Recenzie Boardman Air 9.0

Cuprins:

Recenzie Boardman Air 9.0
Recenzie Boardman Air 9.0

Video: Recenzie Boardman Air 9.0

Video: Recenzie Boardman Air 9.0
Video: TREK Bikes and why I’d never buy one. 2024, Martie
Anonim

Bicicleta britanică cu specificații în alte promite superioritate aero

Despre bicicletă

Renovat pentru 2016, Boardman Air are un cadru care beneficiază de asocierea îndelungată a proprietarului companiei cu cercetarea aerodinamică. Deși este cel mai accesibil model din gamă, 9.0 face eco de avantajele aerodinamice ale companionilor săi mai scumpi. Frânele față și spate sunt ascunse de fluxul de aer turbulent, poartă un grup Shimano Ultegra și Boardman susține că este potrivit pentru TT-uri, triatlon și călărie generală pe șosea. Ar putea fi bicicleta de șosea aero pe care am căutat-o cu toții?

Imagine
Imagine

Specificațiile

Set de cadre

The Air 9. Cadrul lui 0 este produsul a cinci ani de cercetare și rafinare. Cea mai mare pretenție este că oferă un avantaj de performanță față de o gamă mai largă de unghiuri de rotire decât bicicletele altor mărci, datorită cercetării extinse privind dinamica fluidelor computaționale și testării tunelului de vânt. Cele mai vizibile la capătul din față sunt tubul inferior adânc, cu profil în formă de lacrimă și picioarele furcii asemănătoare unei grinzi, cu o margine anterioară rotunjită. Tubul de direcție de 135 mm de pe cadrul nostru mic este relativ ghemuit, permițând o poziție joasă pentru eroismul corect cu capul în jos. O zonă extinsă a pedalierului oferă baza pentru un tub al scaunului adânc profilat, în timp ce suporturile cu secțiune de lanț promit un transfer maxim de putere.

Set de grup

Setul de grup Ultegra de al doilea nivel de la Shimano oferă schimbători și schimbătoare față și spate, în timp ce caseta 105 oferă o gamă de rapoarte mai pregătite pentru curse decât majoritatea; este odată omniprezent 12-25. Combinat cu un set de lanțuri 52/36 FSA Gossamer, este o configurație bună de compromis, cu o putere totală mereu la robinet, dar suficiente trepte în rezervă pentru a menține impulsul pe drumurile ondulate. Frânele - ascunse de fluxul de aer sub pedalier și în interiorul furcii - sunt greu de montat și nu au o eliberare rapidă, dar frâna față este deosebit de eficientă. Ca și în cazul majorității frânelor montate pe BB, opritorul din spate probabil nu ar trebui să se bazeze în caz de urgență.

Kit de finisare

Barele din aliaj de 40 cm ale lui Boardman se potrivesc ideal pentru bicicleta noastră de dimensiuni mici și sunt deosebit de confortabile, oferind suficientă flexibilitate, dar suficient de rigide pentru eforturi serioase de a scoate din șa. Tija de scaun din carbon este mai ușor decât ți-ai putea imagina de instalat și, datorită naturii sale ascuțite, nu se va roti, așa că șa foarte confortabilă Prologo Nago Evo este întotdeauna îndreptată perfect înainte.

Imagine
Imagine

Roți

Boardman spun că s-au gândit serios la designul setului lor de roți Air Elite Five, gândindu-se atât la beneficiile aerodinamice, cât și la longevitate. Jantele cu secțiune adâncă de 35 mm funcționează suficient de bine în majoritatea condițiilor, dar vânturile transversale mai aspre vor provoca în continuare oscilații. Rulmenții cu cartuș etanșați (doi în față, patru în spate) asigură că se rotesc suficient de rapid, în timp ce spițele cu tragere dreaptă (20/24) sunt suficient de simplu pentru a fi reglate, în cazul în care roata se defectează. Anvelopele Vittoria 25c Rubino Pro sunt cu o tăietură peste modelul standard Conti Grand Sports a două dintre bicicletele noastre de testare, oferind multă aderență și senzație de-a lungul traseului nostru de testare.

Călătoria

Prima impresie

Deoarece bucla noastră de testare începe în vârful unui deal, prima impresie pe care am avut-o a fost cât de eficient este Air 9.0 la expedierea unui drum fără măcar să răsucim pedalele. O plimbare rapidă pentru a coborî cât de jos ne-ar permite configurarea ne-a văzut să coborâm cu o viteză serioasă.

Pe drum

Boardman a creat o bicicletă rigidă care de fapt pare că îți oferă un avantaj în timp ce mergi. Am fost provocați în modul bestie TT complet în 15 minute. La 8,26 kg, 9.0 nu este greutatea muștei, dar acoperă distanță cu viteză și devorează pozitiv false flat-uri. Puterea pe care am reușit să o ajungem la podea depășește majoritatea celorl alte biciclete pe care le-am testat în ultimele luni, iar cea mai mare viteză de 52x12 a fost folosită în mai multe ocazii. Rigiditatea este cuvântul de referință aici – partea din față se limitează la a fi prea rigidă, datorită furcii robuste din carbon și a barelor din aliaj neiertătoare. Uneori este în pragul șocurilor – nimic cu care nu am putut suporta timp de câteva ore, dar ar putea provoca un mic disconfort într-o plimbare de toată ziua. Foarte puține probleme cu partea din spate, totuși – există o senzație de conexiune directă cu drumul, în timp ce catargul scaunului amortizează și o cantitate destul de mare de vibrații.

Imagine
Imagine

Singurul lucru care îl dezamăgește pe drum liber este setarea de frânare. Deși frâna față

este suficient de puternic și oferă o modulare destul de bună pentru reducerea vitezei la apropierea curbelor de coborâre, partea din spate se freacă la eforturi grele de pedalare. Având în vedere natura excepțional de rigidă a chainstays, este sigur să spunem că acest lucru s-a datorat îndoirii roții.

Manipulare

Deși geometria cadrului te-ar putea face să te aștepți la o natură destul de „devotată” în manipularea sa, Boardman se simte hotărât stabilit în orice moment. Nu există zvâcniri de la direcție, iar virajele sunt rapide și sigure, mai ales la vale. Partea frontală ușor neiertătoare își face demersul în coborârile rapide și sinuoase, oferindu-ne o mulțime de încredere să frânăm târziu, să ne întoarcem și să ieșim din forță în virajele strânse. Deși prima jumătate a călătoriei noastre a fost în condiții destul de rafale, 9.0 cu plăci nu a fost afectat în mod nejustificat. Toate acele cercetări în tunelul vântului nu au fost degeaba.

Geometrie

Revendicat Măsurat
Top Tube (TT) 540mm 540mm
Tub scaun (ST) 505mm 480mm
Treu jos (DT) n/a 630mm
Lungimea furcii (FL) n/a 380mm
Tub de direcție (HT) 130mm 135mm
Unghiul capului (HA) 72.5 72.3
Unghiul scaunului (SA) 73 73
Ampatament (WB) n/a 990mm
Scădere de BB (BB) 68mm 70mm

Spec

Cadru Boardman Air C10
Set de grup Shimano Ultegra
Frâne TRP TKB55 / TK714R
Set de lanțuri FSA Gossamer Pro (52/36)
Casetă Shimano 105 (12-25)
Baruri Boardman Elite
Stem Boardman Elite
Tija de scaun Boardman Elite Air
Roți Boardman Air Elite Five
Șa Prologo Nago Evo 141
Greutate 8,26 kg
Contact boardmanbikes.com

Recomandat: