Delta 20 aproape atinge echilibrul perfect între practic și performanță
Genesis descrie Delta ca fiind o opțiune ideală atât pentru călărețul începător serios, cât și pentru mâinile în vârstă, care ar putea căuta o bicicletă de antrenament practică și cu ritm rapid.
Cu spațiu liber pentru apărătoare de noroi de lungime completă, cu siguranță pare practic pe hârtie. Cu toate acestea, cu profilele sale subțiri de tuburi, nu pare să tragă nicio greutate inutilă.
Cumpărați acum de la Tredz Cycles pentru 699,99 GBP
Cadru
Rama Deltei este extrem de nepretențioasă în aspectul său, lucru subliniat și mai mult de grafica minimalistă și de vopsea foarte atractivă cu albastru electric.
Cu toate acestea, o inspecție a tuburilor sale constitutive arată că fiecare a fost modelat pentru a se potrivi cu scopul său specific. Tubul inferior, de exemplu, începe larg și rotund la tubul de direcție înainte de a fi strâns pentru a se extinde orizontal pentru a ajunge la pedalier.
Împreună cu suporturile aplatizate, este fabricat din aliaj de aluminiu 6066 relativ rigid. Dimpotrivă, tubul scaunului, tijele și tubul superior cu profil pătrat sunt fabricate din 6061 puțin mai îngăduitor. Intenția aici este de a regla fiecare zonă a bicicletei cu ochiul fie la rigiditate, fie la confort.
Toate cablurile sunt găzduite extern; în timp ce opțiunile direcționate intern sunt adesea preconizate pentru optimizarea aspectului unei biciclete, rareori eficientizează întreținerea.
Deoarece mulți cicliști care cumpără biciclete la acest preț vor fi abia la început, cablurile externe mai ușor de înlocuit par rezonabile. Odată cu spațiul pentru apărători de noroi, vin și punctele de montare aferente acestora pe bară și, odată cu adăugarea unui adaptor de guler pentru tija de șa, acestea permit și montarea unui suport.
Set de grup
Au trecut câțiva ani de când cablurile grupului Tiagra au trecut sub acoperire. În zilele noastre, chiar și Sora modeste sunt direcționate sub banda de bară, în loc să se bată deasupra ei.
Totuși, asemănările cu seturile de grup de ultimă generație de la Shimano sunt impresionante și este grozav să vezi că este inclus pedaliera rigidă și rapidă.
Cu doar 10 pinioane, Genesis a ales să se descurce fără cea mai mică opțiune posibilă de 11t, dar, de fapt, nu sunt multe ocazii în care să-i simți absența.
Încă există unii care consideră că orice lucru mai mare decât un pinion cu 28 de dinți este înșelătorie, dar considerăm că ar fi bine să avem clauza de retragere a unei casete cu un raport mai mare decât cea de 12 din Delta. 28, pentru zonele de deal.
Pe plat, totuși, diferența apropiată menține săriturile dintre cele 10 roți în mod plăcut minime.
Kit de finisare
Șa adânc căptușită este un model în care să se scufunde, mai degrabă decât să se amestece înainte și înapoi, iar odată ce ne-am acomodat, am găsit că este destul de confortabilă.
Gindonele sunt scurte și superficiale, ceea ce înseamnă că scăderile lor nu necesită prea multă întindere pentru a le prinde, ceea ce se potrivește personalității bicicletei și înseamnă că este probabil să se obișnuiască în mod regulat.
Sunt, de asemenea, destul de rigide și sunt învelite în bandă de calitate. Tija este funcțională și prezintă o grafică subtilă, dar atractivă, cu linii de contur.
Roți
Este neobișnuit să găsești seturi de roți echipate pe biciclete la acest preț care a incendiat asf altul. Cele pe care se rostogolește Genesis nu fac excepție.
Destul de funcțional, cu 28 de spițe economisesc puțină greutate față de alternativele cu o gamă completă de 32, fără a sugera vreodată că vor fi mai puțin robuste și ușor de întreținut.
Angajarea de la butucul din spate are loc de 16 ori pe rotație, ceea ce nu este deosebit de rapid, deși această angajare se simte puternică. Anvelopele Kenda Kriterium cu margele de sârmă au o lățime sensibilă de 25c.
Călătoria
Cu tubul de direcție în alt și barele cu cădere scurtă, totul pe Delta pare să fie la locul lui pentru a strânge mile fără prea mult pericol de a vă extinde spatele.
Prima rotire a pedalelor dezvăluie o accelerație care poate să nu fie fulgerătoare, dar cu siguranță nici nu este reținută de niciun flex.
Progresul este solid, iar bicicleta se simte instantaneu stabilă, în timp ce poziția cu capul sus este confortabilă și permite o supraveghere ușoară a drumului din față, fără a vă crapa gâtul.
Trecerea în inelul mare ne reamintește cât de frumos este să ai un pedalier decent și nu un suport ieftin, deoarece lanțul comută rapid între inele și se fixează cu o autoritate liniștitoare.
Ne găsim cu o treaptă mai mare de împins dezvăluie, de asemenea, una dintre celel alte caracteristici ale bicicletei – rigiditatea sa surprinzătoare din față. Nici prora, nici barele atașate de ea nu par prea înclinate să se clinteze atunci când sunt trase de el.
Nu că Delta ar fi fost concepută punând accent pe capacitatea de a câștiga sprint, dar este o calitate care face, de asemenea, că scăparea agresivă a urcușurilor să fie mai plină de satisfacții decât pe alte biciclete de greutate similară.
Reversul este că ar fi o exagerare să descrii partea din față a bicicletei ca fiind exagerat de iertător. Cu toate acestea, având în vedere că geometria înclină ciclistul spre o distribuție uniformă a greutății între fața și spatele bicicletei, mâinile noastre au rămas fără presiune și confortabile pe toată durata testului.
Flex-ul din spate este la fel de hotărât, prezentând puțină flexibilitate prețioasă, în ciuda eforturilor noastre. Majoritatea bicicletelor destinate curselor vor avea un unghi de cap de aproximativ 73°, dar cel al lui Delta este mai moderat de 71,5°.
Acest lucru nu va face bicicleta să meargă mai încet (asta se reduce la cât de repede poți pedala!), dar înseamnă că este puțin mai grăbită atunci când schimbi direcția.
Pentru cei mai mulți cicliști, acest lucru se poate dovedi liniștitor, deoarece necesită mai puțină atenție pentru a menține bicicleta pe chila uniformă.
Stabilitatea adăugată face de fapt distractiv să te ghici în timp ce cobori, deoarece ampatamentul și unghiul capului se combină pentru a crește încrederea pe măsură ce viteza crește.
Din păcate, pentru montarea apărătoarelor de noroi, Delta folosește etriere Tektro R315 cu cădere lungă, care, deși sunt pricepuți, nu sunt chiar la fel de drăguți ca modelele mai scurte Shimano Tiagra, afectând ușor acest efect.
Așa cum am menționat mai devreme, rigiditatea bicicletei recompensează depunerea efortului transformându-l într-un impuls înainte, mai degrabă decât în vibrații nedorite.
Acest lucru compensează greutatea medie a bicicletei în majoritatea cazurilor, cu excepția cățărărilor mai lungi. Întregul pachet se simte foarte fiabil și, dacă acest lucru ar fi vreodată în pericol de a se traduce într-o călătorie dură, geometria și punctele de contact ale acestuia vor compensa cu mult.
Evaluări
Cadru: Bine gândit, oferă rigiditate și confort. 8/10
Componente: Include o parte frumoasă de Shimano Tiagra. 8/10
Roți: Ele fac o treabă decentă, în timp ce se simt solide și robuste. 7/10
The Ride: plăcut, confortabil și inspirator de încredere. 8/10
VERDICT
Delta 20 aproape reușește să găsească echilibrul corect între practic și performanță
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 556mm | 545mm |
| Tub scaun (ST) | 520mm | 530mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 640mm |
| Lungimea furcii (FL) | N/A | 387mm |
| Tub de direcție (HT) | 170 mm | 165 mm |
| Unghiul capului (HA) | 71.5 | 71 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73.5 | 73 |
| Ampatament (WB) | 1021 mm | 1017mm |
| Scădere de BB (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Cadru | Furcă din aluminiu cu două capturi, carbon cu ghidon conic din aliaj |
| Set de grup | Shimano 105 5700 |
| Frâne | Tektro R-315 57mm drop |
| Set de lanțuri | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Casetă | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Baruri | Aliaj Genesis 125mm drop, 70mm reach |
| Stem | Genesis AS-007, 7deg |
| Tija de scaun | Aliaj Genesis 27,2 mm |
| Roți | Jante Alex 28h, butuci Joytech |
| Șa | Genesis Road Comfort |
| Greutate | 9,72 kg (mărimea M) |
| Contact | genesisbikes.co.uk |
