Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD are un preț bun și la vârful aerodinamicii și eficienței, chiar dacă îi lipsește un pic de confort
Când o bicicletă arată așa, poate că o recenzie își pierde sensul. Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD este genul de bicicletă care ar fi considerată rapidă chiar dacă nu ar fi, pur și simplu ca o consecință a arăta ca un luptător ste alth. Cu toate acestea, Aeroad are mai mult decât aspectul său atrăgător.
Canyon este, într-un fel, un pic cam triș. Compania folosește o strategie de vânzări care întrerupe rutele normale de distribuție și vinde direct către consumator, adică fără importatori intermediari și fără magazine de biciclete, ceea ce permite Canyon să-și ofere bicicletele la un preț bun.
Având în vedere eticheta de preț de 5.900 GBP, ar putea părea ciudat să vorbim despre valoare, dar cu un grup Shimano Dura-Ace Di2, care include schimbătoare de viteză, clincher Zipp Firecrest și nicio cheltuială scutită cu kitul de finisare, acest bicicleta pare a fi o afacere.
Pe măsură ce cobori în gamă, această valoare devine și mai impresionantă, cu roțile Ultegra Di2 și Mavic Cosmic Carbone SLE echipate cu versiunea de 3.299 GBP.
În mod normal, poate, asta ar fi echilibrat de o abordare ușor cumpătată a designului cadrului în compensare pentru costul ridicat al componentelor. Acesta nu este cazul cu Aeroad.
Pe banda rapidă
‘Nouăzeci și cinci la sută dintre toți călăreții Katusha aleg acum să călătorească cu Aeroad”, spune designerul Canyon Wolfgang Kohl.
În special, superstarul alpinist Joaquim Rodriguez a ales bicicleta în locul super-zveltei Canyon Ultimate CF SLX sezonul trecut.
Acest lucru este neobișnuit în rândul echipelor profesioniste, bicicletele aero de șosea fiind rareori conduse în curse de etape lungi și ca Specialized Venge sau Cervélo S5, care fac doar apariții rare la Grand Tours.
Motivul pentru care Aeroad contravine tendinței ar trebui să devină prea evident în cursul acestei analize.
În ciuda conotațiilor de economisire a costurilor ale mărcii, Aeroad nu este un cadru ieftin de produs.
„Nu știu cât plătesc alte mărci pentru rame”, spune Kohl, „dar prețul nostru este foarte mare.” Cu Aeroad, nu este vorba doar de o construcție inteligentă și de în altă calitate, ci de un convergență izbitoare a designului, specificațiilor și finisajului.
Înainte de a intra în detalii, merită să stabilim atracția centrală a Aeroad. Aceasta este o bicicletă rapidă, până la punctul în care m-a făcut să vreau să merg atât de repede încât a început să mă doară fața în timpul vântului aspru de iarnă.
Zi la zi, m-am trezit călărind mai greu și mai repede decât oricând, iar după ce am înmânat Aeroad-ul, m-am trezit în cea mai bună formă a vieții mele.
Această viteză nu se datorează totuși la un cadru creat magic, ci mai degrabă la un pachet general care funcționează în armonie perfectă. Mai întâi vine setul de finisare al mărcii proprii.
În cazul Canyon, setul de finisare poate să nu fie o descriere adecvată, deoarece ghidonul, pipa și tija de șa sunt toate componente integrate în esență.
În timp ce aerodinamica este un factor important, trusa de finisare a fost concepută în vederea performanței mai largi a bicicletei.
‘Tija de șa nu este atât de aerodinamică pe cât poți. A fost făcut mai îngust pentru a crește confortul”, spune Kohl. „Nu vedem asta ca un compromis, deoarece confortul este și viteză.”
Asta se vede pe drum, cu tija de șa care filtrează o mare parte din zgomotul drumului, dar oferă totuși suficient feedback pentru a măsura corect suprafața și tracțiunea drumului.
Carlinga și ghidonul sunt orientate în mod semnificativ către aerodinamică, deși Kohl susține că suprafața suplimentară a barelor crește, de asemenea, confortul pentru mâini.
Profilul în formă de lacrimă al ghidonului face foarte mult să reducă rezistența, fiind primul punct de contact cu aerul liber, dar mai impresionantă este îngrijirea întregului aranjament.
Tratând grupurile electronice ca standard pentru această gamă, Canyon a proiectat un compartiment pentru unitatea principală Di2, ascunzându-l în ghidon.
Acest lucru lasă doar cablul de frână din față pentru a deteriora liniile curate ale cockpitului aerodinamic. Chiar și distanțierele pentru căști sunt proiectate pentru a se potrivi cu profilul Kammtail al tijei.
Împreună, consecința acelor măsuri aerodinamice, împreună cu un cadru care a trecut prin patru runde de teste în tunelul de vânt și 404-urile Zipp care sfidează rezistența, este că Aeroad-ul menține viteza extrem de bine.
Cu greutatea cadrului sub 1 kg (făcându-l 6,8 kg pentru construcția totală), Aeroad a accelerat cu încredere în pantele și pe terenuri ondulate.
M-am trezit capabil să stau cu ușurință peste 35 km/h pentru plimbări lungi și ondulate, în ciuda temperaturilor negative și a vântului puternic.
Pe marginea unui canion
Cu amestecul său de netezime, feedback de la drum și accelerație rapidă, Canyon este o bicicletă foarte plăcută de condus.
În mod clar, nu este o mașină de anduranță, iar răspunsul rigid la denivelările și găurile de pe drum este în concordanță cu ceea ce m-aș aștepta de la orice bicicletă din această clasă, dar nu a fost niciodată atât de rău încât să strice cursa.
Adevărata distracție vine din capacitatea bicicletei de a schimba viteza, ceea ce m-a făcut să ies cu viteză din fiecare colț.
În consecință, am fost recunoscător pentru schimbătorii de viteză Di2 – butoane suplimentare pentru degetul mare ușor accesibile în timp ce eram în picături – deoarece părea să petrec foarte puțin timp navigând pe capote.
Desigur, Aeroad are limitările sale. În comparație cu liderii clasei aero – BMC TimeMachine, Cervélo S5 sau Pinarello F8 (revizuit aici: Pinarello F8 review) – Aeroad este la fel de rapid în linie dreaptă, dar îi lipsește o oarecare finețe de manevrare.
În timpul testării, la coborâre sau la viraje strânse, bicicleta s-a simțit aproape prea ușoară, prea rigidă și prea receptivă, ceea ce face să creeze o senzație ușor nervoasă, uneori instabilă.
În mod realist, a fost mai mult o chestiune de senzație decât de compromis serios la manevrabilitate, dar cu siguranță o bicicletă precum F8 oferă un grad mai mare de încredere atunci când se apropie de un viraj.
O caracteristică neobișnuită a furcii lui Canyon este că abandonul său poate fi rotit pentru a crește traseul, iar acest lucru a diminuat efectul pentru a face manevrarea mai stabilă.
Există atât de multe lucruri noi și impresionante la această bicicletă, ceea ce mă face să speculez că, dacă roboții ar dobândi vreodată inteligență artificială și s-ar apuca de ciclism, aceasta este bicicleta pe care ar alege-o.
Este atât de avansat din punct de vedere mecanic, atât de aerodinamic și atât de eficient încât este aproape înspăimântător.
În aceeași măsură, poate că îi lipsește un pic de suflet, dar dacă perfecțiunea germană rece este ceea ce cauți, ar fi greu să găsești o bicicletă mai bine pregătită pentru preț și cu siguranță ai face-o nu găsesc nimic la fel de repede.
The Canyon Aeroad pur și simplu aprinde drumul.
Specificație
| Canyon Aeroad SLX 9.0 LTD | |
|---|---|
| Cadru | Canyon Aeroad SLX 9.0 Ltd |
| Set de grup | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Frâne | Frâne cu montare directă Dura-Ace 9010 |
| Set de lanțuri | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Casetă | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Baruri | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Stem | Canyon H11 Aerocockpit CF |
| Tija de scaun | Tija de șa Canyon S27 Aero VCLS CF |
| Roți | Zipp 404 Firecrest clinchers |
| Anvelope | Continental Grand Prix 4000 |
| Șa | Șa Fizik Arione |
| Contact | canyon.com |
