Când vânturile transversale încep să distrugă pelotonul, se formează adesea un eșalon, dar cum funcționează?
O linie de ritm fluidă și coerentă care se împletește în mediul rural îi ia pe călăreți cu experiență, disciplină și concentrare, dar este magic de urmărit în plin flux. Dar când natura devine neliniștită și vântul transversal sufla, totul se schimbă. Este timpul să formezi un eșalon.
„Vedeți adesea acest lucru în cursele profesioniste, unde cicliștii sunt înclinați în diagonală, în special în cursele cu vânt, cum ar fi Turul Qatarului”, spune fostul pilot de la Madison Genesis Chris Snook.
Practic, te deplasezi ușor pe partea laterală a călărețului în față și chiar în spatele roții acestuia, în funcție de unghiul vântului (vicială). Dacă este din stânga, te miști la dreapta și invers. Și, în loc să schimbi conducerea mergând și oprindu-te, ca într-o linie de pace, te rotești într-o mișcare circulară peste drum, căutând mereu acel mic adăpost.
Configurarea unui eșalon într-un vânt transversal este, de asemenea, o modalitate eficientă de a împărți grupul în timpul unei curse. Întrucât lățimea drumului este limitată, apare o luptă în acel eșalon din față, răspândit peste drum.
Dacă nu reușiți, atunci vă veți trezi călărind în jgheab, în vânt și în filă. Și dacă nu se formează un al doilea sau al treilea eșalon, probabil că vei dispărea din spate.
„Movistar și Garmin-Sharp au folosit amândoi această tactică cu mare efect la Challenge Mallorca [în 2016]”, își amintește Snook, „împărțind grupul înainte chiar să ajungem la prima urcare. Oamenii își făceau griji pentru acea urcare, stăteau pe spate pentru a economisi energie și au fost prinși cu mult înainte să ajungă la ea.”
Natura unui eșalon, în care călăreții sunt adesea roți suprapuse, înseamnă că are nevoie doar de un singur călăreț care să atingă roțile pentru a doborî întregul grup ca un set de domino.
Acesta este locul în care practica și atenția față de împrejurimile dvs. devin vitale, deși nicio experiență nu poate garanta o călătorie fără accidente.
„În Classics am avut câteva accidente pentru că am fost în locul nepotrivit la momentul nepotrivit”, spune Thomas. „În Flandra, cineva a intrat în mine, apoi i-am sărit la alt tip și asta a fost tot – direct în jos.
„Celăl alt a fost un accident în fața mea, fără unde să plec. Era Paris-Roubaix. Face parte din curse. De cele mai multe ori ești ok.’
Totuși, merită să știi câteva lucruri și ce nu trebuie să faci despre mersul în apropierea celorlalți…
