Luăm o pereche de roți Vittoria Qurano 60 și anvelope Corsa G pentru a merge pe Strada Bianchi în Italia. Și sunt impresionați în mod corespunzător
Pe scurt, grafenul este noul material minune și ar trebui să îl puneți în orice, de la rezervoarele de benzină la cereale, motiv pentru care Vittoria l-a pus în noile sale jante Qurano 60c și anvelopele Corsa G.
Nu înțeleg pe deplin (se pare că a fost descoperit folosind un creion și niște bandă Sello), dar ideea este că grafenul face lucrurile mai ușoare, mai puternice și mai bune.
În cazul anilor 60 din Qurano, asta înseamnă un set de 60 mm adâncime, 24. Cercuri de 5 mm lățime, integral din carbon, cântărind 1.570 g. Ceea ce este al naibii de bine. Ultimul NSW 404 de la Zipp, la 58 mm, cântărește 1.555 g, iar Aeolus 7 D3 de la Bontrager are 1.610 g (deși au o adâncime de 70 mm, Aeolus 5s de 50 mm are o greutate de 1.440 g). De asemenea, în schema mare a roților de ultimă generație, Qurano-urile sunt ieftine - 1.600 GBP, comparativ cu 2.150 GBP pentru Zipps și 2.200 GBP pentru Bontys.
La fel ca acele roți, Quarano-urile sunt rapide, ajungând într-adevăr la sine peste 32 km/h. Se bazează pe dovezile mele anecdotice privind Garmin, dar după această viteză, Quranos mi-a dat gratuit între 2 și 5 km/h, până la aproximativ 48 km/h. Adică, au fost mult mai rapide pentru același efort de pedalare în comparație cu jantele cu greutate similară și puțin adânci.
Aceasta nu este o trăsătură unică a Coranelor – alte secțiuni adânci vor plăti dividende similare – totuși, ceea ce era clar a fost cât de repede au accelerat și cât de bine au funcționat în vânt transversal. Rafalele mari erau încă ceva de avut în vedere ca pentru orice set de roți cu laturi în alte, dar în principal erau incredibil de stabile, descurcandu-se mai ales bine în coborârile rapide și cu vânt. Fără clătinări, fără lupte cu comenzile.
Frânarea pe vreme uscată a fost excelentă și chiar și frânarea pe vreme umedă a fost decentă; nu la nivelul frânelor cu disc sau ale celor cu suprafețe de frânare din aliaj prelucrate special, dar suficient de previzibile și progresive pentru a se simți în siguranță. Cu toate acestea, robustețea lui Qurano a fost cea care m-a impresionat cel mai mult, ceea ce m-a condus pe noile anvelope Corsa G de la Vittoria…
Performanță îndrăzneață
Nu am crescut cu tubulare și, prin urmare, trăiesc într-o reverie circumspectă a cârnaților infiniti. Cuvele ne oferă o calitate superbă a călătoriei, dar râd de kiturile noastre de reparare a perforațiilor, de portofelele și de lipirea nerăbdătoare, cu pumnul. Din fericire, totuși, anvelopele tubulare deschise (în esență căzi necusute care funcționează ca clincherele) sunt la îndemână pentru a oferi performanțe aproape asemănătoare cuvei într-un pachet ușor de instalat și reparabil. Cu toate acestea, există un dezavantaj - căzile deschise sunt cunoscute că se uzează excesiv. Până când, consideră Vittoria, amesteci niște grafen.
Pentru a testa această idee, m-am gândit să iau Corsa Gs să călătoresc pe Strade Bianche amatoare - 130 km de urcări puternice cu cretă și drumuri neobosite cu pietriș. Și doar ca să fie distractiv, m-am gândit că aș putea la fel de bine să le pun în Coran.
La linia de start aveam încă rezerve, dar până la primul sector de pietriș știam că am făcut o alegere bună, iar până la sfârșitul cursei nu aș fi schimbat setup-ul pentru lume.
La 25 mm lățime, venind cu ceva mai aproape de 27 mm montat pe Quranos, am simțit că aș putea rula cu bucurie Corsas la 90 psi, fără teama de pinch-flats, și așa s-a dovedit a fi. Presiunea mai scăzută a însemnat o aderență sporită – nu că compusul benzii de rulare al lui Corsas pare oricum lipsit de acest lucru – și, de asemenea, o călătorie confortabilă. Ei bine, la fel de comod ca 40 km/h peste pietre slăbite va fi vreodată.
După cursă am inspectat cu atenție cauciucurile. Deși nu am fost perforat, în ciuda faptului că mergeam într-o manieră destul de necompletică, mă așteptam să văd semne de uzură, o tăietură ciudată, dar nu avea niciun semn pe ele. Pereții laterali cafeniu s-au desfășurat mai puțin bine, întunecându-se ușor, fiind pătați de murdărie umedă (sunt disponibili pereți gri-negri), dar în afară de acest defect cosmetic, Corsas arăta practic nou. Roțile Coranului au fost o poveste similară. Am socotit că le-am dat o pedeapsă serioasă, dar au rămas netede și adevărate.
Deci foarte aproape
În general, mi se pare incredibil de greu să dau vina fie la roți, fie la anvelope. Pentru banii, Quranos sunt greu de învins și pentru performanța generală, împreună cu longevitatea, încă nu am găsit o anvelopă mai bună decât Corsa G. Cu toate acestea, există loc de îmbunătățire.
Chiar dacă grafica este neagră pe negru, siglele de neșters ale Vittoria sunt inutil de URIAȘE pe roți și nu se potrivesc tuturor bicicletelor. Aș prefera întotdeauna fie autocolante detașabile, fie pur și simplu negru, cu o siglă mică – dacă vrei să mă folosești ca tezaurizare publicitară, ar trebui să mă plătești, nu invers. Și mai este și mica chestiune a tubeless-ului.
Quranos, binecuvântați șosetele lor de carbon, sunt pregătiți pentru tubeless, o trăsătură care îmi place foarte mult și sunt sigur că se va prinde. Cu toate acestea, Corsa G-urile nu sunt. Vittoria face o versiune fără cameră, Speed G, dar este o anvelopă ultra-ușoară (215 g) destinată testelor de timp, care pune viteza cu mult înaintea longevității. De asemenea, până în prezent sunt disponibile doar în 23 mm.
Niciunul dintre aceste lucruri nu este o problemă, desigur, dar nu mă pot abține să mă gândesc ce configurație incredibilă ar fi dacă roțile ar fi toate negre și Corsa G-urile ar fi fără cameră. Totuși, așa cum este, există o cantitate imensă de scris aici, sugerând că s-ar putea să fie ceva la acest malarkey grafen până la urmă.
Set de roți £1.599
Anvelope 55 GBP (fiecare)
fisheroutdoor.co.uk
