Deși rădăcinile sale sunt plantate în roți de teren, Stans No Tubes intră acum în eșaloanele superioare ale pieței rutiere cu ZTR Avion Disc
Nu cu mult timp în urmă, doar a avea jante din fibră de carbon a fost suficient pentru a asigura un avantaj de performanță, dar lucrurile au mers mai departe. Reducerea greutății este acum doar o parte a ecuației, iar câștigurile aerodinamice au preluat ca obiectiv principal, secțiunile în V subțiri fiind eliminate de formele U mai bulboase. În plus față de modelarea jantei exterioare, au existat și schimbări majore la dimensiunile interioare ale patului jantei, care pot afecta profilul anvelopei, mai ales după ce anvelopele mai largi devin tot mai populare. Aruncați frâne cu disc în amestec, ceea ce anulează necesitatea unei suprafețe de frânare pe jantă, iar agenda roților arată foarte diferit față de acum câțiva ani.
De ce lecția de istorie? Este posibil ca Stans No Tubes să întârzie în sectorul roților de drum (este mai bine cunoscut pentru roțile sale de biciclete de munte fără cameră), dar a profitat din așteptarea pentru a vedea cum au evoluat aceste multe evoluții înainte de a-și lansa propriul set de roți din carbon cu secțiune adâncă.
Lucruri dure
Janta ZTR Avion, la doar 41 mm adâncime (oficial 40,6 mm), este o construcție nouă pentru Stans și, în mod neobișnuit pentru un set de roți de șosea de ultimă generație, obiectivul principal nu a fost greutatea minimă sau tunderea până la ultima gramă de drag. Stans și-a aplicat experiența în jantele off-road pentru a crea un set de roți de șosea care, spune el, poate face față unei utilizări foarte grele. Acestea fiind spuse, echipele ZTR Avion oferă cântare de birou la 1.636 g pereche, ceea ce este încă destul de respectabil la această adâncime a jantei.
„Roțile de carbon de ultimă generație sunt o plecare pentru noi”, spune Simon Beatson, managerul mărcii din Marea Britanie. „Compania vede viitorul ca pe piața rutieră mai aventuroasă – biciclete gravel și altele asemenea.” În acest scop, una dintre tehnologiile cheie pe care Stans le-a dezvoltat pentru roțile ZTR Avion este ceea ce numește Riact (Tehnologia Radial Impact Absorbing Carbon). Dincolo de jargonul de răsucire a limbii, această tehnologie pretinde că permite jantei mai multă conformitate verticală – deformare verticală a jantei de până la 7 mm – și amortizare a vibrațiilor îmbunătățită semnificativ la pornire.
Cu orice test de roți fără cameră, primul obstacol de depășit este ușurința de montare a anvelopelor, un punct de blocare care poate fi o mare parte din motivul pentru care fără cameră a întâmpinat bicicletele de șosea. Nimeni nu vrea să fie până la coate în material de etanșare latex în timp ce se luptă să așeze o anvelopă fără cameră. Din fericire, nu a existat o astfel de dramă cu ZTR Avions. Acestea sunt cele mai ușor de instalat și umflat roți de drum fără cameră dintre toate roțile pe care le-am testat până acum. Nu este nevoie de un compresor de aer sau de vreunul dintre trucurile obișnuite, cum ar fi îndepărtarea miezurilor supapelor. A fost pur și simplu un caz de umflare cu o pompă de șenilă standard. Dacă toate sistemele ar fi atât de ușoare, fără tub s-ar putea să înlăture tubul interior definitiv.
Bine de plecare
Profilul anvelopei este vizibil lat și rotund datorită dimensiunilor interne largi ale jantei, iar superbele anvelope Schwalbe Pro One de 25 mm măsoară de fapt aproape 29 mm odată montate. Acest lucru se adaugă la senzația de confort și, deși este dificil să se determine cât de mult se datorează anvelopelor și ce ar putea fi atribuit roților înseși, este corect să spunem că au avut un efect semnificativ pozitiv asupra calității de rulare a unei biciclete care a fost inițial neiertător.
De asemenea, merită remarcat faptul că aceste roți sunt compatibile cu un număr decent de biciclete, deoarece pot comuta cu ușurință între eliberarea rapidă standard și axul traversant. Doar o schimbare a capacelor de capăt, care nu necesită unelte și durează câteva secunde, este tot ceea ce este necesar pentru a modifica montarea.
Evaluarea performanței aerodinamice este întotdeauna un apel greu de făcut în testele din lumea reală, dar ZTR Avion Discs se simțea rapid ori de câte ori apăsam pedalele. De asemenea, s-au dovedit a fi destul de rigide, rămânând perfect adevărate, în ciuda unor teste destul de dure pe piste de teren.
Se pare că se vor ridica la înălțimea pretenției producătorului de a lua cele mai multe lucruri în pas. Pentru orice eventualitate, totuși, există o politică de înlocuire a accidentelor de trei ani inclusă în preț. În general, discurile ZTR Avion au versatilitate din abundență și, dacă te gândești că s-ar putea să vrei să te îndepărtezi de asf alt într-o zi, aceste roți ar fi o investiție care îți va proteja bicicleta în viitor.
| Greutate | 1, 636g (747g față, 889g spate) |
| Adâncimea jantei | 41mm |
| Lățimea jantei |
Extern: 28 mm Internă: 21,6 mm |
| Număr de vorbiri |
24 față 28 spate |
| Preț | £1, 550 |
| Contact | paligap.cc |
