Recenzie Formigli Uriel

Cuprins:

Recenzie Formigli Uriel
Recenzie Formigli Uriel

Video: Recenzie Formigli Uriel

Video: Recenzie Formigli Uriel
Video: UC3M Aerospace Seminar - Monte Carlo Science - Javier Jiménez 2024, Martie
Anonim
Imagine
Imagine

Un pilot de curse din aluminiu cu aspect italian, ideal pentru un călăreț cu chifle de oțel care caută zile rapide în afara orașului

Întotdeauna am avut un punct slab pentru bicicletele metalice. Pentru mulți călăreți de o anumită vârstă, botezul lor pe două roți a fost unul de oțel, dar viața mea de ciclist a fost forjată în măruntaiele unor fabrici de topire a aluminiului taiwaneze probabil monolitice, în jurul anului 2001.

Încă merg pe prima bicicletă de șosea din aluminiu, deși în zilele noastre este agățată în mod ignobil de apărători de noroi, iar vopsea sa de culoare nisipoasă este împrăștiată în murdărie. Dar încă mă face mândru.

Totuși, în afară de „Old Yeller”, nu-mi amintesc ultima dată când am pedalat pe o bicicletă de curse din aluminiu potrivită, cu atât mai mult cu una care costă mai mult decât majoritatea curselor cu carbon.

Așa că atunci când Formigli a prezentat Urielul pentru inspecție, am fost mai mult decât puțin intrigat. Era acesta doar un cal bătrân favorit, pe care proprietarul nu putea suporta să-l trimită în curtea ciocătorului sau exista încă viață în fată bătrână?

Cifre semnificative

Se spune că lucrurile merită doar ceea ce oamenii sunt dispuși să plătească pentru ele, ceea ce este în general adevărat, cu excepția cablurilor oficiale de încărcare și a tuburilor de aer iPhone la prețurile curente, așa că pentru cei care se gândesc la 1.300 de lire sterline pentru un set de cadru fără fibră de carbon, singurul lucru pe care îl pot spune este, ei bine, asta e economie. Asta și puțină magie italiană pentru construcția de cadre.

Uriel este construit în Florența de Renzo Formigli și este făcut pe măsură, iar dacă industria bicicletelor ne-a învățat ceva este că aceasta este o rețetă pentru cheltuieli.

În plus, nu este fabricat din niciun set de tuburi obișnuit. Așa cum toate fibrele de carbon nu sunt create egale, nici aliajele de aluminiu nu sunt.

Imagine
Imagine

Remarcabil printre bicicletele de șosea mai ieftine din aluminiu este aliajul 6061 sau 7005, în timp ce Formigli spune că Uriel este fabricat dintr-un aliaj 7003-T6 „de calitate superioară”, mai rigid, tratat termic pentru o rezistență sporită și adaptat la specificațiile lui Formigli..

Aș putea să-ți spun dacă asta face cea mai oarbă diferență? Pe de o parte, nu. Piața de aluminiu de ultimă generație fiind ceea ce este, nu prea am cu ce să o compar.

Dar în schema mare a fibrei de carbon, Uriel face un caz convingător, nu numai pentru el însuși și pentru eticheta de preț, ci și în numele materialului său.

Această bicicletă este rigidă. Chiar rigid. În aproape toate direcțiile.

Nu există un pedalier supradimensionat, un tub oblic poligonal sau un tub de direcție conic, dar merge ca o bicicletă despre care un alt producător v-ar spune că a trecut prin 16 miliarde de configurații diferite modelate pe computer înainte de a fi modificate pe baza feedback-ului de la fiecare câștigător al Turului de la Războiul Rece.

Asta nu înseamnă că Uriel nu are deficiențe în unele zone, dar în mișcări ample, strict de „călătorie”, am găsit puține lucruri de admirat și multe despre care să mă întreb.

Runda întâi

De la început, Urielul a fost tot pumnul. S-a terminat ca pumnul unui luptător cu premii pentru a arunca lovitură după lovitură accelerată a vitezelor, trecând de la unu la 11 la o coloană sonoră îmbucurătoare, prin amabilitatea designului Ultrashift de la Super Record: un deget mare, o manetă de măturare și cinci pinioane sunt expediate în succesiune rapidă.

Aruncă zgomotul copios al roților Campagnolo Bora care arzește aerul în timp ce căzile Challenge zboară de pe asf alt, iar senzația de viteză brutală era așa cum puține biciclete o pot aduna. Brutal, totuși, este un cuvânt care este potrivit în mai multe moduri.

Imagine
Imagine

Dacă sunteți în căutarea unor suporturi subțiri ca un creion, ați ajuns în secțiunea greșită a culoarului de papetărie.

Continuați și căutați semnul pe care scrie „pixuri de marcare”, pentru că suporturile de scaun ale lui Uriel sunt groase, iar o privire la ele și la catargul de scaun integrat de care se lovesc mi-a spus că acest cadru va fi la fel de iertător ca Clint Eastwood după ce ai rătăcit pe gazonul lui. Și, în practică, nu au dezamăgit.

Cu cuve de 22 mm pompate până la presiunea de curse italiană corectă de 900 psi și un amestec complet de benzi Kent înrudite în meniu, nici măcar barele Fizik Cyrano din carbon sau șa San Marco Concor – descrise cândva de o bicicletă veche. -mâna ca poltrona șeilor (în italiană pentru „fotoliu”) – ar putea să-mi atenueze dinții care zdrăngănesc.

Acest lucru ar putea părea complet nedrept – la urma urmei, cine călărește cuve de 22 mm în această perioadă a anului în această țară?

Imagine
Imagine

Dar o plimbare ulterioară pe aceeași buclă cu o schimbare la niște Fulcrum Racing Zero Carbons și clinchers Challenge de 25 mm care rulează la 90 psi a dat roade similare.

Au fost îmbunătățiri, dar a fost mai degrabă ca și cum ai pune perne suplimentare într-un Ford Fiesta din anii 1980 decât să stai într-un Rolls.

Dacă aceasta ar fi fost o altă bicicletă, s-ar fi putut să ne despărțim acolo și atunci, dar cu toată această nebunie zguduitoare, am terminat primele două curse și multe după aceea, cu un rânjet de Cheshire. Motivul, cred, este că Uriel este doar o bicicletă sinceră.

Maestrul unuia

Luați piesele de pantaloni de lux de aici – și Dumnezeu știe că aceștia sunt unii dintre cei mai eleganti dintre pantaloni – iar Uriel este însăși esența unei biciclete de curse.

Bară de șuruburi ușor ondulate, curbate, tuburile sale sunt drepte, tubul de direcție se evază doar pentru a acomoda rulmenții, iar șaua este în esență lipită de capătul unui stâlp pe care trebuie să-l tăiați la lungimea potrivită cu un ferăstrău (am făcut asta cu nervii zdrobiți, dar, din fericire, vechea zicală „măsură o dată, taie de două ori” mi-a fost de folos).

Are chiar și schema de vopsea euro necesară, ușor datată, plus prea multe sigle și fonturi nepotrivite – deși toate acestea sunt modificabile, deoarece acesta este un set de cadru personalizat.

Imagine
Imagine

L-am simțit de fiecare dată când aruncam bicicleta într-o curbă strânsă mult prea repede sau îmi lăsam bărbia coborâtă peste tubul de direcție mic în timp ce strângeam ultimii câțiva wați dintr-un sprint.

Uriel nu are bibelouri, dar este o bicicletă de curse extrem de realizată, care circulă și se descurcă atât cu putere, cât și cu claritate. În altă perioadă a anului, ar fi mașina perfectă pentru a zdrobi circuitul meu local critic și, fiind din aluminiu, nu s-ar ghemui la gândul că se prăbușește (spre deosebire de mine).

În multe privințe, Uriel este o bicicletă de bază și, în comparație cu multe creații de astăzi, nu ar fi nedrept – sau neplăcut – să spunem asta.

Dar dacă este de bază, este doar pentru că îndeplinește un anumit brief la literă: să fii o bicicletă de curse făcută

la măsură, și este conceput pentru a oferi o plimbare zguduitoare, dacă clănțănește dinții.

Un pilot de curse din aluminiu cu un aspect italian bun, ideal pentru un călăreț cu chifle de oțel care își caută zilele libere.

Spec

Formigli Uriel
Cadru Formigli 7003-T6 aluminiu, furci carbon
Set de grup Campagnolo Super Record
Frâne Campagnolo Super Record
Set de lanțuri Campagnolo Super Record
Casetă Campagnolo Super Record
Baruri Fizik Cyrano 00
Stem Fizik Cyrano 01
Tija de scaun integrat
Roți Campagnolo Bora Ultra 50 tubular
Șa Lumina San Marco
Greutate 7,11 kg
Contact formigli.com

Recomandat: