Tifosi SS26 este o bicicletă serioasă orientată spre curse, concepută în Marea Britanie, dar cu o notă de fler italian
Una dintre cele mai captivante imagini de la Giro d’Italia de anul trecut nu a fost opera unui fotograf profesionist, ci a fost creată de un spectator – la propriu. În timp ce sprintul grupului a intrat în agonia finală în etapa a 6-a, pilotul Nippo-Vini Fantini, Daniele Colli, a fost adus la pământ când a tăiat obiectivul lung al camerei unui fan.
Poza cu brațul rupt rezultat este una dintre cele mai îngrozitoare fotografii de ciclism din ultima vreme și nu trebuie căutată ușor pe Google. Din fericire, Colli și-a revenit complet, dar cine a fost făptașul?
Scrierile din ziare l-au identificat doar drept „Mark”, cu puține informații despre el, în afară de faptul că este un tifosi de o viață – cuvântul italian pentru fanii sportului din țară. Este, de asemenea, un nume excelent pentru o companie de biciclete. Doar nu le amestecați.
Cine ești?
‘Tifosi a fost înființată în 2000”, spune Alex Rowling de la Chicken CycleKit. „A fost întotdeauna marca noastră, dar nu trebuie confundată cu Tifosi, marca de ochelari.” Prin „marca noastră”, Rowling înseamnă că Tifosi a fost creat de Chicken CycleKit, importatorul și distribuitorul de biciclete la nivel național care asigură magazinul local de biciclete stocuri de grupuri Campagnolo., kit de finisare Deda și șa Selle Italia, printre alte componente.
Ceea ce înseamnă asta este Chicken, condus de minunatul numit Cedric Barry Ottawa Chicken, are acces la depozite uriașe pline de componente de top, ceea ce îi permite să doteze biciclete Tifosi cu kit high-end la prețuri mai mici.
De aceea Tifosi SS26 vine cu o listă delicioasă de grup Campagnolo Chorus, clincher Miche SWR din carbon și kit de finisare Deda, toate completate cu cele mai noi anvelope din grafen Vittoria și șa Selle Italia SLR.
Rulați prețurile de vânzare cu amănuntul pentru articole individuale și veți ieși la un cost de peste 4.000 GBP înainte ca bicicleta să fie construită, ceea ce sugerează că prețul de 3.500 GBP pentru SS26 reprezintă o economie considerabilă. Dar este o călătorie considerabilă?
SS26 este o nouă incursiune pentru Tifosi, un brand cel mai activ până acum în partea de sub 1.000 de lire sterline a pieței. Ca atare, cadrul de carbon de 950 g (revendicat, dimensiunea 56 cm) este pentru prima dată în formă închisă - cu alte cuvinte, este proiectat de Tifosi și exclusiv pentru companie. Este, de asemenea, condus de echipa de amatori Spirit Bikes, care din toate punctele de vedere a avut un sezon decent presărat cu victorii la nivel de elită la bordul SS26.
Așa cum v-ați putea aștepta, SS26 se înclină, prin urmare, spre partea mai rafinată în ceea ce privește geometria, dar nu este prohibitiv de agresiv. Această dimensiune, cu un tub superior efectiv de 56 cm, are un tub de direcție de 170 mm și un ampatament de 992 mm, iar aceste două măsurători cred că dau tonul.
Prima mea călătorie a fost o lungă foaie de la ghearele Londrei până la coasta deschisă a Portsmouth și pentru asta am ales să conduc partea din față și mai în altă, cu 15 mm în plus de distanțiere. S-ar putea să nu sune prea mult, dar împreună cu un ampatament mediu (pentru înregistrare, aș numi 985 mm scurt și rapid, și 1.000 mm+ lung și cruisy) a fost suficient pentru a oferi modelului SS26 o senzație verticală, gentrificată, care ar încă mai prezintă viteza și agilitatea de manevrare necesare atunci când este necesar.
Drumul pe care l-am parcurs nu a fost chiar unul neted, dar asta a permis doar una dintre caracteristicile principale ale lui SS26 să strălucească – este o bicicletă cu adevărat confortabilă pe teren și distanță slabă. Tijele scaunului extrem de subțiri, care se îngustează aproape ca un braț spre tubul scaunului, se combină cu tije ușor aplatizate pentru a face un pumn excelent de amortizare pe spate.
SS26 are și o tijă de șa Deda din carbon, care, deși nu este în concordanță cu restul setului de finisare din aliaj Deda Zero100, este un plus binevenit. Din experiența mea, stâlpii din carbon oferă o atingere mai mare decât aliajul.
În ciuda ușoarelor nepotriviri, setul de finisare arată o parte și ajută la completarea unei biciclete care transcende vopseaua neagră mată sigură, cu suficiente scăpări de culoare pentru a arăta elegant.
Aș fi preferat dacă Tifosi nu ar fi etichetat aproape fiecare tub cu cuvântul „Tifosi” – sunt opt în total, cu tubul oblic premiat cu trei, iar clema de scaun este, de asemenea, o afacere categoric nerafinată, dar în rest rama are o siluetă elegantă, cu curbe și unghiuri subtile pentru a-l face intrigant de aproape.
Shimmy-shimmy
Zile lungi pe SS26 au fost o plăcere și a atras partea echitabilă de priviri ale semaforului. Cu toate acestea, când am trecut prin viteze, SS26 a devenit o fiară mai greu de cuantificat.
Manevrarea a fost eficientă și intenționată, bicicleta stabilă în majoritatea virajelor. Cu toate acestea, la capătul superior al spectrului de putere și prin colțuri deosebit de strânse, am simțit că lipsește.
Staiele, tubul oblic și tubul de direcție au evocat o platformă suficient de solidă pentru eforturi mai mari, dar am constatat că SS26 s-a clătinat atunci când mă ridicam din șa și atacam cu adevărat un sprint sau o urcare.
Strângerea tijei m-a ajutat, făcându-mă să cred că tubul de direcție a furcii poate nu este cel mai rigid, dar nu a rezolvat complet problema. Cu toată rigiditatea pe care o are în timpul mersului „normal” – combinată admirabil cu confortul – SS26 mi-a lăsat în continuare dorință în timpul eforturilor mari.
Este greu de identificat, dar cred că SS26 suferă de sindromul tubului de sus, iar un pic de bare părea să demonstreze acest lucru. Nu este ceva ce l-aș recomanda vreodată, dar când călătoresc așezat cu viteză, deseori clătin barele din lateral pentru a vedea cât de mult oscilează partea din față a unei biciclete înainte de a simți și mișcarea din spate.
Toate bicicletele, indiferent cât de rigide, se vor mișca mult mai mult decât ați crede, dar SS26 s-a îndoit mai mult decât sunt bucuros să accept. Aș dori să subliniez că acest lucru nu indică un cadru slab, deoarece SS26 nu a simțit niciodată nimic mai puțin decât solid.
Dar când te gândești la mișcarea unui sprinter – smulgerea barelor și aruncarea unei biciclete dintr-o parte în alta – ajungi să înțelegi cât de crucială este rigiditatea în planul sagital și cum nu este suficient să ai doar o grăsime în jos. tub care ține lucrurile împreună.
Aveți nevoie și de tubul superior pentru a ajuta, dar se pare că aceasta este o zonă pe care producătorii o rețin uneori și îmi imaginez doar că o văd ca o modalitate ușoară de a reduce greutatea cadrului.
Având în vedere toate acestea, ceea ce voi spune ar putea fi o surpriză: aș dori cu adevărat să dețin SS26, motivul fiind că, în 95% din timp, cele de mai sus nu reprezintă o problemă și SS26 este o bicicletă foarte plăcută de condus, în special pe distanțe lungi. Este neted, confortabil și ușor și se simte ca o extensie naturală a călărețului.
Există loc de îmbunătățire, dar, în prezent, puteți cheltui mult mai mult și puteți ajunge cu mult mai puțin. Dacă Tifosi poate continua în acest sens cu următoarele lansări, aș putea, așa cum sugerează și numele, să devin un pic fan.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Cadru | 56cm |
| Set de grup | Corul Campagnolo |
| Frâne | Corul Campagnolo |
| Set de lanțuri | Corul Campagnolo |
| Casetă | Corul Campagnolo |
| Baruri | aliaj Deda Zero100 |
| Stem | aliaj Deda Zero100 |
| Tija de scaun | Deda Superzero carbon |
| Roți | Miche SWR Full Carbon RC |
| Șa | Selle Italia SLR Flow |
| Greutate | 7,24 kg |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
