Îmblânzitorul pietruit de la Trek are toate ingredientele de care aveți nevoie pentru o experiență sportivă fericită
Domane, așa spune Trek, are de toate: „Viteză uluitor, confort și stabilitate incredibile la curse, chiar și pe pavéul pedepsitor al Flandrei și Roubaix.”
Deci, aceasta este bicicleta pe care ți-ai dori-o sub tine pentru a face acei sporturi care urmează traseele clasicelor pietruite? Purtând cauciuc voluminos 32c și având tehnologie de amortizare a vibrațiilor, ar putea exista ceva kilometraj în asta…
Set de cadre
Caracteristica principală a setului de cadru Domane este sistemul său de decuplare IsoSpeed. În partea din spate a bicicletei, un balansoar la joncțiunea tubului scaunului și tubului superior permite celor două tuburi ale cadrului să se decupleze, permițând tubului scaunului să se flexeze ca răspuns la schimbarea suprafețelor drumului.
Cumpărați acum discul Domane SL5 de la Evans Cycles
Un sistem similar este folosit la capătul din față, care permite ghidajului să se îndoaie, eliminând înțepătura din denivelări. În mod esențial, nu se flexează lateral, așa că, în teorie, nu face nimic în detrimentul preciziei direcției.
Cadru în sine este construit din carbonul Optimum Compaction Low Void (OCLV) de la Trek, care își propune să atingă un echilibru între ușurință, rezistență și rigiditate.
Domane prezintă geometria „endurance fit” Trek, cu un tub de direcție mai în alt decât modelele de curse ale companiei pentru o mai bună stabilitate. Un unghi măsurat al capului de 71,3° îl plasează ferm în tabăra „geometriei rezistenței”.
Axele traversante sunt folosite față și spate, pentru a reduce flexiunea sub putere la furci și suporturi din spate. Există, de asemenea, spațiu suficient pentru anvelopele 32c pe care le rulează această bicicletă.
Fie că doriți să montați cauciuc mai lat sau nu, există spațiu pentru anvelopele de ciclocross între furcă și brațe.
Set de grup
SL5 este echipat cu un grup Shimano 105. Poate fi o componentă de nivel mediu, dar totul funcționează bine. Uneori este mai bine să ai o abordare unificată a unui grup, decât să introduci un set de lanțuri cu specificații mai în alte în detrimentul unei casete de vârf, de exemplu.
Domane are un set de lanțuri compact, 50/34 și 105 mecanisme în față și în spate. Schimbatoarele RS505 de la Shimano (echivalent cu standardul 105) acţionează schimbătoarele, în timp ce pârghiile de frână acţionează discurile hidraulice.
O casetă 11-32 oferă o gamă largă de trepte, în timp ce chiar și lanțul provine din grupul de încredere Shimano.
Kit de finisare
Marca internă Bontrager de la Trek furnizează kitul de finisare, cu un kit acceptabil din aliaj la cockpit, compus dintr-o tijă de 100 mm și ghidon compact, cu un diametru confortabil de 400 mm și căptușeală din spumă Isozone și mai confortabilă.
Barele mai înguste permit un răspuns rapid și o pârghie largă în față. Tija de șa din două părți este oferta Bontrager „ajustată pentru călătorie”, cu un capac de scaun supradimensionat din carbon care acoperă tubul prelungit al scaunului.
Merită să încercați modelul de dimensiunea aleasă de dvs. într-un magazin de biciclete, deoarece catargul scaunului are o limită maximă de extensie care poate să nu fie potrivită pentru dvs. chiar și pentru dimensiunea corectă a cadrului.
Pe lângă aceasta, veți găsi o șa Affinity Comp, care este, de asemenea, construită pentru confort.
Roți
Neobișnuit pentru Trek, roțile Bontrager au fost evitate pe Domane, în favoarea Vision Metrons cu secțiune adâncă.
Secțiunea lor de 40 mm nu ne-a cauzat nicio dificultate în vânt transversal. Cauciucul Bontrager R2 din jurul circumferinței lor sporește, de asemenea, nivelurile de confort, dar nu în detrimentul unei performanțe prea mari.
Chiar și rularea la presiuni scăzute, direcția și aderența sunt suficient de inspirate pentru a trece chiar și în cele mai aspre colțuri.
Pe drum
Totul se potrivește doar pe Domane. Nu este prea des să găsim imediat o poziție bună și confortabilă de condus, dar Trek oferă o poziție destul de dreaptă care, de asemenea, se simte că va răspunde la putere mare.
Tija de șa abruptă ne pune în mod vizibil chiar peste capătul din față, în timp ce capotele de frână hidraulică de la Shimano oferă un loc fericit în care mâinile noastre să ne odihnească.
O serie de lucruri au ajuns acasă în primele 10 mile ale călătoriei noastre. În primul rând, anvelopele 32c ale lui Domane sunt o schimbare clară a jocului - este deschizător de ochi să petreci atât de mult timp pe anvelope atât de grase; în mod normal, am rezerva cauciucul atât de lat pentru a sparge în sus și în jos căile de căpăstru.
Configurarea lor cu volum mare și presiune joasă îndepărtează orice mușcătură din drum, lăsându-ne suficient de împrospătați încât să nu ne deranjez cu o oprire în cafenea.
În al doilea rând, deși pare un detaliu neînsemnat, montarea plăcuțelor de spumă direct pe vârfurile ghidonului Domane (înainte de a fi înfășurate în bandă) înseamnă că puteți călători cu palmele pe blaturile barului timp de kilometri cu niciuna dintre vibrațiile care deseori îți parcurg încheieturile în această poziție.
Dincolo de aceste două observații, impresia remarcabilă este că aceasta este o bicicletă care este cu ușurință cea mai stabilă dintre cele patru pe care le testăm.
Ampatamentul său este singurul care împinge dincolo de marcajul de un metru, iar un unghi de direcție foarte ușor și tubul de direcție în alt permit expedierea milelor în confort și încredere.
Totuși, acest lucru este ușor în detrimentul entuziasmului. Dealurile prezintă și ele o problemă. Da, există o treaptă de 34x32 la îndemână dacă ai dificultăți, dar un pachet care cântărește 8,60 kg nu te pune pe picior din față pentru început. Acestea fiind spuse, Paris-Roubaix nu este cea mai deluroasă cursă din lume…
Construit pentru distanță
Impresia superioară este a unei biciclete care previne admirabil oboseala și este construită pentru distanță.
În ceea ce privește manevrabilitatea, ceea ce căutăm, de asemenea, este o bicicletă care se va descurca cu cel mai bun lucru, mai ales într-un grup de cicliști sportivi cu niveluri potențial diferite de capacitate de manevrare a bicicletei.
Odată ce vă înghesuiți cu performanța la viraje ceva mai puternică a lui Domane, totul face clic, dar trebuie să frânați în avans pentru viraje în coborâre.
Ceea ce nu înseamnă că nu poți ridica SL5-ul în scurt timp – opritoarele sale hidraulice sunt suficient de puternice încât aproape să oprească bicicleta cu frânarea cu două degete, în timp ce frânări mai mici și mai fine sunt aplicate cu ușurință.
Este îmbucurător să observi că decuplatorul IsoSpeed din partea din față nu are niciun efect asupra preciziei direcției. Își face bine treaba de eliminare a vibrațiilor pe benzi, dar funcționarea sa este greu de observat în viraje.
Din nou, ne uităm la un ghidaj solid și previzibil. Cu 1,5 inchi (americanii iubitoare de sistem imperial) de distanțiere de tijă cu care să te joci, este foarte ușor să cobori mai jos peste față pentru o poziție de condus mai agresivă.
Un unghi al scaunului de aproape 75 de grade te înclină înainte spre bare în mod natural, astfel încât toate ingredientele sunt acolo pentru o experiență sportivă fericită, aducându-te la fiecare oprire de alimentare cu un bum mult mai puțin amorțit decât majoritatea celor din jurul tău.
Este o problemă, dar dacă prețuiești confortul mai presus de orice altceva, cumpără un Domane în acest moment. Dacă vă uitați la cursele deluroase și vă place gustul adrenalină din gură, încercați ceva diferit.
Evaluări
Cadru: Construcția sa unică oferă flexibilitate și confort în pică. 9/10
Componente: Shimano 105 de nivel mediu. Bine, totuși. 7/10
Roți: Cercuri cu secțiune adâncă sporesc nivelurile ridicate de confort. 8/10
The Ride: Super ușor pentru corpul tău, fără a fi niciodată plictisitor. 8/10
VERDICT
Îmblânzitorul pietruit cu cauciucuri grase de la Trek are toate ingredientele de care aveți nevoie pentru o experiență sportivă fericită
Cumpărați acum discul Domane SL5 de la Evans Cycles
Geometrie
Revendicat | Măsurat | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
Tub scaun (ST) | 475mm | 475mm |
Treu jos (DT) | N/A | 624mm |
Lungimea furcii (FL) | N/A | 386 mm |
Tub de direcție (HT) | 145 mm | 145 mm |
Unghiul capului (HA) | 71.3 | 71.3 |
Unghiul scaunului (SA) | 74.2 | 74.8 |
Ampatament (WB) | 1003mm | 1002mm |
Scădere de BB (BB) | N/A | 72mm |
Spec
Trek Domane SL5 Disc | |
---|---|
Cadru | Cadrul din carbon OCLV seria 500, disc Domane din carbon |
Set de grup | Shimano 105 |
Frâne | Discuri hidraulice Shimano RS505 |
Set de lanțuri | Shimano 105, 50/34 |
Casetă | Shimano 105, 11-32 |
Baruri | Bontrager Race Lite IsoZone |
Stem | Bontrager Pro |
Tija de scaun | Capac catarg scaun din carbon Bontrager Ride Tuned |
Roți | Vision Metron 40 Disc |
Șa | Bontrager Affinity Comp |
Greutate | 8,6 kg (52 cm) |
Contact | trekbikes.com/gb |