Cine spune că jantele din aliaj sunt moarte? Industry Nine nu, iar Torch i25s sunt aici pentru a dovedi acest lucru
Înțelepciunea primită în ciclism este că în prezent este mai ușor să vinzi gheață locuitorilor din Alaska decât să vinzi roți de ultimă generație din aluminiu. Dar asta nu a împiedicat marca americană Industry Nine să construiască în liniște roți a-loo-min-um de top din Asheville, Carolina de Nord timp de peste un deceniu și pare să facă o afacere destul de bună.
Inițial o marcă de biciclete de munte, Industry Nine a intrat pe drumuri în urmă cu câțiva ani prin lumea ciclocrossului, realizând că robustețea butucurilor sale de biciclete de munte, împreună cu greutatea redusă și cu angajarea rapidă, le făceau ideali pentru crossers. are nevoie. Această mișcare a funcționat bine, așa că acum compania aplică aceeași logică pe drum cu i25 TL. Ei bine, cam.
Deși este complet potrivit pentru șosea – butuci cu eliberare rapidă de 9 mm, jante cu etrier lățime de 23,2 mm într-un pachet 700c – Industry Nine vorbește în continuare despre i25 în aceeași suflare ca și cross și, de fapt, le oferă într-un tub tubular construiți alături de aceste clinchere gata fără tub. De asemenea, este un punct important al mecanismului de preluare al butucului Torch.
I25-urile se laudă cu ceea ce Industry Nine consideră că este o „angajare de șase grade lider în industrie”, folosind trei clichete (pârghiile minuscule care se cuplează cu clichetele din interiorul butucului liber), în loc de roțile de biciclete de munte din șase, pentru a reduce glisarea la rulare. Cu alte cuvinte, roata are posibilitatea de a se angaja sub sarcina de pedalare la fiecare șase grade de rotație – adică există 60 de crestături în interiorul butucului.
Ce înseamnă toate astea pentru noi, roaderii? Ei bine, în opinia mea, nu prea. Nu avem tendința să luăm și să oprim puterea la fel de mult ca cicliștii de munte sau cicliștii de cross, așa că a avea un angajament rapid este în mare măsură irelevant. Dacă nu mi s-ar fi spus despre asta, nu aș fi știut că butucii Torch au un grad mai mare sau mai mic de angajare decât orice alte roți de drum. Cu excepția unui singur lucru: zgomotul.
Toate acele crestături înseamnă nenumărate ping-uri mici în timp ce faci roată liberă, iar acesta poate fi fie un sunet îmbucurător, fie un sunet enervant. Cu siguranță m-a făcut să vreau să continui să pedalez.
Cauzele posibile ar putea fi faptul că grăsimea din roata liberă este deosebit de ușoară sau rară (unsoarea atenuează zgomotul roții libere, dar crește rezistența) sau că carcasele cavernoase ale butucului cu pereți subțiri ecou ca un clopoțel. Industry Nine spune că zgomotul se diminuează în timp, dar aproape 400 km și a fost la fel de puternic ca întotdeauna.
La cele pozitive
Frânarea pe șina de frână din aliaj frezat este decentă până la excelentă pe orice vreme și, din fericire, fără zgomot. Butucii sunt bucurii de văzut, fabricați în întregime în Asheville, cu excepția rulmenților externalizați, ceea ce înseamnă că puteți alege dintr-o varietate de culori și nipluri care se potrivesc/în conflict, pe măsură ce Industry Nine anodizează intern.
Producătorii de masă se pot zgâri cu grăsime, totuși butucii Torchului au scurs o cantitate decentă prin sigiliile lor la prima călătorie, ceea ce, deși ar putea părea alarmant, este în general un semn bun. Înseamnă că producătorul de roți nu s-a zgârcit, iar ungerea adecvată indică grija acordată construcției și probabil longevitatea butucilor.
În această notă, măiestria este excelentă. După cum am menționat, hub-urile sunt cu adevărat ceva și chiar și detaliile sunt lăudabile. Lucrurile mărunte, cum ar fi sfârcurile anodizate, sunt perfect roșii și intacte – fără să se reducă la metal argintiu din cauza lucrului neglijent al spițelor. Sau precizia forajelor pentru găuri ale spițelor, care permit spițelor cu tragere dreaptă să intre în flanșele bulboase ale butucului cu o precizie maximă.
Dacă există o critică estetică la adresa i25 TL-urilor de făcut, încă nu am găsit-o, mai ales că Industry Nine le va construi în majoritatea culorilor sub soare. Acestea fiind spuse, deși îmi place grafica de pe jante, unora le-ar putea plăcea opțiunea de a le dezlipi. Dacă preferați ca cercurile să strălucească precum Campagnolo Shamals de altădată, foarte lustruite, din păcate, Industry Nine a ales să lăcuiască asupra graficii.
Aceasta este la revedere – adevăratul câștigător aici este janta în sine. Are o jantă largă de 19 mm și o lățime exterioară de 23,2 mm, ceea ce înseamnă că o anvelopă de 25 mm se umflă la un profil mare și rotunjit, care se pretează la o manevrabilitate excelentă, fără să se învârtească în colțuri sau să se simtă că consumă wați la viteză, totul în același timp mai confortabil (ca o anvelopă mai largă poate fi rulată la presiune mai mică).
La o greutate de 445 g, janta este, de asemenea, destul de ușoară și ajută la menținerea setului de roți chiar sub marcajul magic de 1,5 kg. Combinată cu o rigiditate apreciabilă, această greutate redusă face o plimbare impresionant de rapidă și agilă. Dar, cel mai bun din
toate în cartea mea, janta este gata pentru tubeless.
Asta nu înseamnă că fără cameră este o marcă instantanee de calitate – un set bun de anvelope poate face sau sparge orice set de roți – dar este o tehnologie nouă, sunt sigură că va ajunge la fel de importantă pentru ciclism ca și originalul lui Edouard Michelin. Anvelopă demontabilă în 1889. Calitatea de rulare este undeva între un clincher ușor și aderența sigură și uniformă a unui tubular, dar micile perforații sunt sigilate aproape instantaneu și există potențial mai puțină rezistență la rulare din cauza lipsei de frecare care apare în anvelopa cu cameră. configurații.
Configurate ca fără tub, i25-urile sunt o adevărată încântare. L-ar putea amesteca cu roți comparabile din carbon? Asta va depinde dacă producătorii de roți din carbon pot ajunge mai întâi la viteza cu tubeless: ele există, dar doar doar. Până atunci, roțile precum i25s rămân articole extrem de dorite.
| Industry Nine Torch i25 TL | ||
|---|---|---|
| Greutate | Față: 651g | Spate: 843g |
| Lățimea jantei | Internă: 19 mm | Extern: 23,2 mm |
| Număr de vorbiri | Față: 20 | Spate: 24 |
| Preț | De la £840 | |
| Contact | justridingalong.com |
