Un smoothie Sora din aluminiu de la Trek
Compania americană de biciclete Trek a adoptat o abordare ușor diferită față de compatriotul și rivalul său, Specialized, cu arma sa de drum accesibilă, Trek 1.2.
Noua bicicletă a lui Trek oferă, sau cel puțin așa susține spielul de marketing al companiei, „o plimbare rapidă și aero pentru pasionatul entuziast sau pasionatul de aluminiu care caută o călătorie lină, încrezătoare și testată de peloton.”
1.2 împărtășește deja mult cu gama de curse de ultimă generație, mult mai scumpă a lui Trek, așa că și cu Sora înșurubat, am fost dornici să descoperim cât de bună era cu adevărat această mașină…
Set de cadre
Se spune că Tehnica tubului de cadru din aluminiu Trek echilibrează rezistența cu reducerea greutății. Tubul cu secțiune de cutie la tubul oblic – pentru rigiditate atunci când scăderea energiei – este sudat la un tub de direcție de 150 mm.
De aici, un tub superior mai plat, cu secțiune cutie, se extinde spre joncțiunea sa cu un tub de scaun mai tradițional, rotunjit. Există fitinguri și ochiuri pentru apărători de noroi și un portbagaj din spate, extinzând atractivitatea bicicletei dincolo de eticheta de curse pe care Trek i-a dat-o.
Toate cablurile pentru frânele și schimbătoarele lui 1.2 sunt direcționate în exterior cu dispozitive de reglare a cilindrului ușor de atins la capul tubului superior. Unghiurile relativ acute ale capului și ale tubului scaunului oferă o călătorie previzibilă.
Geometria cadrului „H2” a lui Trek este aplicată peste tot, ceea ce ridică ușor partea din față a bicicletei în comparație cu opțiunile mai rafinate ale companiei. Niciun lucru rău dacă confortul pe tot parcursul zilei se află în fruntea listei de priorități.
Set de grup
Trek este echipat cu componente Shimano Sora în cea mai mare parte, inclusiv schimbători, lanț 50/34, mecanisme față și spate.
Nu a existat aproape nicio reducere a costurilor, chiar și caseta și lanțul 11-28 sunt Sora – de fapt, doar frânele sunt articole fără marcă. Opțiunile de transmisie sunt puțin mai limitate decât ne-am dori, totuși – 34-28 fiind cel mai mic raport în urcare.
Cu toate acestea, am descoperit că caseta cu raport mai apropiat s-a deplasat ușor și fără probleme. Cu toate acestea, dacă vă gândiți să cumpărați Trek 1.2, vom lua în considerare puțini bani în plus pentru o actualizare a frânei.
Etrierele Shimano 105 sunt o fură în acest moment, la prețul de 27,49 GBP de la Wiggle la momentul scrierii, și ar fi înlocuitorul ideal pentru cele (serios, nu foarte bune) pe care bicicleta le poartă în prezent.
Kit de finisare
Compensând partea din față destul de în altă a lui 1.2, este o pereche de ghidon din aliaj, cu cădere foarte mică, ideale pentru o poziție de pilotaj de atac, fără a vă costa miza de confort.
Șa Montrose Comp a lui Bontrager, așezată deasupra ei, este confortabilă și are o căptușeală amplă pe umerii săi. Am fost impresionați de confortul pe distanțe lungi și de flexibilitatea adecvată.
Roți
Setul de roți TLR de la Bontrager este pregătit pentru tubeless, ceea ce înseamnă că puteți monta un set de cele mai noi anvelope fără cameră interioară pe aceste jante din aliaj.
Deși roțile în sine sunt concepute pentru a fi durabile și fără întreținere, primul lucru pe care l-am face este să acceptăm Trek cu oferta de schimb de cauciuc, să scoatem anvelopele T1 și să le trimitem la serviciul de antrenor turbo..
În formă de 25c, oferă o călătorie confortabilă, dar virajele cu încredere totală sunt afectate de alegerea cauciucului oferit aici.
Călătoria
Senzația generală în timp ce coborâm la vale spre o limită de 30 mph este că acest lucru simte fiecare centimetru de curse din aliaj - manevrabilitate este asigurată, previzibilă și deja simțim că am putea petrece mult timp în șa cu abia un durere.
Înainte de a ne da seama, un indicator rutier intermitent ne avertizează că facem 32 mph și încetinirea bicicletei până la limita vitezei se dovedește mai greu decât ar trebui. De fapt, lipsa comparativă a puterii de oprire disponibilă este remarcabilă.
Asta fiind spuse, ușurința cu care acoperă distanța în confort este un real pozitiv și, în ciuda faptului că oferă o alegere ușor restrictivă de viteze, te obligă să ataci apartamentele cu un angajament serios.
Este a doua cea mai ușoară bicicletă testată, depășind-o pe Specialized cu 2 g. De asemenea, ne-a fost ușor să reducem puterea în unele sprinturi, setul de roți TLR învârtindu-se cu o oarecare rapiditate, ajutat de o conexiune excelentă între schimbătorii Sora, lanțuri și mecanisme - este util să specificați o bicicletă atât de uniform.
Atuul lui Trek este ușurința cu care își menține calmul prin aproape orice vei arunca în el.
Virgurile de coborâre mai strânse sunt un caz simplu de frână (în măsura în care poți), răsturnează-l și țintește-l spre vârf – curba pe care o urmărește în jurul curbei este exact ceea ce vrei și te aștepți; nicio dramă, doar un arc încrezător prin viraj și un sprint din șa către următorul.
Numărul de feedback pe care l-am experimentat este la fel cu cel al lui Allez – o legătură directă cu drumul, cu puțină duritate.
Geometria bicicletei permite o poziție cu capul în jos pentru a adăuga puțină agresivitate la viraje, devenită și mai convingătoare atunci când poziționați distanțierul setului cu cască deasupra tijei, mai degrabă decât sub aceasta.
Anvelopele Bontrager T1 cu care vine, totuși, nu au inspirat încredere în ținuta de drum, iar bicicleta ar beneficia cu siguranță de un upgrade de cauciuc.
RATINGS
Cadru: Ușoare și puternice, cu mai mult decât un semn din cap către confort. 9/10 Componente: Kitul Sora, din păcate, nu se extinde la frâne. 6/10 Roți: „Da” la montajul de roți, dar un „nu” mare pentru anvelope. 7/10 Călătoria: Rapid. Acesta este motivul pentru care acele frâne trebuie rezolvate. 8/10
Trek 1.2 de 750 GBP este o bicicletă populară și este ușor de înțeles de ce. Componentele generoase pentru eticheta de preț și performanța universală decentă fac din acesta un smoothie Sora din aluminiu produs de curse. Asigurați-vă că ați bugetat pentru o actualizare la frâne și anvelope.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 534mm |
| Tub scaun (ST) | 506mm | 506mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 629mm |
| Lungimea furcii (FL) | N/A | 382mm |
| Tub de direcție (HT) | 150mm | 150mm |
| Unghiul capului (HA) | 73 de grade | 73 de grade |
| Unghiul scaunului (SA) | 73,7 grade | 75 de grade |
| Ampatament (WB) | 978mm | 981 mm |
| Scădere de BB (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Trek 1.2 | |
|---|---|
| Cadru | Cadru din aluminiu Alpa din seria 100, furcă de drum Trek din carbon |
| Set de grup | Shimano Sora |
| Frâne | Aliaj, pivot dublu |
| Set de lanțuri | Shimano Sora, 50/34 |
| Casetă | Shimano Sora, 11-28 |
| Baruri | Bontrager Race VR-C, aliaj |
| Stem | Bontrager Elite, aliaj |
| Tija de scaun | Bontrager, aliaj, 27,2 mm |
| Roți | Anvelope Bontrager TLR, Bontrager T1 de 25 mm |
| Șa | Bontrager Montrose Comp |
| Greutate | 9,36 kg (54 cm) |
| Contact | trekbikes.com/gb |
