Canyon Ultimate CF Evo este de aproape 12.000 de lire sterline de frumusețe de carbon
Canyon este anterior atunci când vine vorba de cursele de curse ușoare. În 2004, a produs Project 3.7, un mic lucru la doar 3.784 g.
Bazat în jurul unui cadru de carbon Canyon F10 redus, care purta denumirea de Ultimate, aparent putea fi condus, deși existau compromisuri.
Pentru început, întreaga bară de grup, mecanica din față era proprietară – și chiar și atunci avea un mecanic frontal Dura-Ace „ajustat”, pilită și forată pentru a cântări doar 65 g.
Și mai mult decât ciudatul ciudat.
Schimbătorul de viteze din față era montat pe tubul inferior ca pe vremuri; erau doar 16 viteze; frânele aveau cam la fel de multă pârghie ca o pereche de foarfece pentru unghii; tija și șa dintr-o singură piesă nu aveau nicio reglare; manivelele Fly Sports Propeller Titanium erau predispuse la defecțiuni, iar tacurile pentru pedalele AeroLite erau aproape imposibil de mers.
A fost un exercițiu superb de PR într-un moment în care sub 7 kg era considerat foarte ușor, dar nu a fost niciodată pus în producție. Cum s-au schimbat orele.
„Lucrem la Ultimate CF Evo de aproximativ doi ani și jumătate”, spune Nick Allen, managerul de piață al Canyon din Marea Britanie.
‘Versiunea 10.0 SL [în imagine] a apărut pentru prima dată ca o singură dată la Eurobike în urmă cu 18 luni și abia acum am fost în măsură să o aducem în producție.
„Dar nu este doar o bicicletă care să atragă titluri ușoare – ne-am dorit să păstreze caracteristicile care au făcut Ultimate atât de popular.”
Într-adevăr, ultima revizuire Ultimate a fost foarte bine primită la Cyclist. Puneți-l pe Evo și în siluetă nu veți observa prea multă diferență.
Dar alege acest model Evo 10.0 SL și vei începe să înțelegi ce îl face atât de special. Cântărește doar 5,14 kg pe cântarul Cyclist.
„Cred că cântarul tău trebuie calibrat”, spune Allen. „Este o bicicletă sub 5 kg. Cineva trebuie să fi folosit prea mult lipici pentru cadă!
‘Un cadru mediu cântărește 665 g, comparativ cu 790 g pentru Ultimate CF SLX. Furca este cu 5g mai ușoară la 270g. Ceea ce este cu adevărat înfricoșător este că această bicicletă ar fi putut fi și mai ușoară.”
Ce dă?
Nu am putut verifica greutatea cadrului, dar dacă nemții sunt fideli cuvântului lor, asta înseamnă că Ultimate CF Evo este, fără îndoială, cel mai ușor cadru de producție din lume, învingând Cervélo Rca cu 2 g și costă £ 4.650 mai puțin la 2.949 GBP.
Totuși, Allen dorește să sublinieze că aspectul greutății este mai degrabă un produs secundar al proiectului Evo: „Canyon a vrut să răspundă la întrebarea „Cât de aproape ne putem apropia de a crea bicicleta de șosea perfectă?” așa că, în timp ce greutatea a venit în ea, a fost mai mult despre pachetul total.
‘Ușurarea cadrului a fost un domeniu, așa că am răzuit atât de mult material cu care inginerii noștri s-au simțit confortabil și am folosit diferite fibre și șuruburi de titan.
‘Singura diferență externă este suportul mecanic față, care acum este din carbon și turnat în cadru.’
Allen consideră că CF Evo păstrează nivelurile de rigiditate, manevrabilitate și confort ale Ultimate CF SLX. De asemenea, păstrează configurația tubului scaunului cu manșon din elastomer, despre care intuiția ar spune că este mai grea decât un tub al scaunului obișnuit.
În aceasta este inserat VCLS 2.0 de la Canyon, o tijă de șa cu arc cu lamură, care din nou este mai grea decât un tip de carbon obișnuit.
Adăugați la aceasta o tijă din aliaj care poate fi găsită pe bicicletele Canyon cu o valoare mai mică de 1.500 GBP și s-ar putea să începeți să vă întrebați ce se întâmplă.
„Fiecare parte a fost aleasă dintr-un motiv – trebuia să fie cea mai performantă și cea mai ușoară parte pentru ceea ce ne doream să facă”, spune Allen.
„Prin urmare, tija – aceasta este o dovadă a cât de bună credem că este tija, indiferent de nivelurile de bicicletă pe care este prevăzută – și tija de șa sunt acolo pentru că atunci când puneți un set de roți precum Lightweights pe o bicicletă schimbă total calitatea călătoriei.'
Canyon susține că a vrut să specifice componente precum roțile tubulare rigide Meilenstein Obermayer ale Lightweight pentru performanța lor la nivel de cursă, dar fără a crea o călătorie inconfortabilă.
Compartimentul a fost de a pune un ansamblu de tijă de șa cu multă flexibilitate încorporată și un combo relativ subțire de tijă și bară pentru o amortizare bună a șocurilor.
Totuși, aceasta este limita concesiunilor făcute în privința caracterului practic sau a prețului.
Frânele sunt THM Fibula de carbon de 145 g cu saboți de frână Tune, manivelele sunt Clavicula SE de 291 g de la THM, iar anvelopele sunt tubulare Continental Podium TT, 225 g fiecare și o lățime de 22 mm potențial zguduitoare.
Tot acea listă din punct de vedere al prețurilor – 4.500 GBP pentru roți, o sută pentru frâne, încă un euro pentru lanț și 140 GBP pentru anvelope – iar eticheta de 8.999 GBP aproape că arată ca o afacere..
Din fericire, totuși, dacă este prea ieftin pentru tine, există întotdeauna contorul de putere SRM și Ultimate 10.0 LTD echipat cu Sram eTap pentru 11.599 GBP.
Care chiar și atunci ajunge la 5,8 kg. Canyon știe ceva despre modificările regulilor UCI pe care noi nu le cunoaștem?
