Recenzie Storck Durnario Pro

Cuprins:

Recenzie Storck Durnario Pro
Recenzie Storck Durnario Pro

Video: Recenzie Storck Durnario Pro

Video: Recenzie Storck Durnario Pro
Video: Nike Air Force Milky Stork 2024, Martie
Anonim
Imagine
Imagine

Estetica poate fi tradițională, dar aceasta nu este o bicicletă convențională

Durnario se află în linia de anduranță a lui Storck, ceea ce înseamnă că a fost proiectat pentru zile lungi în șa – poate la un sport, în care confortul este la fel de important ca viteza.

Pentru multe mărci, eticheta de anduranță este o scuză pentru a introduce tuburi ciudat curbate, geometrie slăbită și soluții inovatoare de „amortizare”, dar prima impresie a Durnario este că arată cu siguranță tradițional.

Tuburile sunt drepte și subțiri, transformându-se unul în celăl alt într-un mod frumos fără sudură.

Imagine
Imagine

Cu siguranță arată elegant într-o mulțime de cadre cu joncțiuni de tuburi cutie, iar vopseaua albă lucioasă conferă o sofisticare care o ajută să iasă în evidență într-o mare de biciclete negre.

Nu veți vedea multe biciclete Storck pe drumurile din jurul Marii Britanii și, pentru mine, asta se adaugă la atractivitatea unui brand care se află undeva între nișa complet personalizată și piața de masă.

În centrul organizației germane se află fondatorul acesteia, Marcus Storck, a cărui tendință este de a se ține cu rigiditate de propriile convingeri și agendă, mai degrabă decât de a urma restul industriei.

Imagine
Imagine

Este o atitudine care a funcționat bine pentru el de-a lungul anilor, iar creațiile sale i-au câștigat multe premii.

Nu am avut decât experiențe bune pe bicicletele Storck și speram ca Durnario Pro să fie mai mult la fel cu cea pe care m-am pregătit pentru prima călătorie de probă.

Culuri zburătoare

Scoatend Durnario din cutia lui din biroul Cyclist, primul lucru pe care l-am făcut a fost să-l blestem în liniște pe Marcus Storck.

De ce insistă să folosească oprește orizontale din spate?

De fapt, știu motivul pentru care – Storck insistă că face un transfer de putere mai eficient, deoarece roata este forțată în mod natural în suporturi – dar realitatea este că necesită degete foarte agile (care se murdăresc apoi) introduceți sau scoateți roata din spate.

Din fericire, murmurele mele inițiale au fost uitate rapid odată ce am scos Durnario pe una dintre buclele mele de deal preferate de pe coasta de sud.

Imagine
Imagine

Există o parte din plimbare, de la început, care îmi place întotdeauna și care îmi spune multe despre o bicicletă. Drumul se scufundă pe o coborâre rapidă și abruptă și, dacă ești suficient de curajos să nu frânezi atunci când lovești fundul, atunci poți urca un drum echitabil pe dealul de pe ceal altă parte înainte ca impulsul să se termine și trebuie să începi să pedalezi..

Am îndreptat Storck-ul în josul dealului și m-am așezat în spatele gratiilor. Degetele mele au mângâiat manetele de frână, dar nu am simțit nevoia să frec nicio viteză, deoarece se simțea constantă, coborând cu echilibru și echilibru.

Toate zâmbetele

Am lovit scurta secțiune plată la viteză maximă și încă zâmbeam larg în timp ce navigam în sus pe lângă poarta din stânga, care este punctul meu de referință pentru o alergare bună.

Au mai fost cinci sau șase lungimi de biciclete înainte ca gravitația să învingă și a trebuit să rotesc manivelele pentru a continua să mă mișc.

Și aici, Durnario a impresionat. Cu gradientul depășind aproximativ 14%, a trebuit să măcinați pedalele, dar porțiunea inferioară a cadrului s-a dovedit neclintită, ceea ce înseamnă că puțin din eforturile mele s-au pierdut pentru a flexa pedalier.

Livrarea puterii a fost la fel de asertivă și precisă pe cât fusese manevrarea la coborâre în prealabil. Lucrurile au început bine.

Imagine
Imagine

Abia mai târziu, am descoperit că, dacă ar fi trebuit să frânez la prima coborâre rapidă, s-ar fi putut să mă trezesc într-un punct de necaz.

Aerul umed din această dimineață de toamnă a făcut ca suprafața de frânare din carbon de pe jantele DT Swiss RC28C să fie puțin alunecoasă și, când am ajuns la o răscruce de drumuri, am apucat pârghiile Ultegra cu (credeam atunci) suficientă forță., doar pentru a continua să treacă de linia albă și să ajungă la o oprire de derapare la jumătatea drumului. Din fericire nu venea nimic.

Nu vreau să fac un deserviciu roților DT Swiss, deoarece acest incident anume a fost în mare măsură vina mea.

Mercasem anterior pe o bicicletă cu frână cu disc și estimasem greșit prăpastia dintre performanța de frânare pe disc și etrier pe carosabil umed.

Odată ce mi-am reajustat așteptările, nu am mai avut alte probleme. De fapt, roțile DT Swiss s-au dovedit a fi un plus excelent pentru construcție și, odată trecut de decalajul inițial pe umed, forța de frânare a fost perfect adecvată.

Vibrații bune

Pe măsură ce treceau mai multe curse, am devenit din ce în ce mai conștient că mă bucuram cu adevărat de timpul petrecut pe Storck.

Fie că am fost plecat pentru o explozie scurtă sau pentru o zi mai lungă în șa, cadrul de 890 g și furca de 330 g (7,2 kg construcție totală) s-au combinat pentru a oferi o călătorie plină de spirit care nu m-a lăsat niciodată în zdrențuri până la sfârșit.

Imagine
Imagine

Rezonanța vibrațiilor care veneau de pe drum s-a simțit mai potrivită cu o tobă de bas decât cu un chimval, într-atât de mult încât am simțit denivelările, dar mai degrabă decât să fie o undă de șoc de în altă frecvență care mi-a zbuciumat corpul, au fost mai degrabă o bufnitură surdă, amortizate rapid și rezolvate.

Mi se pare că acesta din urmă este mult mai plăcut și mai puțin obositor în general, iar Storck a dovedit că este posibil să-și păstreze confortul pilotului în ciuda unei tije de șa destul de voluminoase de 31,6 mm.

Greu de reproșat

Pentru oricine se gândește să investească într-un Durnario Pro, pot spune că m-am chinuit să găsesc defecțiuni reale.

Câteva avertismente ar putea fi tubul de direcție, care nu este prea generos la 138 mm, așa că motocicliții mai puțin îndoiți ar putea avea nevoie de o stivă de distanțiere și am menționat acele abandonuri orizontale? Chiar nu o fac pentru mine.

Totuși, niciunul nu este suficient pentru a diminua calitatea călătoriei.

Aceasta o bicicletă fără prostii, care vorbește drept, care reflectă personajul bărbatului care a creat-o.

Spec

Storck Durnario Pro
Cadru M
Set de grup Shimano Ultegra
Frâne Shimano Ultegra
Set de lanțuri Shimano Ultegra
Casetă Shimano Ultegra
Baruri Storck RB260
Stem Storck ST115
Tija de scaun Storck MLP150
Roți DT Swiss RC28C
Șa Selle Italia SLS
Greutate 7,2 kg
Contact storck-bicycle.cc

Recomandat: