Foarte distractiv de condus și doar un set de roți în ziua cursei de a fi în mod legitim rapid
Există un anumit tip de tocilar cu biciclete orientat spre curse pentru care sosirea catalogului RJ Chicken & Sons reprezintă un eveniment autentic.
De ani de zile, au importat tot felul de biciclete și echipamente europene exotice pe insula noastră, adesea gri.
Tifosi, cuvântul italian pentru fanul sportului, este marca companiei. După ce ne-am construit o reputație solidă pentru bicicletele fără probleme în rândul motocicleților din clubul țării, am fost încântați să vedem cât de rapid ar putea fi pilotul lor cu buget redus.
Cadru
S-a muncit mult în modelarea diferitelor tuburi ale Tifosi. Partea de dedesubt a tubului inferior mare este aplatizată, la fel ca partea superioară a tubului superior, probabil pentru a le îmbunătăți rigiditatea la torsiune.
Lanturile sunt scurte și groase. Lipsa relativă a lungimii asigură ca roata din spate să rămână fixată spre tubul scaunului și menține ampatamentul la un nivel minim pentru o întoarcere rapidă.
Profilul lor robust rezistă răsucirii sub presiunea pedalelor. Terminându-se la o pereche de scăpări în formă de clapetă, forma suporturilor de lanț oferă o zonă considerabilă pentru sudura de joncțiune între cele două, sporind și mai mult rigiditatea.
Sudurile pe cadru sunt îngrijite și funcționale, la fel ca și finisajul. Prevăzute cu o direcție conică din aluminiu, lamele de carbon ale furcii nu prezintă nicio mișcare vizibilă dintr-o parte în alta.
Dirijarea cablurilor combină estetica și caracterul practic. În timp ce linia de frână din spate rămâne în afara cadrului, cablurile transmisiei sunt ordonate în interior, intrând chiar în spatele tubului de direcție și ieșind printr-un port îngrijit chiar înainte de carcasa pedalierului.
Set de grup
Majoritatea sloturilor de pe grupul Tifosi sunt ocupate de componentele Shimano 105 din seria 5800 ultra-fiabile și extrem de competente.
Așa cum este o practică destul de standard, un cuplu a fost înlocuit cu scopul de a menține prețul de vânzare cu amănuntul al bicicletei la un nivel scăzut.
Șeful dintre acestea este pedalierul. A doua componentă cea mai scumpă, după manetele de schimbător și frână integrate, este puțin păcat să ratezi manivelele și lanțurile excelente ale Shimano.
Modelul Gossamer de la FSA este un suport suficient de capabil, deși nu este la fel de rigid, drăguț sau de schimbare lină.
Etrierele Tektro R312 preiau sarcini de frânare. Acestea sunt suficient de accesibile pentru a fi schimbate și chiar și cele mai elementare modele Shimano ar crește puterea de oprire.
Kit de finisare
Șa Selle Royal Seta este lungă și plată, ceea ce face ușor să vă deplasați înapoi și înainte pe lungimea sa.
Acest lucru se potrivește caracterului bicicletei, care recompensează schimbarea regulată a poziției. Barele au, de asemenea, o formă frumoasă, cu capotele și picăturile ambele la îndemână.
Tija de șa este un model sigur și ușor de reglat cu două șuruburi. Cu diametrul de 31,6 mm, este puțin probabil să facă mult pentru a atenua vibrațiile de pe drumuri.
Roți
Bicicletele la acest preț tind să rămână cu roți destul de convenționale, iar Tifosi nu face excepție.
Cu toate acestea, cu cele 24 de spițe convenționale destul de rare, care sprijină jantele Weinmann ușoare și relativ înguste, cu siguranță nu există nicio flac inutil.
Chiar și cu anvelopele cu talon de sârmă montate, acestea câștigă viteză cu ușurință. Cauciucul Lugano de la Schwalbe este exact genul de anvelope pe care v-ați aștepta să le găsiți la bord.
Suficient de dur și de aderență, schimbarea lor cu ceva mai ușor și mai flexibil ar fi singura modalitate cea mai ușoară și cea mai rentabilă de a îmbunătăți viteza și manevrabilitatea acestei biciclete.
Călătoria
Tifosi arată plictisitor atât pe hârtie, datorită ampatamentului scurt și a unghiului abrupt al capului, cât și în carne și oase, datorită tubului său cu formă radicală și vopselei agresive.
Aplecându-mă pentru a apuca gratii, am simțit instantaneu că ne urcăm la bordul unei biciclete de curse adecvate, ceva ce creierul nostru îl asociază în mod normal cu mașini mai scumpe. Ceea ce este o prostie, deoarece unghiurile unei biciclete nu trebuie să aibă niciun efect asupra costului acesteia.
Din fericire, accelerația inițială pare să se potrivească cu acreditările pline de viteză ale bicicletei. Pe drum Cu o furcă conică din carbon în față, găzduită într-un tub de direcție ghemuit, CK3 Giro este joasă și medie.
Acest lucru îl aduce instantaneu pe călăreț într-o poziție destul de plată, concepută pentru o plimbare mai rapidă.
Roțile relativ ușoare și setul de cadru neclintit înseamnă că nu îl împiedică să propulseze pilotul înainte.
La prima vedere, tubul oblic cu profil variabil al lui Tifosi este suficient de mare pentru a fi confundat cu carbon.
Făcut cu ceea ce se simt a fi pereți destul de subțiri, pare să atenueze vibrațiile din partea din față, dar rezistă la răsucirea din cauza eforturilor de la bare.
În timp ce jumătatea inferioară a bicicletei este musculosă, partea superioară (tirele scaunului și tubul superior) este vizibil mai slabă.
Ideea aici este de a absorbi impacturile și de a crește confortul. Funcționează suficient de bine și bicicleta cu siguranță nu este incomodă, dar călătoria este cu siguranță fermă, lucru la care se adaugă tubul și stâlpul de scaun supradimensionați.
În timp ce marketingul ar putea spune „sportiv”, există cu siguranță o bună parte din ADN-ul pilotului în machiajul Tifosi.
Nu că ar fi un lucru rău, deși preferăm o cursă critică de o oră, decât o epopee de 100 de mile.
Cu siguranță o bicicletă care este fericită să accelereze, ar fi liniştitor să te poţi opri la fel de repede. Din păcate, frânele necesită o apăsare corectă pentru a obține o putere de oprire multă.
Au, de asemenea, arcuri de retur mult mai puternice decât modelele echivalente Shimano, care ne-au lăsat mâinile dureroase la coborâri prelungite.
Geometria strânsă și partea frontală joasă înseamnă că Tifosi este fericit în jurul colțurilor plate la fel de strâns pe cât o permite tracțiunea oferită de anvelopele relativ simple.
Geometria destul de agresivă face ca ținerea ei să fie dificilă dacă nu ai o flexibilitate decentă, în timp ce manevrarea sa strânsă s-ar potrivi cel mai bine unui călăreț experimentat și conștiincios.
Asta înseamnă că, dacă sunteți în căutarea unei biciclete pentru a vă dezvolta fitness de la o bază joasă, a acumula kilometri mari sau a încerca o primă activitate sportivă, probabil că veți fi mai bine servit în altă parte.
Cu toate acestea, cei care doresc să sară la capătul adânc, sau cicliști mai tineri, mai flexibili, cu aspirații competitive, dar bugete limitate, vor găsi o bicicletă pe care să o conducă foarte distractiv și la doar un set de roți pentru ziua cursei. fiind în mod legitim rapid.
Evaluări
Cadru: Într-un cuvânt: rigid. Subliniindu-și acreditările irascibile. 8/10
Componente: Mai ales Shimano 105, deși nu și pedalier. 8/10
Roți: Jantele subțiri Weinmann adaugă ritm, nu greutate. 8/10
The Ride: Vioi. Ar putea fi puțin cam mult pentru un călăreț neexperimentat. 8/10
VERDICT
Unghiuri rapide înseamnă o plimbare rapidă cu acest motociclist cu buget redus, care este doar un set de roți pentru ziua cursei de a fi cu adevărat rapid
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 545mm |
| Tub scaun (ST) | N/A | 505mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 628mm |
| Lungimea furcii (FL) | N/A | 382mm |
| Tub de direcție (HT) | 155mm | 150mm |
| Unghiul capului (HA) | 73 | 73 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Ampatament (WB) | 977mm | 980mm |
| Scădere de BB (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Cadru | TFX ULTRA Aluminiu, furcă cu lame de carbon |
| Set de grup | Shimano 105 5800, 11 viteze |
| Frâne | Tektro R312 |
| Set de lanțuri | FSA Gossamer, 50/34 |
| Casetă | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Baruri | ONE Sport Compact |
| Stem | ONE Sport |
| Tija de scaun | ONE Sport |
| Roți | Weinmann Flyer/ONE KT |
| Șa | Selle Royal Seta |
| Greutate | 9,08 kg (mărimea M) |
| Contact | tifosicycles.co.uk |
