Ocean-la-ocean în toată Australia, într-o singură etapă, neacceptat
Dacă ciclistul britanic de ultra-anduranță Mike Hall termină cei 5.474 de kilometri auto-susținut care alcătuiesc cursa inaugurală Indian Pacific Wheel înaintea colegilor săi concurenți, va primi un sentiment cald de realizare, dar nu prea multe altele. Nu există premii în bani pentru a traversa ruta anevoioasă de la coastă la coastă prin sudul Australiei în cel mai rapid timp.
Totuși, în ciuda acestui fapt, cursa promite să fie unul dintre cele mai aprig disputate evenimente ultra ale anului.
Începând pe 18 martie în Fremantle, Australia de Vest și terminând la Opera din Sydney ori de câte ori sosesc piloții, cursa i-a atras deja pe unii dintre cei mai buni concurenți ai lumii, inclusiv pe Kristoff Allegaert, de trei ori câștigător al Transcontinentalului, alături de cu Jesse Carlsson și Sarah Hammond, ambii foști câștigători ai Trans America.
Cu cursul care aduce un omagiu primilor „overlanders” australieni care au traversat pentru prima dată spațiile largi deschise ale țării cu bicicleta, călăreții vor aborda deșertul faimos al Câmpiei Nullarbor, dealurile faimoaselor districte viticole din Australia de Sud, înainte de a merge pe Great Ocean Road și, în final, în Alpii australieni.
Între aceste etape, traseul se va derula prin orașe, astfel încât să ofere șansa unui număr maxim de spectatori de a-i ajunge din urmă pe concurenți.
Pe lângă organizarea Transcontinentalului Europei, în ultimii ani, Hall a câștigat o serie dintre cele mai istovitoare curse din lume, inclusiv Cursa Mondială de Ciclism de 29.000 de kilometri, Tour Divide și Trans America, lăsându-l într-o formă bună. pentru cursa din Australia din această primăvară.
Mike Hall urmează un regim de antrenament „vechi”
Cu privire la motivația sa de a concura la sud de ecuator, Hall a spus: „Ultimele mele curse au fost în SUA.
'Bikepacking-ul a fost puternic acolo de ceva vreme, cu evenimente cheie precum Tour Divide și acum Trans Am. Există o scenă puternică de echitație pe distanțe în Europa, cu o lungă istorie de Randonneuring și Audax, iar acum Transcontinentalul merge bine.
'Australia are o istorie de înregistrări pe uscat, dar acestea au devenit puțin uitate. Organizatorul cursei Jesse Carlsson a vrut să creeze un eveniment emblematic și o rută pentru Australia în cursele neacceptate și am fost încântat de asta și am vrut să o susțin.
„De asemenea, a făcut eforturi mari pentru a aduce anumiți călăreți acolo, în același timp, pentru a oferi un teren foarte puternic și o cursă interesantă atât de urmărit, cât și la care să facă parte. Într-adevăr, am văzut că această cursă are un mare potențial de a ajuta scena autosusținută pe distanțe lungi în ansamblu.'
Explicând designul traseului, Carlsson, care este atât organizator, cât și concurent, a spus: „similar cu Marile Tururi ale ciclismului, cursul are o serie de sectoare distincte cu caracteristici foarte diferite.
„Nu ne interesează recordurile pentru cea mai rapidă traversare de la ocean la ocean, ne interesează mai mult povestea aventurii și crearea unei curse fascinante.”
În ciuda naturii dificile a traseului, cu atât de multe provocări deja în spate, Hall nu intenționează să-și schimbe regimul de antrenament înainte de eveniment.
„Nu aș spune că este unic ca atare, dar pregătirea mea nu urmează neapărat tendințele convenționale, este mai mult de școală veche, dacă ceva.
„Îmi place să mă gândesc la lucruri, să vin cu câteva idei și să încerc lucrurile. Curiozitatea mă menține motivat și îmi place foarte mult să păstrez lucrurile ca să simt.
„Nu am folosit încă un contor de putere și nu am folosit un monitor de ritm cardiac de aproximativ 10 ani. Nu am avut niciodată un antrenor.'
Verificare biciclete
Cu vânturile în contra predominante prezise pentru cea mai mare parte a cursei, aerodinamica și poziționarea se vor dovedi probabil cruciale pentru succesul încercării lui Hall. Având în vedere acest lucru, a lucrat cu Kinesis pentru a-și reduce configurația înainte de sosirea în Australia.
„Pentru Indy Pac am un Grandfondo Ti V3 cu frâne de șosea convenționale de la TRP și merg pe roți Reynolds Aero 65.
'Fața este construită în jurul noului butuc dinam Shutter Precision PD 8x, recent revizuit. Shimano oferă tot timpul cu un grup Di2. Caracteristica mea preferată a lui Di2 sunt manetele de schimbare a extensiilor de bar, care sunt atât de flexibile.
'Shimano oferă, de asemenea, toate punctele mele de contact cu componentele lor PRO. Șaua Falcon mi-a fost bună în Trans Am și Tour Divide.
„Pentru bagaje, voi avea o geantă Apidura și, pentru a repara totul, un set mic, ușor, dar foarte capabil de instrumente Lezyne.”
