Actualizări finale: șuruburi de carbon Schmolke

Cuprins:

Actualizări finale: șuruburi de carbon Schmolke
Actualizări finale: șuruburi de carbon Schmolke

Video: Actualizări finale: șuruburi de carbon Schmolke

Video: Actualizări finale: șuruburi de carbon Schmolke
Video: Introduction to making medieval style crossbow bolts, for beginners, larp 2024, Martie
Anonim

Ele țin împreună oase, părți de avioane și mașini de F1, așa că de ce nu și bicicletele?

O înțelegere magistrală a capabilităților fibrei de carbon l-a determinat pe Stefan Schmolke să viseze aceste șuruburi în urmă cu puțin peste trei ani.

„Fibra de carbon are un potențial extrem de versatil, dincolo de cel exploatat în prezent, cred”, spune Schmolke, fondatorul mărcii omonime de fibră de carbon.

‘Așa că am vrut să văd cât de departe putem împinge lucrurile. Primele prototipuri pe care le-am testat pe bicicleta mea personală, dar după ce am reușit să obținem fabricarea consecventă a șuruburilor, am văzut că promiteau mult dincolo de industria ciclismului.”

Aplicarea lor se extinde acum în proiecte aerospațiale și auto, unde reducerea greutății lor de 40% față de șuruburile din aluminiu oferă un avantaj semnificativ.

Datorită compoziției lor, șuruburile se extind ușor atunci când sunt strânse, astfel încât ating aceeași tensiune internă de strângere cu un cuplu mai mic și este mai puțin probabil să se slăbească.

Acest lucru s-a dovedit deosebit de benefic în aplicațiile medicale, în care plăcile metalice pot fi fixate pe oasele rănite mai sigur și mai mult timp. După cum spune Schmolke, „mai puține intervenții chirurgicale sunt întotdeauna un lucru bun.”

Șuruburile sunt fabricate din fibră de carbon Hexcel EM7 cu modul intermediar, care este aproximativ comparabilă cu Toray T700, deoarece fibrele cu modul superior nu sunt suficient de flexibile pentru modul în care sunt fabricate șuruburile.

„Modul în care sunt făcute este de fapt destul de inteligent”, spune Schmolke. „Fibrele sunt orientate la 0° și urmează spirala firului, ceea ce face șurubul aproape imposibil de dezlipit.

Totuși, orientarea fibrelor este dificilă, iar matrița este incredibil de complexă, de aceea costă în jur de 6 GBP un șurub.’

Imagine
Imagine

Fibrele sunt apoi încălzite și presate pe măsură ce se adaugă o matrice PEEK. PEEK este un compozit termoplastic despre care Schmolke explică că este mult mai bine de utilizat decât o rășină epoxidică.

„Nu poți încălzi epoxidic așa cum poți face PEEK, care este cheia pentru a obține șuruburi de o calitate constantă”, spune el.

Dacă puii cu greutate salivează la șansa de a rade câteva grame în plus din bicicletele lor, Schmolke se grăbește să sublinieze că, deocamdată, șuruburile din carbon sunt de o utilizare limitată pe o bicicletă.

Vorbesc cuplul

„Cuplul necesar pentru a fixa ghidonul în tije și tijele de șa în tuburile de scaun este prea mare – riscă să spargă șuruburile – dar sunt perfecte pentru a fi folosite în schimbătoare, căști și pe cuști de sticle”, spune el și, inovator, prevede o soluție care să permită utilizarea pe scară mai largă a șuruburilor.

„Am văzut potențialul de a ne proiecta propriile componente special pentru aceste șuruburi, ceea ce ar deschide ușa unor greutăți cu adevărat ușoare.”

Așa cum stau lucrurile, schimbarea tuturor șuruburilor posibile din aliaj cu șuruburi de carbon nu ar economisi mai mult de 20 g. Cu toate acestea, Schmolke spune că acestea continuă să fie foarte populare.

‘Nu m-am gândit niciodată că bicicliștilor ar dori să cumpere șuruburi atât de scumpe pentru a economisi doar câteva grame. Evident, am subestimat lungimile pe care le vor merge bicicliștii!’

Recomandat: