Un echipament polivalent din aliaj Shimano Sora, plin de valoare
Specialized nu face nicio idee despre unde merge cu Allez E5 Sport. Se spune că s-a adoptat o „abordare simplă” în echiparea polivalentului cu cadru din aliaj, cu componente Shimano Sora, roți Axis durabile și anvelope Espoir Sport pentru buget.
Combinând geometria relaxată și o construcție care vizează longevitatea în detrimentul entuziasmului de țipăt în vârful plămânilor, planul cu Allez E5 Sport a fost să creeze ceva care 90% dintre cicliști se poate gelifica în 90% din timp. Au redus chiar și 75 GBP din prețul său pentru 2017.
Set de cadre
Cadru din aluminiu Allez – frumos finisat cu suduri netede la joncțiunile tuburilor – este un gest rigid. Furca sa dreaptă FACT din fibră de carbon elimină o mulțime de zgomot de drum și adaugă un răspuns decent al direcției în față. Tubul superior curbat marca înregistrată este în vigoare.
Toate cablurile sunt direcționate extern, cablurile mecanice din față și din spate sunt echipate cu dispozitive de reglare la tubul oblic pentru reglarea fină a rapoartelor din mers. Un tub de direcție scurt de 120 mm ajută la conectivitate cu drumul, în timp ce un triunghi relativ mic al cadrului din spate vă încurajează să lăsați pedalele mai jos.
Este o configurație rigidă și încordată; un unghi măsurat al capului de 74° complică acest lucru, permițând o manevrare rapidă, în timp ce un unghi de 73° a tubului scaunului vă înclină înainte, încurajând eforturi mari.
Set de grup
Sora este folosită pentru majoritatea grupelor Allez, în special pentru schimbătoare, lanțul 50/34 și pentru schimbătorul față și spate.
Setul de lanțuri compact asortat cu o casetă Sunrace 11-32 ieftină oferă o gamă largă de opțiuni de transmisie. Cu Sora, este discutabil că, cu caseta potrivită, 18 trepte sunt suficiente.
Cu siguranță oferă motocicleților mai noi o călătorie mai puțin complicată. Etrierele de frână ale axei sunt performante în acest pachet, oferind putere de oprire previzibilă și modulare într-o construcție accesibilă.
Kit de finisare
Setul de finisare al aliajului de la Specialized este folosit pe tot parcursul și noi îl aprobăm. Barele de fixare înguste, cu diametrul de 420 mm, sunt deosebit de plăcute în utilizare, oferind o pârghie decentă și o întindere confortabil căptușită de bandă de bară.
O tijă de șa din aliaj de 27,2 mm reduce mare parte din vibrațiile inerente cadrelor din aluminiu, în timp ce șa Toupe Sport este – ca întotdeauna – o încântare.
Roți
La fel ca și în cazul kit-ului de finisare, cercurile sunt proiectate să livreze mii de mile fără probleme. Jantele Axis Sport sunt solide, fără flexibilitate și rezistente.
Înfășurate cu cauciuc Espoir Sport, acestea oferă o calitate excepțională a călătoriei. Anvelopele 25c montate aici vă permit să rotiți colțurile rotunjite cu încredere, oferind aderență solidă și absorbând denivelările, contribuind la senzația generală a unei biciclete care este concepută pentru a vă permite să obțineți bucuria maximă din simpla plăcere de a conduce.
Călătoria
Drumul lui E5 pe primele mile ale buclei noastre de testare întărește impresia că aceasta este o bicicletă construită pentru a te duce cât de departe vrei, cu un grad ridicat de confort.
Virajele sunt luate rapid, dar cu cea mai mare încredere, natura lejeră a bicicletei făcându-se imediat cunoscută. Chiar și după câteva ore petrecute în șa, ipotezele noastre inițiale despre calitatea călătoriei și nivelurile de confort au fost valabile.
Trucul pe care l-a reușit Specialized, adesea ratat de alte biciclete din aliaj, este o combinație de puncte de contact bine amortizate și căptușite.
Nu oferă prea multe oportunități pentru KOM, dar dacă sunteți în căutarea unei biciclete „fără Garmin”, pe care să-i însoțiți pe prieteni în plimbările lungi de duminică, atunci aceasta este.
Cu o greutate totală de 9,38 kg pentru exemplul nostru de mărimea 52, nu este o greutate mică, dar există totuși suficientă rigiditate sub tubul superior pentru a încuraja eforturile mari de ieșire din șa, iar bicicleta răspunde bine la sprintează odată ce aceste roți robuste au ajuns la viteza.
Cățărarea este simplificată prin montarea unei casete 11-32, care se combină deosebit de bine cu lanțul compact, oferind un raport pentru fiecare ocazie.
În ceea ce privește modul în care schimbătorii se ocupă de schimbarea acestor viteze, am fi putut jura că folosim grupul Shimano 105; Sora a făcut un pas real în performanță și estetică anul acesta.
Mențiune specială ar trebui să fie acordată și frânelor, etrierele Axis ridicând Allez-ul cu o putere mai controlată decât s-ar putea să nu vă așteptați de la o bicicletă de 675 GBP.
Datorită echilibrului aproape perfect al acestei biciclete, manevrabilitatea este superbă. Bine, deci nu excită în același mod în care o face o superbike, dar, în egală măsură, nu are tendința de a-l speria pe bejesus cu un unghi ascuțit al capului de direcție și o natură agitată în viraje.
Este o chestiune simplă de a-l îndrepta spre colț și de a da drumul – mai ales distractiv pe mașinile de coborâre în bucla noastră de testare, unde Allez a stat cu biciclete care costă de patru ori mai mult. Cheia naturii sale care inspiră încredere este cantitatea de feedback pe care o oferă.
Conexiunea din partea din față, așa cum v-ați putea aștepta de la unghiul măsurat al capului de 74°, este directă. De asemenea, este aproape în întregime fără vibrații. Allez vă comunică suprafața drumului fără a vă simți dur.
Nu avem nicio problemă și cu anvelopele Espoir. De fapt, se potrivesc bine cu pachetul și se adaugă la nivelurile de confort cu 90 psi și un plasture de contact bombat care acționează ca suspensie secundară.
Evaluări
Cadru: Frumusețe din aluminiu finisat fin, cu furci de carbon. 8/10 Componente: Un amestec de calitate de Shimano Sora, Sunrace și Axis. 8/10 Roți: Axis Sports, practic indestructibil, face o treabă de top. 7/10 Călătoria: Pe scurt? Confort și bucurie – la fel ca acel vechi colind de Crăciun! 8/10
Specialized Allez E5 Sport a fost proiectat pentru a vă permite să beneficiați maxim de plăcerea simplă de a conduce și reușește tocmai acest lucru.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 538mm | 534mm |
| Tub scaun (ST) | 490mm | 490mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 628mm |
| Lungimea furcii (FL) | 369 mm | 384mm |
| Tub de direcție (HT) | 120mm | 120mm |
| Unghiul capului (HA) | 73 de grade | 74 de grade |
| Unghiul scaunului (SA) | 74 de grade | 73 de grade |
| Ampatament (WB) | 974mm | 983mm |
| Scădere de BB (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Specialized Allez E5 Sport | |
|---|---|
| Cadru |
Cadru din aluminiu E5 Premium specializat FACT furcă carbon |
| Set de grup | Shimano Sora |
| Frâne | Axa 1.0 |
| Set de lanțuri | Shimano, 50/34 |
| Casetă | Sunrace, 11-32 |
| Baruri | Pictură de mică adâncime specializată, aliaj |
| Stem | Specializat, aliaj |
| Tija de scaun | Specializat, aliaj |
| Roți | Anvelope Axis Sport, Espoir Sport 25c |
| Șa | Body Geometry Toupe Sport |
| Greutate | 9,38 kg (52 cm) |
| Contact | specialized.com |
