Noul Specialized Roubaix este mai confortabil decât vechiul model și datorită FutureShock. Am făcut ca pavajul să-l testăm
Roubaix Specialized 2017 marchează o schimbare totală de direcție pentru gama de modele îmbătrânite. Au dispărut inserțiile Zertz și tuburile de direcție în alte, înlocuite cu ceea ce numește „FutureShocks” și unghiurile ascuțite, șlefuite de curse. Dar este o bicicletă mai bună pentru mase? Am fost în Belgia pentru a afla.
Cursele largi sunt acestea: Specialized a introdus 20 mm de suspensie în tubul de direcție și l-a numit FutureShock. În partea din spate a bicicletei, există și mai multă „conformitate” oferită datorită tijei de șa mai expuse.
Pentru a citi mai multe despre modificările tehnice și despre știința din spatele lor, faceți clic aici: Noua Roubaix Specializată a fost dezvăluită.
Ieși cu vechiul
În timp ce în esență vechea Roubaix era o bicicletă de curse, a devenit renumită pentru geometria sa în altă – concepută pentru a ronțăi fără durere mile. Noul Roubaix, totuși, este destul de mai jos, iar partea din spate seamănă mai mult cu Tarmac, cu rigiditatea și manevrabilitate asociate.
Când Specialized ne-a arătat pentru prima dată vechile hack-uri, FutureShock, au existat câteva murmure sceptice ascunse printre „ooh” și „ahs” jubil: este doar un truc? Doar un alt HeadShock? Mă va răpi asta de wații mei prețioși? Pe scurt, răspunsul este nu, dar a fost nevoie de o plimbare bună pentru a fi sigur.
Baza FutureShock este un set de trei arcuri, care se suprapun pentru a crea o podea falsă. Aceasta înseamnă că, pe măsură ce călăriți, vă plimbați constant cu aproximativ 3 mm în suspensie de 20 mm. Dacă lovești o denivelare pe drum, bicicleta se ridică peste ea, în timp ce ghidonul rămâne aproximativ la nivel. Este într-adevăr o minune de privit. Crăpăturile din drum dispar și încetați foarte repede să mai virați pe asf altul spart.
Luarea bicicletei de pe drumurile proaste și pe faimoasele pietrui ale traseului Paris-Roubaix nu a făcut decât să cimenteze excelența bicicletei. Am mai circulat pe Carrefour del’Abre de câteva ori și aceasta a fost prima dată când am ajuns la capăt fără să simt că mâinile îmi vor crampe.
Trebuie să fii destul de conștient de distribuția greutății tale pentru ca FutureShock să funcționeze: așezat pe spate cu mâinile moi pe bare le permite să sară ca orice altă bicicletă – doar atunci când sunt încărcate cu greutatea ta își poate face cu adevărat treaba.
De asemenea, spatele bicicletei este foarte confortabil. Până în prezent, am folosit tija de șa Specialized C-GR în câteva biciclete și sunt un mare fan al absorbției de impact pe care o oferă. Prin coborârea gulerului tijei, ceea ce crește cantitatea de tijă expusă, Specialized a îmbunătățit doar ceea ce era deja un produs grozav.
The FutureShock durează puțin să te obișnuiești. Pe măsură ce mergeți de-a lungul ghidonului, reacționează în mod constant la mici intervenții din partea dvs. și a suprafeței drumului (prin intermediul bicicletei). Acest lucru devine cel mai evident în timpul virajului, deoarece un mic procent din intrarea în viraje în bare se pierde în unitatea de suspensie. Este doar mic și trebuie să vă concentrați cu adevărat pentru a o observa, dar „ciudățenia” există și a fost nevoie de câteva ore de mers pentru a vă obișnui.
Ceva similar se întâmplă și la frânare. Pe măsură ce începeți să aplicați frâna față, greutatea corpului dumneavoastră se deplasează înainte și începe rapid să încarce FutureShock. Specialized spune că la frânare puternică suspensia va atinge fundul, așa că dacă frânezi puternic într-o groapă, suspensia nu va ajuta prea mult să te salveze. Dar, în acest caz, nu ești mai rău decât ai fi fără el acolo, în primul rând, așa că nu este un lucru negativ.
Ce nu prea bun
Ca tot ce există, noul Roubaix are defectele sale. Cele mai evidente sunt vibrațiile care vin prin pedale. De obicei, atunci când călăriți, simțiți vibrații în primul rând prin ghidon, apoi prin șa și în cele din urmă prin pedale.
Dar Roubaix face o treabă atât de bună de a le acorda pe primele două, încât vibrațiile care vin prin pedale devin efectiv amplificate. Fără alte senzații cu care să-l compari, creierul tău pare să amplifice sentimentul pe care îl simți prin pedale, în ciuda faptului că nu este de fapt mai rău decât pe orice altă bicicletă.
Nu există o soluție reală la asta, cu excepția inventării de către Specialized a unui fel de branț amortizat, și poate fi ceva cu care te obișnuiești pe măsură ce o mergi – doar timpul ne va spune când mai înregistrăm câțiva mile.
Singura altă problemă pe care am putut-o identifica imediat în scurta noastră călătorie a fost un fals sentiment de securitate. Te-ai obișnuit atât de repede cu ceea ce oferă FutureShock, încât primul lucru pe care l-am făcut când am mers din nou pe o bicicletă obișnuită a fost să mă izbesc direct într-o groapă fără să mă gândesc. Sună aiurea, dar este nevoie de doar un strop pentru a fi enervant.
Este de remarcat faptul că modelul pe care l-am călărit la lansare a fost o „Ediție neagră” specializată, deci nu a fost chiar același cu modelul de producție. Avem un model S-Works echipat cu frână hidraulică cu disc Sram Etap, care urmează să urmeze în curând o revizuire completă.
