Unde urmează în lumea câștigurilor marginale?
În ultimii câțiva ani, a existat o curgere constantă în industrie către o integrare sporită. Mai întâi au fost căști integrate, care au mers destul de bine, iar apoi un tip deștept a avut ideea să integreze ghidonul și pinza. Acum diverși producători își integrează tot mai multe biciclete.
Cele mai recente fotografii ale noii biciclete aero Specialized Venge, făcute la Turul Elveției, arată bicicleta cu tijă, tijă de șa și frâne integrate. Versiunea cu frână cu disc are și propriul set de roți specific pentru a se potrivi cu cadrul. Aud acum strigătele oamenilor care exclamă că este o mare deșel să te blochezi să le cumperi produsele, dar nu mă pot abține să nu cred că suntem cu toții la kilometri în urmă față de nivelul de integrare pe care ar trebui să o avem.
Dacă aș intra la dealerul meu local Ducati cu 8000 GBP, aș merge cu o bicicletă completă - toate concepute pentru a funcționa împreună și construite în aceeași fabrică. Îți poți imagina dacă ți-ai cumpărat cadrul de acolo, dar apoi a trebuit să mergi în alt loc pentru motor, altundeva pentru roți? Le-ai spune că sunt supărați, dar din anumite motive, cu bicicletele, pur și simplu o luăm.
În lumea mereu suprasolicitată a aerodinamicii, toată lumea pare să aibă propriile idei despre ceea ce funcționează cel mai bine și cum își măsoară măreția. Ce se întâmplă dacă combinați un cadru care funcționează cel mai bine la 10 grade de rotație cu o pereche de roți care sunt la cel mai bun grad la 30 de grade? Ți-ai pierdut acum o economie teoretică de 30% de peste 200 km la 45 km/h? Unde mi-au dispărut toți wații?
Apoi, desigur, există panica dacă articolele se vor potrivi. De ce pedalier am nevoie pentru a potrivi dublu de 24 mm în cadrul meu OSBBRIGHTPRESSFIT? O întreagă industrie a apărut să-i ajute pe oameni să pună cuie pătrate în găuri rotunde. Integrarea elimină, de asemenea, elementul de a demola ceva. Am mers pe niște cadre fabuloase care au fost stricate vizibil de roțile greșite (nu roțile rele - cele greșite). Un pariu de 8.000 GBP nu mi se pare prea distractiv.
Desigur, există foarte puțini producători care știe cum să construiască o bicicletă completă, dar Specialized și Trek sunt în cea mai mare parte - singurul lucru pe care nu au este un grup, dar dacă își pun mintea la el, cu siguranță nu poate fi departe. Nu cred că ar trebui să ne temem deloc de integrare. Cred că ar trebui să-l îmbrățișăm.
