Prima examinare: Scott lansează o nouă folie echipată cu disc

Cuprins:

Prima examinare: Scott lansează o nouă folie echipată cu disc
Prima examinare: Scott lansează o nouă folie echipată cu disc

Video: Prima examinare: Scott lansează o nouă folie echipată cu disc

Video: Prima examinare: Scott lansează o nouă folie echipată cu disc
Video: First Ride on the New Scott Foil 2024, Martie
Anonim

Marca elvețiană adaugă frâne cu disc la mașina sa aero de curse

Scott a fost un mare susținător al frânelor cu disc pe bicicletele de șosea de ceva vreme, așa că ultima sa mișcare – de a reproiecta popularul său cadru Foil pentru a găzdui frânele cu disc – este o declarație clară că marca elvețiană vede doar viitorul frânarea bicicletei de drum într-un singur sens.

Șeful de design al lui Scott pentru proiectul Foil Disc, Benoit Grelier, explică că acum Foil este bicicleta de curse completă, adăugând control la atributele de aerodinamică, rigiditate și confort deja obținute de Folia de frână pe jantă.

Totuși, nu a fost un simplu caz de fixare pe diferite frâne la același cadru. Scott a văzut schimbarea frânelor cu disc ca pe o oportunitate pentru o reproiectare amănunțită, așa că există unele diferențe marcate atât vizibil, cât și sub suprafață.

‘Bicicletele cu frână pe disc suferă în medie un dezavantaj aerodinamic de 3 wați în comparație cu bicicletele cu frână pe jantă”, spune Grelier. „Așa că am făcut modificări progresive la noul cadru Foil Disc pentru a-l recupera.”

Furculița este semnificativ diferită față de generațiile anterioare ale foliei. Profilul furcii se bomba pe partea discului pentru a proteja frâna cu disc de vânt, iar Scott exploatează decizia UCI de a relaxa regula raportului de 3:1 prin construirea de carene în jurul axelor traversante.

O pârghie detașabilă îmbunătățește și mai mult aerodinamica, la fel ca și alocația pentru anvelopele mai largi – noua folie poate prelua anvelope cu lățime de până la 30 mm.

Triunghiul față al foliei este aproape identic cu designul frânei pe jantă, dar forma triunghiului din spate a fost schimbată – parțial din punct de vedere aerodinamic, dar mai ales pentru a face față forței de frânare asimetrică a discurilor. Chainstaiul din partea fără tracțiune este mai robust și ambele au fost prelungite la 410 mm pentru a păstra linia lanțului transmisiei.

Confortul este asigurat prin construcția „Comfort Zone” de la Scott (foil rămâne singura bicicletă aero care a câștigat Paris-Roubaix) – tijele scaunelor sunt subțiri și căzute, iar tubul scaunului este cu spatele plat, în încercarea de a încuraja o flexiune verticală pe teren accidentat.

În ciuda tuturor modificărilor pentru a ține cont de discuri, setul de cadru HMX Foil (designul premium al lui Scott) câștigă doar 40 g față de omologul său cu frână pe jantă, pentru a se asigura că afirmația impresionantă a lui Grelier că „toate cadrele Scott cântăresc sub 1 kg” rămâne. adevărat.

Așteptăm cu nerăbdare să petrecem ceva timp la bordul setului de cadru într-o revizuire corectă, deoarece noul Foil Disc pare o perspectivă interesantă.

Totuși, poate că Scott a făcut cadrul puțin prea bun – Grelier a menționat că cadrele Addict ale echipei profesioniste Orica-Scott strângeau praf, deoarece piloții folosesc folie în aproape orice situație de cursă.

Recomandat: