Guvernul central anunță o strategie pe termen lung pentru infrastructura de ciclism, dar cu multă dependență de autoritățile locale
Pe 21 aprilie - ultima zi în care a fost posibil să se facă astfel de anunțuri înainte de apropiatele alegeri generale - guvernul și-a publicat Strategia de investiții pentru ciclism și mers pe jos (CWIS).
S-a vorbit pentru prima dată despre publicație despre 2015, iar la anunțarea alegerilor generale au existat temeri că va fi în continuare amânată - sau eliminată complet. Dar a fost lansat și poate fi vizualizat integral aici.
În cuvintele sale, acesta este „un plan pe termen lung de 1,2 miliarde de lire sterline pentru a face din mersul pe jos și cu bicicleta alegerea naturală pentru călătorii mai scurte.”
Conform publicației, „guvernul dorește ca ciclismul și mersul pe jos să devină norma până în 2040 și va direcționa finanțarea către modalități inovatoare de a încuraja oamenii să urce pe bicicletă sau să-și folosească propriile picioare pentru călătorii mai scurte.”
Odată cu lansarea strategiei, guvernul este acum obligat din punct de vedere legal să respecte astfel de obiective, precum și să-și îndeplinească alocațiile viitoare de finanțare.
Din cei 1,2 miliarde de lire sterline promise a fi investite până în 2020/21, 50 de milioane de lire sterline au fost rezervate pentru a oferi instruire de competență în ciclism pentru încă 1,3 milioane de copii, 101 de milioane de lire sterline pentru a îmbunătăți infrastructura de ciclism și a extinde traseele de biciclete, 85 de milioane de lire sterline pentru îmbunătățiri rutiere pentru bicicliști, 80 de milioane de lire sterline pentru formarea de siguranță și de conștientizare pentru bicicliști, 5 milioane de lire sterline pentru îmbunătățirea facilităților pentru biciclete din gările de cale ferată și 1 milion de lire sterline pentru schema „Big Bike Revival” de la Cycling UK.
Asta provine de la guvernul central, lăsând peste 800 de milioane de lire sterline, care vor reveni guvernelor regionale, consiliilor și parteneriatelor pentru întreprinderi locale.
Pentru a se asigura că acest lucru se întâmplă, publicația conține îndrumări și sfaturi - numite „Planuri locale de infrastructură pentru ciclism și mers pe jos” - pe care să le urmeze aceste autorități mai localizate, arătând cum poate fi planificată și investită infrastructura pentru biciclete și mers pe jos.
Dar, în timp ce acest ghid a fost dat de guvernul central, cei locali nu sunt obligați în mod special să o urmeze, așa că, deși publicarea CWIS poate fi celebrată, atenția trebuie să se îndrepte cu siguranță către acestea pentru a se asigura că este potențial este realizat.
