Giro d'Italia 2017: Lukas Postlberger câștigă faza de deschidere haotică cu o mutare solo târzie

Cuprins:

Giro d'Italia 2017: Lukas Postlberger câștigă faza de deschidere haotică cu o mutare solo târzie
Giro d'Italia 2017: Lukas Postlberger câștigă faza de deschidere haotică cu o mutare solo târzie

Video: Giro d'Italia 2017: Lukas Postlberger câștigă faza de deschidere haotică cu o mutare solo târzie

Video: Giro d'Italia 2017: Lukas Postlberger câștigă faza de deschidere haotică cu o mutare solo târzie
Video: Lukas Pöstlberger | stage 1 Giro d'Italia 2024, Martie
Anonim

Ritmul pietonal lasă loc unei drame frenetice în Olbia, care desparte pelotonul

Lukas Postlberger de la Bora-Hansgrohe a obținut o victorie senzațională și prima maglia rosa din Giro d'Italia 2017 cu o mișcare oportunistă în ultimul kilometru al etapei de deschidere în Olbia, Sardinia.

Cu pelotonul decimat de o înfruntare haotică care a lăsat echipele de sprinteri în dezordine, Postlberger a lovit în față și s-a trezit departe de teren, în timp ce alții căutau să se regrupeze și să-și pună în ordine trenurile de sprint.

Caleb Ewen de la Orica-Scott i-a devansat pe Andre Greipel de la Lotto Soudal și pe Giacomo Nizzolo de la Trek-Segafredo pe locul doi.

Etapa de 206 km de-a lungul coastei de nord-est a Sardiniei a fost prima dintr-un act de deschidere în trei părți organizat de insulă pentru a da startul Giroi 2017.

Și, deși nu părea prea greu pe hârtie, au existat o mulțime de vârfuri ascuțite în gradient pentru a testa picioarele dintre cele trei 4-a de urcări din categoria.

Plotonul a ieșit din Alghero la 12.25, ora locală, cu trei cicliști mai puțin de numărul așteptat de 198.

Astana a ales să nu-l înlocuiască pe Michele Scarponi, după ce italianul a fost ucis tragic după ce a fost lovit de o mașină în timpul unui antrenament luna trecută.

Prezentarea echipei de ieri a început cu un omagiu adus popularului italian, în timp ce cursa și publicul italian și-au adus respectul.

Dar deși Scarponi va fi ratat cu siguranță, nu același lucru se poate spune și despre perechea Bardiani-CSF Stefano Pirazzi și Nicola Ruffoni, care au fost excluși din cursă peste noapte după ce au eșuat un test antidoping.

Toate sistemele merg

Mica surpriză, așadar, că acțiunea a început devreme, grupul fiind în mod clar mulțumit să iasă în sfârșit pe drum și să concureze.

Pauza principală a zilei de șase călăreți s-a reunit după doar 2 km, cuprinzând Mirco Maestri (Italia, Bardiani-CSF), Marcin Bialoblocki (Polonia, CCC Sprandi), Cesare Benedetti (Italia, Bora-Hansgrohe). Pavel Brutt (Rusia, Gazprom-Rusvelo), Daniel Teklehaimanot (Eritreea, Dimension Data) și Eugert Zhupa (Albania, Wilier-Selle Italia).

În mod previzibil, toate cele patru echipe wildcard au fost reprezentate – în mod clar căutând să-și maximizeze expunerea la TV – și fără nume de mare profil prezente, câmpul principal a fost bucuros să le lase să dispară pe drum.

Ecartul a ajuns la 7 minute în prima oră de cursă, dar apoi Orica-Scott, Quick Step Floors și Lotto Soudal au crescut ritmul în peloton pentru a reduce decalajul înapoi la patru minute.

Cu mai mult de 120 km de parcurs, nu exista niciun motiv de panică, așa că creșterea vitezei a fost cel mai probabil un caz de echipe care încercau să rămână cât mai aproape de față posibil în condiții din ce în ce mai vântoase.

Sau poate că au decis că nu sunt mulțumiți de un pilot Bardiani-CSF în pauză. Nu ar fi trebuit să-și facă griji – Maestri a pierdut contactul cu restul pauzei în a doua urcare a zilei pe 90 km și a revenit rapid în foraj.

Asta a stabilit un status quo care s-a menținut pentru o mare parte din următoarele două ore – cei cinci lideri lucrând bine împreună în față, pelotonul alunecând fără efort în spate – atât de fără efort, de fapt, încât cursa mergea cu mult în urmă chiar și cel mai lent program de timp prognozat de organizatori.

Cu toată lipsa de urgență din terenul principal, decalajul se reducea constant, dar pauza era încă cu un minut sau așa clar peste vârful urcușului final, cu 21 km până la final.

Benedetti a trecut primul linie – așa cum a făcut-o în cele două urcări anterioare – pentru a prelua conducerea devreme în competiția de munte.

Cu o înfruntare finală dificilă și tehnică, care a implicat sensuri giratorii, întorsături, viraje, modificări de pante și chiar suprafața drumului pe ultimii 2 km, pelotonul a întârziat captura până în ultimii 10 km.

Dar cu maglia rosa garantată pentru câștigătorul etapei și cu echipele care se luptau din ce în ce mai mult pentru a se menține în fața frontului pentru a încerca să nu mai întâmpinați probleme, singurul rezultat a fost întotdeauna terminarea grupului.

Recomandat: