GT GTS Sport Review

Cuprins:

GT GTS Sport Review
GT GTS Sport Review

Video: GT GTS Sport Review

Video: GT GTS Sport Review
Video: Обзор велосипеда GT GTS SPORT 2018 2024, Martie
Anonim

Oferind o plimbare plină de viață și entuziasmantă, GT GTS Sport este perfect pentru aspiranții la curse

„Nu poți judeca o carte uitându-te la coperta”, a cântat Bo Diddley în 1962, o declarație cuprinzătoare (dacă a existat vreodată una), dar care rămâne la fel de adevărată astăzi ca și în urmă. apoi. Și în timp ce despachetăm noi biciclete în fiecare lună și încercăm să ne amintim de acest sentiment incontestabil în mod regulat, atunci când am luat GTS Sport din cutie, am fost surprinși. Chestia asta arăta corect din toate punctele de vedere. Se va ridica la înălțimea promisiunii inițiale?

Cadru

Hidroformarea este o tehnică în care uleiul fierbinte este forțat prin tuburi, schimbându-le forma exterioară. Este o tehnică pe care designerii de cadru o folosesc pentru a crea tuburi supradimensionate și rigide la un capăt – de exemplu, la joncțiunea portantă cu pedalierul inferioară – dar care păstrează un nivel de conformitate în altă parte pentru a spori confortul pilotului. Tehnica a fost folosită pe scară largă de GT pe cadrul său GTS Sport, iar rezultatul este impresia unei mașini deliberate, construită pentru viteză. Geometria este spre capătul tradițional al spectrului, cu unghiuri abrupte și un tub de direcție relativ scurt. Suntem cu toții pentru asta: o bicicletă de 500 de lire sterline este probabil prima incursiune a cuiva în ciclismul drop-bar, așa că de ce să-l patronați cu geometrie care îi va împiedica atunci când vor să progreseze? Când am urcat prima dată pe GTS Sport, sa simțit exact la fel ca cele mai bune biciclete de la 1.000 până la 3.000 lire sterline – poziția șeii, ghidonului și pedalelor a fost exact așa cum ne-a plăcut. Ochiurile pentru apărători de noroi față și spate și o furcă din carbon cu tub de direcție din aluminiu completează pachetul.

Imagine
Imagine

Componente

GT a echipat GTS Sport cu o casetă cu opt trepte de 12-25 cu un raport destul de strâns, combinată cu un set de lanțuri 50/34. Aceasta a fost cu siguranță configurația noastră preferată cu opt trepte la test, oferind mici decalaje între viteze. După ce am mers pe această bicicletă spate la spate cu Norco Valence A4, a fost remarcat atunci când ai urcat pe un deal doar pentru a găsi un plat fals lung și târât, cât de ușor a fost să accelerezi pe GTS Sport - micile goluri înseamnă că poți construiți viteza fără a fi nevoie să vă modificați drastic cadența (viteza de pedalare), ceea ce vă ajută atunci când țineți pasul cu cicliștii mai rapizi. Pârghiile de frână Claris și frânele Tektro funcționează bine împreună și, în ciuda faptului că sunt aceleași cu cele folosite în altă parte, au depășit unele dintre celel alte biciclete.

Roți

Fiabilitatea este prioritatea noastră numărul unu pentru roțile de pe biciclete la acest preț, greutatea fiind sacrificiul. GT are atuuri cu un set de roți robust care cuprinde 32 de spițe față și spate (încrucișate de trei ori - nimic elegant, doar sensibil) și butuci de la Formula - un gigant taiwanez care construiește butuci pentru sute de alte mărci. Anvelopele de în altă calitate Continental Ultra Sport II de 25 mm termină pachetul cu stil: mult mai voluminoase decât anvelopele de 23 mm care erau norma până de curând – rulează rapid și oferă un plus de confort și aderență, atât la frânare, cât și la viraje.

Anvelopa GT Continental Ultra Sport
Anvelopa GT Continental Ultra Sport

Călătoria

Geometria lui GTS s-a potrivit perfect cu testerul nostru de 5 ft 10 in (178 cm), plasându-l pe pilot într-o poziție familiară, încrezătoare și rapidă. Pe măsură ce am pornit pe aceeași buclă de 33 de km Dorset pe care tocmai am parcurs-o pentru a testa Norco Valence A4, diferențele au fost evidente – treptele de viteză strâns distanțate însemnau să ajungem la viteză în vârful urcușurilor era mai puțin incomod, iar familiarul, Poziția plină de trăsături făcea să fie o plăcere să mergi cu o viteză mare pe plat. Poziția destul de joasă a ghidonului menține centrul de greutate al pilotului scăzut și plasează greutatea peste roata din față, ceea ce asigură virajele încrezătoare. Rezultatul a fost că am parcurs cei 33 de km cu trei minute mai repede decât pe Valence. Singura noastră nemulțumire a fost materialul aderență care acoperă șa, ceea ce făcea dificil să schimbi poziția. Pe scurt, GTS Sport funcționează exact așa cum am sperat. GT nu a echivalat „nivelul de intrare” cu amuțitul – această bicicletă nu este ușoară, iar diferența strânsă a treptei nu va ajuta pe terenuri cu adevărat montane, dar în cea mai mare parte a Regatului Unit, GTS Sport le va oferi noilor motocicliști un gust autentic. de ciclism rutier, permițându-le să progreseze prin sport de la o bază solidă. Cauți prima ta bicicletă de drum? GTS Sport vă va face mândru.

Geometrie

Diagrama de geometrie
Diagrama de geometrie
Revendicat Măsurat
Top Tube (TT) 545mm 544mm
Tub scaun (ST) 510mm 514mm
Treu jos (DT) 595mm
Lungimea furcii (FL) 378mm
Tub de direcție (HT) 150mm 140mm
Unghiul capului (HA) 72,5° 72,1°
Unghiul scaunului (SA) 73,5° 73,2°
Ampatament (WB) 978mm 988mm
Scădere de BB (BB) 70mm 74mm

Spec

GT GTS Sport
Cadru Valence X6 aluminiu cu cap, furcă din carbon, ghidon din aliaj
Set de grup Shimano Claris cu 8 trepte
Frâne Tektro R317
Set de lanțuri FSA Tempo, 50/34
Casetă Shimano HG200, 12-25
Baruri GT Picătură superficială
Stem GT
Tija de scaun aliaj GT
Roți Jalco DRX-20, hub-uri Formula, 32h
Anvelope Continental Ultra Sport II, 25c
Șa GT Bio-Morphic
Contact gtbicycles.co.uk

Recomandat: