Noua etapă de „urmărire” pentru cursa feminină La Course este remarcabil de similară cu „Hammer Chase” a lui Velon. Este viitorul?
Amaury Sports Organisation (ASO) a anunțat duminică detalii despre un nou eveniment feminin, care va avea loc la Marsilia, care va precede penultima etapă masculină a Turului Franței.
Evenimentul va fi a doua tranșă a unui „La Course by the Tour de France” în două părți, care este o cursă feminină organizată de proprietarii Turului ASO, dar care până acum a avut loc pe Champs Elysees..
Remanierat pentru 2017, La Course va fi acum împărțit în două: prima o etapă rutieră care se termină pe Col d'Izoard, iar a doua un eveniment în stil de urmărire în care doar pilotii primii de pe șosea competiție pe etape.
„Femeile care termină în termen de cinci minute de la câștigătorul de la Col d'Izoard vor câștiga dreptul de a participa la urmărire ore mai târziu”, a spus ASO într-un comunicat de presă despre eveniment.
'În loc să înceapă la fiecare minut, sau la fiecare două minute (de obicei este cazul într-o probă contra cronometru), cicliștii vor începe pe baza diferențelor de timp înregistrate cu câteva zile mai devreme în etapa care se termină la Col d'Izoard.'
Bicicletele de șosea vor fi folosite în locul bicicletelor de cronometru, iar proiectarea va fi complet legală, ceea ce înseamnă că, pe măsură ce cicliștii pornesc pe traseul de 23 km, vor exista toate posibilitățile ca ei să își unească forțele și să creeze grupuri de curse. drumul.
„Acest lucru va oferi o căutare autentică într-un cadru spectaculos”, spune ASO, „cu posibilele grupări de cicliști făcând evenimentul unul complet aleatoriu. Scopul concurenților este simplu: ajungeți mai întâi la linia de sosire.'
Nu este primul
Este o perspectivă intrigantă și una care a fost deja lansată - deși nu a fost încă dovedită - cu noua serie Hammer, organizată de Velon CC împreună cu Infront Media.
La fel ca La Course, etapa finală a seriei Hammer este o urmărire rutieră în care orele de start sunt dictate de rezultatele anterioare din competiție, câștigătorul fiind primul (în acest caz o echipă în timp de echipă modul de încercare) pentru a trece linia.
În acest caz, evenimentul se numește „Hammer Chase” și se desfășoară pe o distanță de 50 km. Echipa care conduce după cele două evenimente anterioare părăsește blocurile, iar echipa clasată pe locul doi pleacă 30 de secunde mai târziu.
Apoi 20 de secunde după aceea, echipa clasată pe locul trei pleacă, iar restul sunt eliberați la intervale de 15 secunde. Bonusurile de timp pe care le-au primit echipele în primele două runde sunt, de asemenea, numărate și deduse din intervalele de timp.
Câștigătorul TTT-ului și, prin urmare, al întregului eveniment de trei zile, este echipa care trece prima linie.
Va funcționa?
„Acest nou format de cursă va pune femeile campioane în centrul atenției și va permite întregii lumi să descopere un tip complet nou de cursă, profitând de expunerea media a Turului Franței”, a spus ASO despre noua sa cursă. -Uite La Course.
Între timp, Velon își propune să pună în centrul atenției elementul de echipă al curselor, mai degrabă decât femeile. Și, în timp ce noul său eveniment Hammer Series nu poate profita de această faimă preexistentă, are sprijinul unei multitudini de echipe înregistrate de Velon și de profesioniști participanți.
„Ciclisul trebuie să găsească noi frontiere care să combine sportul și divertismentul”, a spus Vincenzo Nibali la lansarea seriei Hammer.
'Această serie va da o nouă energie lumii ciclismului profesionist, iar acest lucru pentru echipe va fi foarte important. Echipele vor avea o nouă vizibilitate și oportunitatea de a-și crește imaginea.'
Despre noul său format de eveniment în stil de urmărire, ASO a adăugat: „Este, de asemenea, un format care îi va încânta pe fanii sportului în general, deoarece combină bătăliile suspans și tactice și este ușor de înțeles.
„Subliniază ceea ce face ciclismul frumos: primul care trece linia de sosire câștigă cursa.”
Bineînțeles că au existat și detractori, unii oameni crezând că formatul tradițional, vechi de un secol al curselor rutiere nu trebuie modificat pentru a le face interesant, sau că sportul riscă să fie transformat într-o versiune a lui curse ciudate'.
Dar modificarea formatului atât a probelor pe echipe, cât și a etapelor rutiere a fost încercată și experimentată înainte și, desigur, tradiționala pornire în grup, mai întâi peste formatul liniei de sosire a unei curse rutiere, va - ca întotdeauna are - rămâne piesa centrală a sportului.
Formatul în stilul de urmărire are, cu siguranță, motive bune pentru a deveni o completare distractivă, prietenoasă pentru spectatori, la formatele actuale disponibile.
Dacă succesul său se realizează sau nu vine vara, rămâne de văzut.
