Călărit pe pavajul Paris-Roubaix și mai târziu pe străzile din Surrey, Specialized Turbo Cotton 700x28c arăta bine și mergea bine
Cumpărați acum anvelope Specialized Turbo Cotton de la Tredz
O anvelopă decentă poate fi diferența dintre kilometri lungi și fericiti sau scurtarea unei călătorii după a treia perforare. Găsirea echilibrului corect între viteză, manevrabilitate, confort și rezistență la perforare este o formă de artă pe care producătorii se străduiesc să o stăpânească, dar anvelopele Specialized Turbo Cotton bifează multe dintre căsuțe.
Deși unele funcții sunt mai puternice decât altele.
Diferiți călăreți au motivații diferite atunci când își aleg încercările, dar opinia mea - probabil demodată - este că rezistența la perforare depășește aproape toate celel alte.
Dacă o anvelopă mă ajută să elimin 30 de secunde din bucla mea preferată de antrenament, atunci grozav, dar dacă găsește măcar o dată în acea călătorie, când o anvelopă mai lentă și mai robustă s-ar fi descurcat bine, atunci acest mic câștig de timp devine nesemnificativ.
Astfel de considerente și compromisuri potențiale nu au fost în prim-planul minții mele când am condus pentru prima dată anvelopele Specialized Turbo Cotton de 28 mm.
Aceste noi completări se alătură versiunilor de 24 și 26 mm și sunt acum la vânzare, dar am făcut mâna pe o pereche înainte de câteva zile pe pavajul Paris-Roubaix și am fost foarte impresionat.
Sărind peste șanțuri și pietricele lipsă și parcurgând un total de aproximativ 60 km pe pavé în două zile de mers (fără a recurge la folosirea jgheaburilor), anvelopele Specialized Turbo Cotton de 28 mm au ridicat din umeri tot ce a fost aruncat asupra lor.
Lățimea, împreună cu carcasa flexibilă din polibuton de 320TPI, au făcut o plimbare la fel de confortabilă pe cât te poți aștepta probabil pe pavaj, în timp ce compusul pentru benzi de rulare Gripton și protecția plată cu centură neagră au făcut ceea ce trebuia să facă și au păstrat cauciucuri umflate.
Specialized a lucrat pentru a reduce rezistența la rulare a acestor ultime anvelope, aducând viteză și confort într-o ofertă excelentă. Ambalajul în care vin afirmă cu mândrie că sunt „cea mai rapidă anvelopă din lume”.
Anvelopele au alunecat de-a lungul drumurilor asf altate care leagă sectoarele, iar acest lucru se datorează în parte faptului că ai putea rula la presiuni mai mari decât ar fi cazul în mod normal pe pavaj, deci se pierde puțină viteză pe drumurile normale.
Clătarea unei biciclete Specialized Roubaix Expert cu o suspensie față FutureShock a ajutat, de asemenea, la confort și la ameliorarea impactului pietruișului.
Anvelopele sunt bune pe orice bicicletă, așa cum am descoperit că le rulează pe jante Dura-Ace C35, dar sunt și mai bune atunci când sunt cuplate cu o bicicletă și roți de la același producător.
Departe de pavajul din nordul Franței, am făcut mâna pe o nouă pereche de anvelope de la Specalized UK și, după cum am menționat mai sus, le-am adăugat la o pereche de roți Shimano Dura-Ace C35 într-un Ridley Helium SLX.
Ceea ce probabil era deja cea mai bună bicicletă pe care am condus-o a fost îmbunătățită și mai mult prin adăugarea acestor anvelope.
Eram încrezător că arunc bicicleta prin viraje într-un mod pe care l-aș fi bucurat cu alte câteva configurații anvelope-roți-biciclete.
În plus, pereții laterali de culoare cafenie la modă arată grozav și au funcționat excelent cu gri, negru și portocaliu de la Ridley.
Aderența și manevrabilitatea sunt punctele forte ale acestor anvelope, dar astfel de profesioniști vin cu propriile lor dezavantaje. Poate singurul, dar deloc nesemnificativ, nemulțumire pe care o am cu aceste anvelope este durabilitatea lor și, ca urmare, rezistența la perforare.
După câteva plimbări pe suprafețele mai puțin decât ideale pe traseele mele obișnuite de weekend, anvelopele au început să dea semne de uzură, cu tăieturi de diferite severități vizibile de-a lungul benzii de rulare.
Cu ușurință în timpul RideLondon, după boală, călătoria mea, deja lentă, a fost încetinită și mai mult când un pic de cremene și-a făcut drum prin anvelopa din spate.
Nu a fost orice fel de nisip de drum, dar piesa de piatră ofensatoare probabil nu ar fi făcut o astfel de felie în unele anvelope Michelin și Continental pe care le-am folosit pe suprafețe mai proaste.
Prima mea înțepătură în cinci ieșiri la RideLondon a fost enervantă, dar ar fi greu să bazez întreaga percepție a anvelopei pe acel singur eveniment.
Evenimentul de participare în masă din acest an în jurul drumurilor din centrul Londrei și Surrey a avut loc pe drumuri care au suferit ore de ploaie abundentă și au fost inundate de moloz; amintește mai mult de benzile de iarnă decât de drumurile principale din august.
Acest lucru mă duce la concluzia mea despre anvelope: pe drumurile uscate de vară, aceste anvelope sunt cu adevărat excelente. Voi menționa din nou cât de bine se descurcă, îmi place cum arată și le-aș folosi cu plăcere de nenumărate ori.
Cu toate acestea, în adâncul toamnei și cu privirea într-un abis de iarnă, acestea vor fi puse deoparte până când primăvara își va face reapariția anul viitor.
