Un multifuncțional agil și receptiv, cu frâne cu disc excepționale
Conceput pentru a oferi performanțe ușoare la ceea ce Specialized numește „una dintre cele mai rapide și mai economice soluții”, Tarmac combină un cadru cu o poziție agresivă cu un amestec de echipamente Shimano Ultegra și 105 pentru performanțe de vârf, inclusiv frâne cu disc hidraulice.
Cu accent nu numai pe putere, ci și pe confort, Tarmac ar trebui să se dovedească un pariu sănătos pentru iubitorii de senzații tari pe distanțe lungi, indiferent dacă preferința dvs. înclină spre curse sau mai mult în direcția de a participa la sporturi deluroase.
Set de cadre
Abordarea „Rider-First Engineered” de la Specialized a setului său de cadru Tarmac înseamnă că fiecare dimensiune a cadrului este proporțional identică, nu doar modificată în câteva tuburi, ceea ce, teoretic, profită la maximum de designul cadrului, indiferent de înălțimea ta.
Cumpărați acum Specialized Tarmac Comp de la Rutland Cycling
Un tub superior aplatizat se micșorează ușor pe măsură ce se curbează în jos, în timp ce scaunele rămân înguste în partea de sus pentru a reduce vibrațiile resimțite în șa. Tija de șa din carbon este reglată îngrijit și ușor prin intermediul unei came ascunse în interiorul tubului scaunului.
Triunghiul cadrului din spate este menținut cât mai mic posibil, pentru a permite livrarea eficientă a puterii. Cablajul este interioară în întregime, iar pe cablul schimbătorului spate există un dispozitiv de reglare a cilindrului la îndemână.
Aspectul general al vopselei de culoare neagră mată este elegant, dar este un porc de menținut fără amprente grase și reziduuri de produse de curățare.
Set de grup
Există o combinație intensă de Shimano Ultegra și 105 la bordul Tarmacului – primul folosit pentru lanțul 52/36 și mecanismele față și spate, cel din urmă folosit pentru caseta 11-28.
Capotele mai în alte ale comenzilor hidraulice de frână cu disc BR-785 de la Shimano sunt din ce în ce mai frecvente pe bicicletele de acest buget și sunt comparabile cu Ultegra în ceea ce privește performanța (echivalentul lui 105 este configurația BR-505).
Caseta omniprezentă 11-28 oferă un echipament pentru fiecare ocazie – sau cel puțin unul pentru fiecare ocazie pe care am experimentat-o în timpul călătoriilor noastre de testare.
Kit de finisare
Printre trusa de finisare Specialized, marca proprie, șaua Toupe este vedeta spectacolului, oferind confort pe tot parcursul zilei într-un pachet orientat spre performanță. Desigur, șeile sunt o chestiune personală, dar vă încurajăm să încercați una.
În altă parte, aliajul este folosit pentru ghidonul de 420 mm, care are o cădere confortabilă de 125 mm, și pentru tija de 100 mm de zi cu zi.
Carbon este folosit pentru tija de șa, care, în această formă de 27,2 mm, izolează admirabil partea posterioară de vibrații.
Roți
Roțile specifice discurilor Axis Elite funcționează mai mult decât adecvat atunci când vine vorba de accelerații puternice și, de asemenea, lucrează ușor pe majoritatea dealurilor pe care le-ai găsi la o călătorie medie în Marea Britanie.
Cu toate acestea, anvelopele 24c S-Works Turbo sunt un punct slab. Nu există o strângere deplină care să acorde credit pe deplin capacității de răspuns a cadrului – cel puțin nu la temperaturile mai scăzute pe care le întâlnim în diminețile strălucitoare de iarnă.
Dar nu este mare lucru, deoarece anvelopele sunt una dintre cele mai ușor și mai ieftine părți ale unei biciclete de actualizat.
Cumpărați acum Specialized Tarmac Comp de la Rutland Cycling
Călătoria
Sunt multe de spus despre beneficiile pe termen lung de a-ți cumpăra propria șa Specialized Toupe și de a o schimba între biciclete sau de a o transporta atunci când cumperi una nouă, așa cum ai face cu pedalele.
Dacă faci deja acest lucru, senzația de acomodare instantanee a bibanului cu șină cromată, proiectată ergo face ca Tarmacul să se simtă ca acasă de la început și te ajută cu adevărat să-ți menții confortul atunci când te urci în șa.
Tarmac nu dezamăgește atunci când este introdus rapid în 52x11 pentru o explozie de o jumătate de milă în linie dreaptă, generând fără probleme un impuls înainte pentru a ajuta ceea ce gravitația oferă deja.
Dar drumul B pe care mergem transmite o cantitate destul de mare de vibrații neplăcute prin tubul de direcție de 120 mm către tija și barele scurte din aliaj.
Nu strica drumul, dar este mai evident decât multe alte biciclete pe care le-am condus în bucla noastră de testare. Cu toate acestea, partea din spate nu numai că rămâne o zonă fără amorțeală, dar demonstrează și că Tarmac-ul are încă puterea de a excita atunci când atingem prima urcare.
Păstrând-o în inelul mare, părăsind șa și oferindu-i „cav complet” pentru o înclinație de 300 de metri evidențiază cât de conectată se simte bicicleta la drum.
Răspunsul din partea din spate este rapid, partea din față cu direcție rapidă nu se simte prea agitată când este aruncată dintr-o parte în alta. Dar ne conectăm apoi din nou posteriorul cu fabuloasa șa Toupe pentru următorul kilometru, în timp ce avem o vorbă liniștită cu noi înșine.
Unghiul de cap de 73,4° al Tarmac-ului îl plasează în tărâmurile direcției rapide, iar bicicleta nu dezamăgește atunci când o tragi de pe o creastă, pui mâinile pe picături, faci ca Cancellara și înghiți răsucirile. și virajele unui slalom pe o stradă de țară.
Capacitatea de răspuns din partea din față este atât de bună încât ar putea la fel de bine să prindem axul (de fapt, asta ar putea fi mai confortabil decât banda de bare Specialized de marcă proprie cu care este echipată bicicleta noastră de testare).
Acea senzație de conectivitate atunci când sprintezi sub o sarcină gravă este amplificată atunci când lăsăm frânele singure și te bazezi pe viteza de reacție rapidă a pilotului și a mașinii pentru a citi drumul din față.
Specialized este agil, iar frânele sale hidraulice sunt la fel de bune ca frânele cu disc pentru bicicletele de șosea când trebuie să reducem puțin viteza.
Nu este nicio agitație, doar o modulare excelentă a vitezei cu un singur deget, gustul de adrenalină din gură se retrage și ne agățăm pentru a ne bucura de o cădere de 500 de metri, 30 mph, cu zero clătinari de la bicicletă.
Tija de șa din carbon de 27,2 mm funcționează bine cu șa pentru a netezi vibrațiile de în altă frecvență. Singurul domeniu de manevrabilitate care ar putea face cu o actualizare este anvelopele – cu siguranță există spațiu liber pentru anvelopele de volum mai mare decât cauciucul 24c furnizat.
Evaluări
Cadru: Construit pentru un transfer optim de putere. 8/10
Componente: Un amestec de Shimano Ultegra și 105. Solid. 9/10
Roți: Roțile Axis Elite funcționează bine - păcat de cauciucuri. 7/10
The Ride: Excepțional de receptiv, dar cu prețul confortului. 8/10
VERDICT
The Specialized este agil, în timp ce frânele sale hidraulice sunt la fel de bune ca frânele cu disc pentru bicicletele de drum
Cumpărați acum Specialized Tarmac Comp de la Rutland Cycling
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 539mm |
| Tub scaun (ST) | 462mm | 462mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 610mm |
| Lungimea furcii (FL) | 368mm | 370mm |
| Tub de direcție (HT) | 120mm | 120mm |
| Unghiul capului (HA) | 73 | 73.4 |
| Unghiul scaunului (SA) | 74 | 74.6 |
| Ampatament (WB) | 970mm | 972mm |
| Scădere de BB (BB) | 71,5 mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Comp | |
|---|---|
| Cadru | Cadru din carbon Fact 10r, furcă S-Works FACT din carbon |
| Set de grup | Shimano Ultegra |
| Frâne | Disc hidraulic Shimano SR-785 |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Casetă | Shimano 105, 11-28 |
| Baruri | Specialized Shallow Drop Comp, aliaj |
| Stem | Specializat, aliaj |
| Tija de scaun | Specialized Comp, carbon, 27,2 mm |
| Roți | Disc Axis Elite |
| Șa | Specialized Toupe Comp Gel |
| Greutate | 8,28 kg (52 cm) |
| Contact | specialized.com |
