cum am ajuns acolo

CĂLĂTORIE

Monarch Airlines (monarch.co.uk) zboară către Veneția Marco Polo din Londra Gatwick, Birmingham și Manchester, cu prețuri începând de la 64 GBP dus-întors. Transferurile de la Veneția la Alta Badia sunt disponibile cu taxi, transfer sau autobuze comune.

CAZARE

Hotel La Perla (hotel-laperla.it) din Corvara oferă pachete personalizate de ciclism „Leading Bike”, inclusiv planuri de masă, tururi ghidate, servicii de spălătorie, închiriere de biciclete și multe altele. Pinarello Passionate Lounge din incintă are câteva biciclete emblematice, inclusiv cele care au aparținut lui

Sir Bradley Wiggins și Miguel Indurain. Pachetele de trei nopți încep de la 286 GBP de persoană, care includ închirierea unui Pinarello Dogma F8 și serviciile unui mecanic și soigner. Pachetele speciale Giro d’Italia sunt acum disponibile.

INFORMAȚII

Vizitați site-ul web de turism Alta Badia (altabadia.org) pentru informații despre noua infrastructură „Bike Friendly”, ceea ce înseamnă că bicicliștii pot ridica hărțile rutelor și pot transporta gratuit biciclete pe teleschiuri. Puteți rezerva excursii cu ghid prin Dolomite Biking (dolomitebiking.com).

MULȚUMESC

Mulțumesc lui Vicky Norman de la Heaven Publicity și Nicole Dorigo și Stefanie Irsara de la comisia de turism Alta Badia pentru organizarea excursiei; familiei Costa, Pio Planatscher și personalului de la Hotel La Perla pentru ospitalitatea lor; și lui Klaus Irsara și René Pitscheider pentru compania lor grozavă în călătorie.

Recomandat: