Cadrul aerodinamic din carbon al lui Neil Pryde vrea ca pilotul său să meargă cât mai repede posibil
Cu sediul în Hong Kong, NeilPryde este o adăugare relativ recentă pe piața bicicletelor de șosea, a intrat în ea cu două modele abia în 2010. Dar baza istorică a companiei în catarge de navigație din carbon și windsurfing a făcut ca aceasta să se bucure o ascensiune rapidă la respectabilitate. Așezate alături de bicicletele ușoare BURAsl și de bicicletele Zephyr mai orientate spre confort, Nazaré și Nazaré 2 marchează contingentul aerodinamic al lui NeilPryde.
Cadru
Nazaré inițial se numea Alize, dar după o altercație cu un anumit producător rival, NeilPryde a fost forțat să-și schimbe numele în 2014 (Notă: autocolantul „aprobat UCI” de pe cadrul nostru arată încă codul NPR- ALIZ-RD). Mai târziu în cursul anului, un frate mai mic, mai ușor și mai rapid a apărut odată cu lansarea lui Nazaré 2. Bicicleta a fost reproiectată și reconstruită de la zero și a rezultat într-un cadru despre care se spune că cântărește doar 920 g, ușor pentru un bicicletă aero, cu până la 20% mai puțină rezistență decât predecesorul său (o afirmație pe care, din păcate, nu putem să o susținem sau să aflăm cum se compară cu rivalii săi).
NeilPryde a fost strategic în ceea ce privește tuburile și amplasarea, încorporând formele tradiționale de profil aerodinamic pe tuburi curate, care să rupă vântul, cum ar fi tubul de direcție, tija de șa și tubul de scaun, precum și caracteristici mai complexe în alte părți. Tubul oblic a fost coborât, de exemplu, și se împerechează perfect cu furca pentru a reduce rezistența dintre roata din față rotativă și cadru. Tubul Kamm-tail (o lacrimă trunchiată) a fost apoi folosit în altă parte, de exemplu pe porțiunile inferioare ale tubului oblic. NeilPryde crede că acest lucru păcălește aerul să se comporte ca și cum tubul oblic și tubul scaunului sunt un singur obiect și conduce aerul dincolo de ambele - o abordare pe care nu am întâlnit-o cu alte mărci pentru această secțiune a bicicletei.
Componente
Când am cerut o bicicletă aero de șosea pentru mai puțin de 3.000 de lire sterline, NeilPryde ne-a informat că modelul pe care îl vor trimite va fi echipat cu Shimano Dura-Ace, iar rezultatul este – așa cum v-ați aștepta – un deliciu. Dura-Ace are abilitățile de performanță care ar completa orice bicicletă și duce o experiență bună la una grozavă. Schimbarea este cu atât mai precisă și mai ușoară; frânarea doar o fracțiune mai puternică și mai controlabilă – ceva care este îmbunătățit doar la Nazaré 2 prin faptul că atât frânele față, cât și cele spate sunt montate direct, îmbunătățind rigiditatea și aerodinamica. Dura-Ace, este încă o includere puternică, rigidă și complet plauzibilă, iar ghidonul CF Matrix al lui NeilPryde are o formă confortabilă, ergonomică. Dacă vrem cu adevărat să despărțim firele de păr, șaua internă pare puțin ieftină, dar este singura anomalie dintr-o construcție de altfel impecabilă.
Roți
Setul de roți Fulcrum Racing 3 nu este comercializat ca fiind aerodinamic, dar este o roată decentă, demnă de cursă, care poate fi condusă în orice situație. Lăudăm decizia lui NeilPryde de a îmbrăca cercurile cu anvelope mai largi de 25 mm pentru o rezistență mai mică la rulare și un confort îmbunătățit.
Călătoria
Când este pe drum, Nazaré 2 se simte foarte eficient atunci când panta este înclinată, atât urcarea în șa, cât și în afara șai, fiind negociată cu o senzație de rigiditate și impuls înainte. Dar înapoi pe plat, în timpul porțiunilor mai rapide, a existat o pricepere la fel de impresionantă. Partea frontală rigidă și geometriile bine proiectate asigură o manevrabilitate sigură și controlată, dar mai impresionante sunt calitățile de amortizare a drumului pe care le posedă Nazaré 2, atenuând cu ușurință zgomotul drumului. Ca și în cazul altor biciclete testate, Nazaré 2 pare să aibă această capacitate de a menține o viteză relativ mare, de parcă și-ar dori ca pilotul său să meargă cât mai repede posibil. Dar credem că acest lucru se poate datora faptului că bicicleta este atât de bună în ansamblu; efectul combinat al unui cadru ușor și confortabil, al unui grup impecabil și al unui set de roți apreciat, mai degrabă decât calitățile sale aerodinamice.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 575mm |
| Tub scaun (ST) | 525mm | 522mm |
| Treu jos (DT) | 606mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 375 mm | |
| Tub de direcție (HT) | 160mm | 159mm |
| Unghiul capului (HA) | 73° | 73,9° |
| Unghiul scaunului (SA) | 73° | 73,7° |
| Ampatament (WB) | 985mm | 992 mm |
| Scădere de BB (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Neil Pryde Nazare 2 | |
|---|---|
| Cadru | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Set de grup | Shimano Dura-Ace, 11 viteze |
| Frâne | Shimano Dura-Ace |
| Set de lanțuri | Rotor 3D+, 52/36 |
| Casetă | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| Baruri | NeilPryde CF Matrix |
| Stem | NeilPryde AL Matrix |
| Tija de scaun | NeilPryde Aeroblade CF |
| Roți | Fulcrum Racing 3 |
| Anvelope | Vittoria Diamante Pro |
| Șa | Neil Pryde Race |
| Contact |
neilprydebikes.com |
