Dacă credeai că Chris King tocmai a făcut hub-uri și căști de calitate superioară, gândește-te din nou. Discul Cielo Road Racer este un act de clasă
Există puține cuvinte mai dulci în limbajul comun al ciclismului decât „Chris King hub”. Și există și mai puține sunete mai dulci decât un butuc spate King în roată liberă. Un amestec curios de un instrument de percuție de școală primară și un gecko electronic, zgomotul său revelator șoptește blând „calitate” oricui la îndemână și, cel puțin după părerea mea, rămâne una dintre cele mai râvnite bijuterii pentru biciclete. Așa că, când bărbatul însuși a anunțat că își va șterge praful pentru a-și reporni marca de construcție a cadrelor, Cielo, așteptările erau mari.
‘Cielo s-a născut în 1978 în spatele magazinului de biciclete al lui Henderson din Santa Barbara, unde lucra Chris’, spune managerul de design al Cielo, Jay Sycip. „Dar după patru ani și aproximativ 70 de seturi de cadre, ștecherul a fost scos pentru a pune energie suplimentară în fabricarea componentelor.
‘Chris King s-a mutat în Portland, apoi aproximativ 26 de ani mai târziu, un portbagaj antic de aburi a apărut în clădire”, continuă Sycip. „Cred că oamenii s-au săturat în cele din urmă să mute chestia asta, dar până atunci nimeni nu a deschis-o pentru a vedea ce era înăuntru. Cred că toată lumea s-a speriat. În el se aflau toate instrumentele de construcție a cadrelor Cielo. Expoziția de biciclete handmade din America de Nord a avut loc la Portland în 2008, așa că Chris a decis să construiască un set de cadru ca originalul, iar acel spectacol – și acel set de cadru – au servit drept declanșator pentru a resuscita bicicletele Cielo.’
Sycip a fost adus de la SyCip Bikes, o ținută de tip boutique pe care a început-o cu fratele său Jeremy în 1992. De atunci, Sycip a contribuit la creșterea portofoliului de oțel Cielo la șapte biciclete: două curse, două biciclete de cross, un munte. bicicletă, un tourer și acesta, Road Racer Disc.
Ea este o frumoasă'
Nu-mi amintesc ultima dată când am văzut o bicicletă de oțel care nu arăta al naibii de superbă, iar Road Racer Disc nu face excepție. Finisat în albastru deschis, cu o grafică minimală, prelucrare complicată a forajului și atingeri elegante, cum ar fi podul de tijă lustruit și gravat „Cielo”, Road Racer Disc este o bucurie de privit. Este făcută și mai strălucitoare datorită tijei Cielo Racer asortate și a componentelor anodizate Chris King, inclusiv (desigur) butuci Chris King. Fii în continuare inima mea care bate.
Pentru cei care nu sunt pasionați de culoare, pictorii interni ai lui Cielo au o paletă curcubeu din care să aleagă și, de asemenea, puteți alege între seturi de cadre compatibile cu grupele electronice cu rutare internă a cablurilor sau compatibile mecanice cu rutare externă a cablurilor. Având în vedere că furtunurile hidraulice pentru discuri sunt externe, mă bucur că acest Road Racer Disc este versiunea Di2, deoarece consider că prea multe cabluri externe ar strica aspectul.
Nu mă înțelegeți greșit, furtunurile hidraulice exterioare sunt cât se poate de îngrijite – îmi plac în mod special bofețele minime de furtun de pe cadru și clema integrată pe furca Enve – dar, totuși, dacă acele furtunuri ar putea dispărea în interiorul tubului oblic și prin suporturi ar părea și mai clasic după părerea mea. Este un lucru pe care Sycip spune că Cielo i-ar plăcea să îl proiecteze în viitor, dar deocamdată nu este viabil.
Cadru
La fel ca multe biciclete de șosea cu frână de disc, Road Racer Disc este aparent o opțiune de disc a unei biciclete existente, Cielo Road Racer. Cu toate acestea, asta nu înseamnă că Cielo tocmai a sudat pe câteva suporturi pentru etrier. A trebuit să reproiecteze partea din spate, prin CNC-uri personalizate – o operă de artă pe cont propriu – și să modifice distanța și lungimea lanțului pentru a accepta standardul de disc al butucilor cu lățime de 135 mm. Rezultatul este o bicicletă cu ampatament lung – Cielo susține că are 1.000 mm lungime pentru un cadru de 57 cm, deși am măsurat-o la 1.002 mm. Cu piloti de dimensiuni similare care au ampatament de aproximativ 990 mm, aceasta este o mare diferență și una care se manifestă de la început printr-un sentiment de stabilitate și control.
Mi-aș imagina că există teze lungi cu privire la efectul ampatamentului asupra manevrabilitatii vehiculelor, dar nu sunt educat în astfel de moduri științifice, așa că pentru a sublinia ideea într-un mod pe care laicii ca mine îl pot înțelege, diferența între mersul pe o bicicletă cu un ampatament semnificativ mai scurt sau mai lung este ca diferența dintre conducerea unui Nissan Micra și a unui Volvo Estate: unul se rotește cu șase peni în parcările supermarketurilor, celăl alt creează arcuri grozave, langouroase, în jurul sensurilor giratorii de pe drumul A.
The Road Racer Disc simbolizează cu siguranță experiența cu ampatament mai lung. Este extraordinar de stabil la viteză, dar se luptă în virajele mai strânse, deși nu este corect să-l comparăm cu un Volvo. Mai degrabă, dacă are nevoie de o comparație cu mașina, ar fi cel mai recent Jaguar XJ, o versiune actualizată a unui clasic frumos, care, dat un oarecare vânt deprinde cu adevărat și care nu se simte niciodată altceva decât demn de încredere și încrezător atunci când virați rapid.
Da, inima discului Road Racer este oțelul, iar oțelul nu poate fi decât atât de multe lucruri în comparație cu carbonul, dar Cielo a reușit cumva să captureze un nivel decent de rigiditate în discul Road Racer fără a-și pierde veselia. senzație de oțel sau făcându-l extraordinar de greu. Ei bine, senzație grea. Cu 9,01 kg sub această formă (nu uitați, acestea sunt vândute ca seturi de cadre), Road Racer Disc este greu pe hârtie, dar se poartă ca o bicicletă mult mai ușoară. Și am câteva idei de ce.
Iată teoria…
În primul rând, Road Racer Disc este rigid, iar asta se traduce prin eficiența pedalării: puțin din ceea ce intră înăuntru se pierde. În al doilea rând, jantele din aliaj SL25 ale lui Pacenti cântăresc doar 434 g fiecare, nu prea departe de unele dintre cele mai ușoare jante din carbon, deși ca set de roți pe butuci Chris King R45 Disc, acestea cântăresc aproximativ 1.720 g pereche. Din nou, nu sunt un fizician, dar aș risca că jantele mai ușoare pe butuci mai grei sunt de preferat jante mai grele pe butuci mai ușoare atunci când se simte rapid. Reduceți masa la jantă și forța de pedalare trebuie să scadă și ea pentru a obține aceeași accelerație.
În sfârșit, acest Road Racer Disc vine încălțat cu anvelope 28c care, atunci când sunt plasate pe jantele SL25 super late, cu lățime interioară de 20 mm și exterior de 25 mm (o mare parte din industrie încă plutește în jurul marcajului de 17 mm/21 mm), a rulat confortabil la aproximativ 85 psi, cu suficientă presiune pentru a menține bicicleta viguroasă, dar cu un nivel ridicat de amortizare pentru a menține lucrurile să meargă fără probleme. Și apoi mai este ultimul lucru mic: discurile.
Dacă poți să te oprești repede, poți să călătorești repede și, cred că, acesta este principalul motiv pentru care la 9 kg Road Racer Disc încă se simte atât de dinamic. Fie scoțând-o din șa și frânând târziu în viraje, fie coborând-o pe o lungă coborâre înainte de a curăța viteza, Road Racer Disc a depășit orice bicicletă cu frână pe jantă și s-a simțit mult mai stabil decât multe biciclete de carbon. Greutatea suplimentară a spus urcări, dar nu atât de mult pe cât ai putea crede. La urma urmei, dacă o bicicletă/călăreț are, să zicem, 7 kg + 70 kg și creșteți bicicleta cu 2 kg, creșteți doar cu 2,6%. Și cu discul Road Racer, acesta este un procent pe care îl vei compensa de zece ori coborând pe ceal altă parte.
Spec
| Cielo Road Road Disc | (după cum a fost testat) |
|---|---|
| Cadru | Cielo Road Racer Disc, furcă cu disc ENVE |
| Set de grup | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Frâne | Shimano R785 hidraulic |
| Baruri | Thomson Road carbon |
| Stem | Cielo Racer |
| Tija de scaun | Thomson Elite |
| Roți | Chris King / Pacenti SL23 |
| Șa | Fizik Aliante Versus |
| Contact | evolutionimports.co.uk |
