O bicicletă de curse din carbon, cu o valoare excelentă, la nivel de bază, dar totul pare puțin confuz
Marca germană Cube a început în 1993 prin vânzarea de biciclete direct consumatorilor, cu accent pe valoarea bună. Aici, în 2015, sunt disponibile printr-o selecție de magazine, dar Cube rămâne în continuare hotărât să ofere prețuri rezonabile. Agree GTC Pro se află chiar sub topul Litening din gama de biciclete de șosea Cube și beneficiază de tehnologia trickle-down în cadru. Toate informațiile de pe bicicletă o descriu drept „racy”, așa că am fost dornici să o punem la încercare.
Cadru
Cadru este fabricat dintr-o monococă de carbon în ceea ce Cube numește procesul „Twin Mold”, care le permite să controleze grosimea pereților și distribuția rășinii, astfel încât să poată face cadrul atât rigid, cât și ușor. Cadrul este descris ca fiind „gata de cursă” și, luând în considerare diagrama de geometrie, acest lucru pare fezabil. Ciclist a mers pe modelul de 56 cm, care are un tub superior scurt la 54,5 cm efectiv, așa că, dacă te gândești să cumperi, s-ar putea să fie nevoie să mergi cu o dimensiune mai mare – la capătul mai mic, sunt sărituri de 3 cm între dimensiunile cadrului, așa că încearcă-l. înainte de a face pasul. Tubul de direcție este scurt la 145 mm, dar unghiul capului este standard la 72,5°. Chainstays, de asemenea, sunt scurte la 406 mm, ceea ce, cu tub superior și BB mare (64 mm drop) îi conferă un ampatament foarte scurt (985 mm). Luați în considerare toate acestea și ne uităm la o bicicletă care ar trebui să fie dinamică și rapidă să schimbe direcția. Designul cadrului reflectă acele aspirații de curse cu o furcă mare care se micșorează la 38 mm și se potrivește doar anvelopelor de 25 mm și o zonă supradimensionată a pedalierului PF86. Cablurile transmisiei sunt direcționate extern, ceea ce este un plus, deoarece rutarea internă poate fi o problemă și un potențial coșmar mecanic, fără niciun beneficiu real.
Componente
Agree GTC Pro vine cu un grup complet Shimano 105 cu 11 viteze care, pentru preț, este excelent. Noul grup 105 împrumută foarte mult de la versiunile de nivel superior, în special schimbarea făcând un mare pas înainte. Schimbatorul față de pe 105 este sărituri peste unitățile Tiagra și Sora datorită brațului alungit, iar schimbarea în general este mult mai clară datorită noului înveliș al cablului. Bicicleta de revizuire vine cu un set de lanț compact 50/34 și o casetă 11/32, care oferă o gamă bună de viteze, dar pe o bicicletă cu intenție de curse mi-ar fi plăcut să văd niște rapoarte diferite; 52/36 asociat cu un 11/28 poate. Noul stil de frână Shimano sunt unele dintre cele mai bune disponibile, iar modelele 105 nu fac excepție, cu multă putere și modulare, astfel încât să puteți scăpa cu frânarea până târziu în viraje. Restul setului de finisare este al lui Cube, dar există câteva lucruri de remarcat. Forma ghidonului și pârghiile au fost poziționate prost, astfel încât au prelungit inutil raza de acțiune. Tija de șa de serie este în linie, ceea ce este în regulă, dar s-ar putea să nu se potrivească cu călăreții mai înalți, așa că este posibil să trebuiască să o comutați pentru a pune șa în poziția corectă.
Roți
Strângerea în grupul 105 la acest preț înseamnă de obicei că trebuie să vă mulțumiți cu roți și anvelope ieftine, dar nu este cazul Agree GTC Pro. Este echipat cu anvelope Fulcrum Racing 77, care sunt redenumite Fulcrum Racing 7, și anvelope Continental Grand Sport Race. Fulcrum Racing 7s sunt considerate roți de antrenament grozave și robuste – nu sunt cele mai ușoare din lume, dar sunt rigide și construite suficient de bine pentru a circula pe tot parcursul anului. Grand Sport Race este o anvelopă grozavă pe o bicicletă de acest preț; carcasa sa de 120 tpi este flexibilă, iar compusul de cauciuc este rezistent. Versiunile de 25 mm montate cântăresc 250 g, ceea ce este și destul de ușor.
Călătoria
În afara diagramei de geometrie, această bicicletă este destul de plină de trăsături și nu au existat surprize în acest sens. Ampatamentul scurt a însemnat că bicicleta nu a necesitat niciun efort real pentru a schimba direcția și, cu ajutorul acelui pedalier în alt, pedalarea este încrezătoare prin colțurile strânse. În ciuda faptului că are un tub superior scurt, partea frontală joasă a lui Cube îți pune greutatea peste roata din față, făcându-l confortabil să răsuci bicicleta. Cadrul este rigid sub putere și, cu acea geometrie ascuțită, va atrage huliganul din tine; veți dori să aruncați bicicleta și să vă blocați. Mergând rapid într-un colț, curățând viteza cu acele fantastice frâne Shimano, înainte de a ieși din șa și de a merge din nou – toate acestea au fost bine pentru prima oră. Apoi, brusc, bicicleta a devenit obositoare. Cadrul a transmis o mulțime de vibrații prin bare și mâinile dor repede. Filtrănd prin trafic, întreaga bicicletă s-a ascuns sub mine pe asf alt gras și rapid ampatamentul strâns nu mi s-a părut chiar atât de distractiv. Întregul pachet pare puțin confuz – rapoartele de viteză sugerează un începător, dar caracteristicile de manevrabilitate și geometria neiertă sugerează bicicleta de curse. Dar pentru valoarea fantastică pe care o oferă bicicleta, ar putea merita să schimbați bucăți pentru a vă oferi o călătorie mai bună.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Tub scaun (ST) | 520mm | 520mm |
| Treu jos (DT) | 610mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 375 mm | |
| Tub de direcție (HT) | 145 mm | 145 mm |
| Unghiul capului (HA) | 72.0 | 73.0 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Ampatament (WB) | 987mm | 985mm |
| Scădere de BB (BB) | 65mm | 64mm |
Spec
| Cube Agree GTC Pro | |
|---|---|
| Cadru | GTC Monocoque Twin Mold Technology, furcă conică din carbon CSL Race |
| Set de grup | Shimano 105, 11 viteze |
| Frâne | Shimano 105 |
| Set de lanțuri | Shimano 105, 50/34 |
| Casetă | Shimano 105, 11-32 |
| Baruri | Cube Wing Race Compact |
| Stem | Performanța cubului |
| Tija de scaun | Performanța cubului |
| Roți | Fulcrum Racing 77 |
| Anvelope | Continental Grand Sport Race SL, 25c |
| Șa | Cube RP 1.0 |
| Contact | cube.eu |
