DeAnima poate fi un brand nou, dar deceniile sale de moștenire în construirea de biciclete strălucesc prin
Când vine vorba de rame personalizate construite manual, Italia este o adevărată superputere.
Țara a avut întotdeauna o mulțime de artizani, creând capodopere din oțel și titan și, în timp ce curbele de carbon ale DeAnima Unblended 1 ar putea să nu ne facă nostalgici pentru vremurile de glorie ale bicicletelor italiene, aceasta reprezintă italianul. construcția de cadre revine la rădăcini.
„Suntem o companie despre pasiune și facem asta pentru că ne place să facem biciclete”, spune cofondatorul Matt Cazzaniga. DeAnima își produce ramele în întregime, iar Cazzaniga este unul dintre cei trei creatori ai mărcii, alături de Antonio Attanasio și Gianni Pegoretti.
Acesta din urmă este fratele lui Dario Pegoretti, care este renumit pentru cadrele sale personalizate din oțel. Au lucrat împreună de ceva timp, dar în cele din urmă au mers pe drumuri separate, iar Gianni s-a ramificat în producția de carbon cu San Patrignano, o organizație de caritate care antrenează dependenții de droguri recuperați în construcția de cadre.
Acolo Pegoretti l-a cunoscut pe elevul său vedetă, Attanasio, și împreună cu fostul agent de vânzări Pegoretti Cazzaniga au format DeAnima.
Prima bicicletă
The Unblended 1 este prima bicicletă DeAnima, deși a suferit câteva modificări de când a debutat în 2013. Cadrul este o construcție tub-to-tube similară cu aproape fiecare cadru de carbon personalizat de pe piață, dar DeAnima merge la lungimi mai mari decât majoritatea în construirea propriilor tuburi, nu doar împachetarea lor împreună.
‘Toți tuburile le facem singuri, cu excepția tubului de scaun, care este un tub foarte standard și, prin urmare, nu vedem prea multe avantaje în fabricarea în casă. Toate tuburile rămase, dropouts și chiar puntea de frână sunt formate și modelate de noi”, spune Cazzaniga.
În timp ce mulți constructori de cadru personalizat ar vedea acest lucru ca pe o oportunitate de a se lăuda cu aranjamente personalizate și cu calitatea de rulare reglată, Cazzaniga năruiește astfel de gânduri: „Îmi este foarte greu să cred că un constructor de biciclete se uită la un pilot și la o cerere și spune pur și simplu: „OK, voi scoate trei straturi de carbon aici și voi schimba țesătura acolo.” Este un proces complicat și, prin urmare, pentru noi, geometria este elementul cheie pe care trebuie să îl personalizăm.’
Cu amestecul dintre artizanatul tradițional italian și tehnologia modernă a carbonului, abia așteptam să iau Unblended 1 pe drum.
O educație italiană
The Unblended m-a impresionat de la început ca un lucru de frumusețe. Este tipul de cadru care generează atenție la cafenea și sute de accesări pe Instagram. Schema de vopsea albastră are o strălucire sclipitoare care se schimbă în funcție de modul în care o lovește lumina.
În timp ce arată plin de stil, reușește să se afle pe partea mai tradițională a esteticii atunci când vine vorba de o construcție din carbon.
Pe lângă aspectul său atractiv, am fost surprins și de prețul lui Unblended. Pentru un cadru din carbon italian complet personalizat, prețul de aproape 3.000 GBP (la cursul de schimb actual) este cu mult mai ieftin decât ne-am putea aștepta.
„Fiecare comandă pe care o primim, o facem în acel moment anume”, spune Cazzaniga. „Așadar, indiferent dacă facem un cadru personalizat, pe măsură sau un cadru standard, timpul real de construcție este exact același.
„Nu are sens pentru noi să taxăm mai mult pentru personalizare – preferăm ca, dacă cineva cumpără ceva, chiar să obțină ceea ce își dorește.” De asemenea, vopseaua personalizată este oferită fără costuri suplimentare (atâta timp cât solicitările rămâneți la cele 30 de opțiuni de culoare actuale ale DeAnima), ceea ce face o valoare excelentă în general.
Cu construcția tub-to-tub, în care tuburile sunt înfășurate împreună cu foi de carbon și apoi lipite cu rășină epoxidică sub tratament termic, calitatea călătoriei poate fi adesea un joc de noroc.
Act de echilibrare
Dacă întinderea nu este corectă, fie cadrul poate fi puțin flexibil sau prea dur. Spre ușurarea mea, încă de la început, Unblended s-a simțit ca un cursier de rasă pură. Cu un capăt în față frumos întins și un spate ferm, bicicleta a sărit înainte și m-a obligat să ies din șa și să o arunc dintr-o parte în alta.
Am pus asta pe seama rigidității cadrului, precum și a unei geometrii pline de viteză. Senzația de viteză a fost o surpriză plăcută. Poate că nu se compară cu noua generație de curse super-aero, dar pentru un cadru convențional este extrem de rapid.
The Unblended se plimbă într-un mod prin excelență italian. Are rigiditate și o rezonanță cu drumul, care reacţionează un zgomot sănătos de la suprafața drumului, oferind o senzație înnăscută de viteză, fără a compromite niciodată confortul.
Este cel mai bun în cadrul dvs. tipic alpin, unde suprafețele sunt netede și drumurile sunt întortocheate. Acest lucru se datorează parțial pentru că coboară cu un nivel uimitor de precizie și tactilitate, dar și pentru că nu face față bine drumurilor britanice cu gropi și cicatrici.
În timp ce Unblended părea să plutească pe suprafețele normale ale drumurilor, a fost puternic tulburat de denivelări mari. Ar lovi cu un impact care a reverberat prin cadru cu o bufnitură răsunătoare.
Prea adânc?
O parte din aceasta se poate datora setului de roți. În timp ce Campagnolo Bora 50 One este un set de roți excelent în multe privințe, carbonul cu secțiune adâncă adaugă la rigiditatea întregului sistem într-un mod de care Unblended s-ar putea descurca fără.
Bănuiesc că, cu o roată cu secțiune mai mică (poate chiar din varietatea personalizată), reacția la impact a bicicletei s-ar stabili la un nivel mai tolerabil. În mod similar, setul de finisare Dedacciai Superleggero este favorit în rândul constructorilor la comandă pentru greutatea sa redusă, dar și el se află în partea mai rigidă a spectrului și transmite o mulțime de zgomot de drum către șa și mâini.
În afară de ușoară suprasarcină de rigiditate, construcția face o treabă foarte bună de a completa cadrul. Chorus EPS nu ar putea fi o potrivire mai bună, fiind tradițional, dar nou, și plin de trăsături, în același timp impresionant vizual.
Setul electronic de grup Campagnolo nu este la fel de omniprezent ca Di2 de la Shimano, dar eu prefer ergonomia și acțiunea EPS. Cu schimbări rapide și rapide, s-a potrivit cu viteza de rotație a bicicletei. În mod similar, în timp ce rigiditatea roților și a kit-ului de finisare au contribuit la o anumită duritate, acestea plătesc și dividende atunci când vine vorba de transferul de putere.
DeAnima Unblended 1 este cu siguranță o bicicletă de care voi rămâne îndrăgostită mult timp după ce se va întoarce în Italia. A mers la fel de bine cum arăta – elegant, rar și plin de viață în același timp.
În timp ce 3.000 lire sterline reprezintă o mulțime de bani pentru un cadru, în cazul lui Unblended nu am rămas să mă întreb de ce aș plăti mai mult pentru o bicicletă personalizată, ci de ce aș plăti ceva similar pentru o masă -produs de piață.
Spec
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Cadru | 56cm |
| Set de grup | Campagnolo Chorus EPS |
| Frâne | Campagnolo Chorus EPS |
| Set de lanțuri | Campagnolo Chorus EPS |
| Casetă | Campagnolo Chorus EPS |
| Baruri | Deda Superleggero RS |
| Stem | Deda Superleggero RS |
| Tija de scaun | Deda Superleggero RS |
| Roți | Campagnolo Bora 50 One clincher |
| Șa | Selle Italia Flite Flow |
| Greutate | 7,1 kg |
| Contact | deanima.it |
