Cannondale SuperSix Evo 105 folosește aspectul clasic pentru a-și ascunde tehnologia complet modernă, rezultând un pachet general sublim
Unul dintre puținii susținători rămași ai geometriei tradiționale, necompacte, bicicletele Cannondale ies instantaneu în evidență în peloton, cu SuperSix de vârf favorizat de echipa omonimă WorldTour. Arată cam atât de simplu pe cât ți-ai putea imagina, fără forme amuzante de tuburi, profiluri aerodinamice sau alte lucruri supradimensionate. Cu toate acestea, cu o serie de câștiguri mari la numele său, nu pare să simtă lipsa acestora. În construcția sa de vârf, SuperSix este o greutate ușoară și abia așteptam să vedem dacă această versiune cu preț mai moderat ar oferi același succes.
Set de cadre
SuperSix arată remarcabil de asemănător cu Cannondalele pe care am petrecut o bună parte din anii’90 după care ne-am poftit. Tubul superior orizontal emană un farmec atemporal, ca și cum, în loc să meargă pe traseul modern, optimizat din punct de vedere aerodinamic, cu câștiguri neglijabile, Cannondale a făcut pur și simplu aceeași bicicletă din nou și din nou, îmbunătățind-o ușor de fiecare dată. Nimic nu este comic supradimensionat. Niciunul dintre tuburi nu face nimic ciudat în ceea ce privește forma morphing. Folosind construcția proprie BallisTec de la Cannondale, versiunea high-end, Hi-Mod, poate folosi carbon cu modul puțin mai mare pentru o rigiditate sporită și o greutate redusă, dar acesta este încă un cadru foarte bun. Firele direcționate extern facilitează înlocuirea și reglarea, dar și trecerea la schimbarea electronică mult mai dezordonată în cazul în care alegeți să urmați această cale la o dată ulterioară.
Set de grup
În mod normal, când vedeți un pedalier care nu se potrivește cu restul grupului, este o măsură de economisire a costurilor. Nu este așa aici. Cu mult peste 100 g mai ușor, propriul lanț Si al lui Cannondale este o alternativă plină, dar neînduplecată, la modelul Shimano potrivit. Orice altceva este Shimano 105, până la lanț. Am apreciat în mod deosebit frânele extrem de puternice SLR-EV dual pivot.
Kit de finisare
Lungă, plată și îngustă, șa Selle Royal Seta S1 se potrivește bine cu bicicleta. Restul trusei de finisare este perfect funcțională, barele fiind o remarcație deosebită. Curbura lor moderată trebuie să imite o proporție de aur care face ca găsirea unei poziții confortabile să fie o problemă, în timp ce căderea și atingerea lor medii sunt plăcut practice.
Roți
Roțile Aksium ale lui Mavic sunt o priveliște binevenită. Destul de ușoare, sunt suficient de rigide pentru a fi receptive și au o fiabilitate dovedită. În loc să opteze pentru anvelope potrivite, Cannondale folosește Schwalbe Durano. Deși nu vor incendia lumea nimănui, sunt dure și o construcție pliabilă înseamnă că nu adaugă prea multă greutate.
Călătoria
Ridicați SuperSix și se simte mai ușor decât v-ați aștepta pentru o bicicletă la acest preț. De fapt, Cannondale susține o greutate a cadrului sub 1 kg. Sari la bord și pornește rapid de la bord. Câteva întoarceri în jurul parcării sunt tot ceea ce este necesar pentru a confirma o parte din informația de marketing. Beneficiază de un șasiu suficient de rigid și de o greutate redusă, în timp ce geometria sugerează că este puțin probabil să se potrivească unui stil de condus moale. Un început promițător.
Deși nu este extrem de dure, acreditările pline ale lui Cannondale sunt destul de neutilizate. Există o mulțime de feedback cu privire la ceea ce se întâmplă sub anvelope. Greutatea redusă și tubulatura rigidă înseamnă că sari împreună cu senzația de a avea mereu o nouă explozie de viteză în rezervă. Lanțul pro-compact și caseta cu raportul apropiat de 11-28 sugerează, de asemenea, că aceasta nu este o bicicletă pe care să stea, cu decalaje mici între pinioane, ceea ce înseamnă că veți găsi întotdeauna o treaptă eficientă, presupunând că puteți ține ritmul. Roțile familiare Aksium ale lui Mavic și se asigură că Cannondale nu este afectat de cercuri medii care uneori încă apar pe unele biciclete în jurul acestui preț. Manevrarea este rapidă, captivantă și doar partea dreaptă a twitchy. În ceea ce privește viteza brută și calitatea călătoriei, există puține date pentru bicicletele care costă mult mai mult. Aceasta este poate cea mai rapidă bicicletă pe care am condus-o la acest preț.
Bicicleta noastră de testare cu dimensiunea de 54 cm a venit cu un tub superior de 54,5 cm, făcând ca obținerea dimensiunii corecte să fie simplă. De asemenea, înseamnă că atunci când săriți pentru prima dată, toate punctele de contact sunt probabil acolo unde v-ați aștepta. Un unghi de cap de 73 de grade este destul de standard pentru acest tip de bicicletă, la fel ca și numărul aproape potrivit pentru tubul scaunului. O parte frontală joasă înseamnă că poziția implicită se înclină spre o călătorie rapidă, mai degrabă decât spre o croazieră pe îndelete. Ampatamentul scurt are ca rezultat, de asemenea, o manevrabilitate foarte directă. Perfect pentru a te zgudui în haita sau, dacă ai încredere în ceea ce faci, să te împingi în colțuri.
În general, este o grămadă de distracție să tragi, dar nu va flata neapărat greșelile în același mod în care ar face ceva mai calm. Ca orice lucru cu SuperSix, urcarile sunt cel mai bine abordate cu o atitudine de picior pana la podea. Volumul minim, roțile decente și rigiditatea neclintită înseamnă că zboară în sus pe dealuri, ceea ce este la fel de bine pentru că îi lipsește angrenajul cu clauză de ieșire a celorl alte biciclete de testare. În timp ce SuperSix nu poate juca prea mult împotriva tipului, suporturile extrem de subțiri ajută într-o anumită măsură să tempereze potențiala duritate a cadrului.
Geometrie
Revendicat | Măsurat | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
Tub scaun (ST) | 560mm | 560mm |
Treu jos (DT) | 620mm | |
Lungimea furcii (FL) | 380mm | |
Tub de direcție (HT) | 140mm | 140mm |
Unghiul capului (HA) | 73 | 73 |
Unghiul scaunului (SA) | 73.5 | 73.5 |
Ampatament (WB) | 975mm | 980mm |
Scădere de BB (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
Cannondale SuperSix Evo 105 | |
---|---|
Cadru | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
Set de grup | Shimano 105, 11 viteze |
Frâne | Shimano 105 |
Set de lanțuri | Cannondale Si, 52/36 |
Casetă | Shimano 105, 11-28 |
Baruri | Cannondale C3, aliaj |
Stem | Cannondale C3, aliaj |
Tija de scaun | Cannondale C3, aliaj |
Roți | Mavic Aksium cu Schwalbe Lugano, 25c |
Șa | Selle Royal S1 |
Greutate | 8,12 kg |
Contact | cannondale.com |