Sportiv: Turul cu bicicleta Gruyere, Elveția

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 03:03

Brânză la stațiile de alimentare și o zi plină de provocări într-un sport foarte recomandat în Elveția

Elveția este cu adevărat binecuvântată. Geografia este uluitoare, drumurile sunt bine întreținute, toate trenurile circulă la timp, brânza este delicioasă, iar un bar de Toblerone încă are numărul potrivit de vârfuri. Chiar și elvețienii iubesc mărcile elvețiene, motiv pentru care văd atât de multe biciclete BMC și perechi de salopete Assos pe spatele cicliștilor din jurul meu, în timp ce așteptăm pistolul de pornire al turului de ciclism Gruyère.

Având în vedere numele evenimentului, nu începem exact de unde vă puteți imagina. Orașul Gruyères, renumit pentru brânza sa, este foarte atrăgător, cu o bogată istorie medievală, dar drumul său principal solitar, abrupt și pietruit este, de înțeles, nepotrivit pentru evenimentele ciclului de participare în masă, așa că am pornit de la cel mai mare și mai accesibil. orașul Charmey, la aproximativ 12 km spre nord-est.

Cu o cronometrare elvețiană precisă previzibilă, pistolul de pornire pornește exact la ora 9 dimineața, iar aerul este umplut cu clicuri ale tacurilor în pedale și zgomot de butuci libere. Din Charmey coborâm la fundul văii pe un drum larg.

Este înnorat și răcoros, iar călăreții tremură în timp ce frigul vântului trece direct prin corpurile noastre care nu sunt încă încălzite. Ne apropiem de elementul competitiv al cursei – o porțiune cronometrată de 85 de km – așa că viteza crește rapid în rândul masei de cicliști, dar în ciuda condițiilor perfecte pentru un start periculos de frenetic, entuziasmul competițional este acoperit de o unitate bine pregătită de comisari.

Cincizeci de moto-outriders vor patrula astăzi traseul, dintre care majoritatea au experiență în evenimente pro WorldTour.

Indiferent de cordonul eficient, totuși, în fruntea afacerilor au loc unele zguduiri pentru poziție, așa că mă întorc printre roți, mai preocupat să nu fac probleme devreme decât să fiu în măsură să postez un mesaj. timp competițional.

În spate, atmosfera este mai puțin agitată, așa că pot să mă relaxez și să savurez priveliștile glorioase care, așa cum se întâmplă atât de des în Elveția, sunt disponibile în toate direcțiile.

Ocolim calmul Lac de Montsalvens pe un drum sinuos, colțurile oferind oportunități de a privi înainte și în spate la grămada încă dens. Urmăm curbele lacului și îmi imaginez că de sus, în munți, trebuie să ne arătăm ca un șarpe uriaș cu solzi multicolori glorioși, alunecând prin vale. Sau poate că aerul slab alpin mi-a trecut deja la cap.

Odată cu coborârea deasupra ne năruim în valea Saane. Peisajul se deschide – pinii înalți fac loc unor terenuri agricole luxuriante și în sfârșit putem vedea Gruyères, stând frumos și mândru în stânga noastră, așezat pe un deal de 82 de metri în mijlocul văii.

Înconjurăm poalele Gruyères și brusc poarta de pornire către secțiunea cronometrată este peste noi. Declanșează o reacție imediată, permițându-le multor cicliști să viseze că zboară pe traseu, astfel încât ritmul crește considerabil.

Ieșire din KOM

Momentul în care speranțele fragile de glorie sunt stins se prelungește în următoarea oră sau cam așa ceva, în timp ce mă uit călăreț după călăreț plutind înapoi pe lângă mine, speriat, după ce a trecut prea tare prea devreme într-un vânt în fața și 20 km de urcare blândă.

Grupul nostru din ce în ce mai zdrențuit se îndreaptă spre sud prin baza văii Saane, dinții de ferăstrău ale liniilor alpine mereu prezenți în stânga și în dreapta noastră, îndreptându-se spre orașele Montbovon și Rossinière.

Cel din urmă dintre cele două semnalează începutul primei urcări adecvate a cursului, Col des Mosses, dar deocamdată panta rămâne doar la marginea atenției mele, niciodată suficient pentru a se înregistra ca o urcare reală, dar necesită o aplicare constantă a efortului.

Este suficient pentru a crea fracturi în ceea ce este încă un grup imens de călăreți, cum ar fi un câmp de gheață arctic care se sparge în berguri.

Fac tot posibilul să rămân vigilent, deoarece, odată ce apar acele goluri, vântul în față le face să se întindă repede și nu vor mai fi puține speranțe de a face o punte dacă ajung într-un grup lent.

Din fericire, observ că se formează un decalaj, sprintez în jurul câțiva cicliști slăbiți și găsesc o poziție în al doilea grup pe drum. Ajung în spatele unui călăreț care a ales să-și pună în evidență bicicleta și trusa, în mare parte furioasă, de culoare neagră, cu un tricou roz, care se potrivește perfect cu nuanța băuturii energizante din sticlele sale translucide.

El poate arăta ca o primadonă, dar etica sa în muncă este orice altceva – pare destul de fericit să tragă în fruntea grupului nostru în mare parte fără ajutor pentru următorii 5 km.

Ajungem la granița dintre cantoanele Fribourg și Vaud pe măsură ce traseul se îndreaptă spre sud-est, fără a mai lăsa valea să-și dicteze direcția. Pajiștile îngrijite și arabile sunt înlocuite cu câmpuri neîngrijite și neîngrijite, iar pinii mărginesc drumul șerpuit, cu mirosul lor distinctiv ascuțit, dulce și răcoritor în aerul curat al dimineții.

Timp să urce

Eficiența grupului în care mă aflu înseamnă că prima stație de alimentare este atinsă în timp util, așa că mă opresc cu recunoștință având nevoie de o lovitură de zahăr înainte de Col des Mosses. Batoanele și gelurile obișnuite pentru sport sunt alăturate, desigur, de bucăți de brânză Gruyère.

Nu sunt nutriționist, dar sunt sceptic în ceea ce privește eficacitatea sa ca furnizor de energie instantanee, așa că în schimb promit să-i degust aromele subtile la sfârșitul evenimentului. Zece minute mai târziu, sunt recunoscător că am trecut cu vederea brânzei pe măsură ce traseul se împarte în orașul Moulins, cei dintre noi care facem traseul complet confruntându-se imediat cu o rampă de 10% pentru a începe ascensiunea Col des Mosses.

Lucrez prin primii câțiva kilometri în mod constant, pe măsură ce câmpul de călăreți se subțiază și drumul se întinde prin pământ încă îngrijit de fermierii din Moulins. Privesc în urmă și priveliștea este clasic elvețiană – pășuni verzi presărate cu cabane, hambare și vite, cu clopoței care zboară.

Idila este spulberată dintr-o dată când un trosnet asurzitor biciuiește prin aer, urmat rapid de mai multe. Descoper că pedalez pe lângă un poligon de tragere, o facilitate comună în apropierea majorității așezărilor elvețiene.

Guvernul solicită cetățenilor elvețieni o pregătire regulată, astfel încât să existe o populație instruită la îndemână în cazul în care este nevoie. Îmi urc puțin ritmul de teamă să nu devin o țintă accidentală.

După pantele grele de început, vârful Col des Mosses este destul de anticlimatic. Panta pur și simplu se stinge până când semnul vârfului muntelui anunță sfârșitul ascensiunii.

Totuși, dezvăluie priveliști magnifice de-a lungul unui orizont de cer care se limpezește rapid și Alpi acoperiți cu zăpadă și dezvăluie următoarea secțiune a traseului care se aruncă prin orașul Mosses.

Este o coborâre prelungită, deschisă, care oferă vederi în valea următoare, deși îmi țin ochii în mare parte ațintiți pe

drumul din față – Garmin-ul meu arată că viteza mea depășește 80 km/h și nu am nicio intenție să mă alătur cu vacile care pasc în pășune pe marginea drumului.

Când ajungem la fundul văii, vântul în față revine pentru a-i consolida din nou pe călăreți în grupuri mici. Drumul este în mare parte lipsit de trafic, iar suprafața este aproape impecabilă, așa că alunecăm lin în următorii 9 km până când ritmul eficient al grupului este brusc întrerupt de începutul Col du Pillons.

Este o ascensiune mai scurtă și mai ascuțită decât Col du Mosses, cu o pantă care trece imediat de 10% și rămâne acolo până la vârf, care se află la 6 km distanță și la 600 m mai sus.

Inelele mici sunt angajate, iar schimbarea poziției corpului mă încurajează să-mi ridic capul și să privesc din nou împrejurimile.

Urcăm pe partea stângă a unei văi abrupte, împădurite. În dreapta mea, peste malul celăl alt, pâraie delicate curg în cascadă pe versantul muntelui. Mult mai sus, stâlpii de telecabină stau liniștiți și deznădăjduiți, dezgolit de păstăile care transportă hoarde de schiori și snowboarderi până pe pârtiile din Les Diablerets în timpul iernii.

Totul este despre coborâșuri

Dacă coborârea de pe Col des Mosses a fost rapidă, este ușor depășită de cea de pe Col du Pillon. Liniile de vedere de pe drumul curgător sunt neobstrucționate, așa că pentru aproape 15 km viteza grupului în care mă aflu abia scade sub 50 km/h.

Lângă frumosul oraș Gsteig și ajungem la Gstaad și Saanen în cel mai scurt timp – panta scade, dar rămâne negativă până la poalele Col du Mittelberg, așa că cei 10 membri ai grupului nostru zbârnesc curbe de 1 km, încântați-vă la comportându-se pentru scurt timp ca profesioniști.

Gstaad și Saanen ne oferă un scurt gust de aromă urbană înainte de a lovi un ac de păr pe drum și, dintr-o dată, ne întoarcem din nou în mediul rural. O scurtă coborâre ne duce la baza a ceea ce promite a fi cea mai grea ascensiune a zilei: Mittelberg.

Imediat drumul se zboară în dimensiuni și devine șerpuit și pietriș. O pădure de pini îmi ascunde vederea, dar aud un pârâu curgând în apropiere și pot simți asuprirea munților care ne înconjoară.

Toată lumea este ciudat de tăcută în timp ce atingem un ritm în prima parte a urcării.

Drumul se schimbă leneș înainte și înapoi peste râu și, cu fiecare viraj, mă pot uita înapoi peste umăr la priveliștea în josul văii, care devine mai uluitoare cu fiecare metru de înălțime câștigat.

Nu prea mulți călăreți îi acordă multă atenție – panta se apropie de 15% și mai sunt câțiva kilometri de parcurs până să ajungem pe vârf. Cu 95 km deja în picioare, urcarea chiar începe să usture.

Câmpurile au înlocuit pădurea acum, dar ochii mei sunt în principal ațintiți pe tulpina din fața mea. Călăreții stau pe malurile înierbate de la marginea drumului – sunt suficient de pricepuți să ia o pauză, dar eu sunt prea încăpățânat să cobor.

Ultima secțiune a urcușului este de 500 m de plat fals, dar se dovedește a fi cea mai grea jumătate de kilometru din întreaga călătorie, deoarece poarta finală a secțiunii cronometrate se profilează chiar în față.

La fel cum făcuse poarta de start, stimulează o creștere neconsiderată a ritmului. Odată peste linie, cu gura căscată, mă desprind și mă clătin spre promisiunea produselor energetice și a apei.

De data aceasta mă hotărăsc să iau și niște brânză Gruyère, motivând că produsul lactat dens va acționa ca balast pentru a ajunge mai repede la final. Sunt 20 km până la linia de sosire, iar traseul este aproape complet în vale.

Coborârea în nebunie

Drumul de jos de la Col du Mittelberg este suficient de îngust pentru a menține virajele tehnice, dar există o mulțime de secțiuni deschise și curgătoare pe care îmi pot testa cu adevărat nervii.

Serpui prin pajiști înclinate, stricate cu flori sălbatice de la sfârșitul verii – în loc să coboară direct în jos, drumul profită de lanțul muntos asemănător unei creasme din jurul Abländschen și Schlündi, care trece de-a lungul curbei umerilor lor.

Scăderea atât de repede înseamnă că schimbarea temperaturii este tangibilă și trec de la tremur la transpirație în câteva minute, când în cele din urmă gradientul se stinge pentru cursa plată de 5 km până la sosire.

Aici măreția Alpilor este cu adevărat evidențiată, cu munți ridicându-se în stânga și în dreapta și cu săgeata de drum direct între ele.

Vântul ăla încântător reapare, iar colegii mei călăreți au fost atât de împrăștiați de parcursul provocator, încât mă trezesc singur. Viteza mea începe să scadă odată cu nivelul de energie, iar sfârșitul în Charmey pare departe.

Trec pe lângă o turmă de vite, iar sunetul clopoțelului lor îmi amintește de mulțimile care mărginesc pârtiile de schi în timpul curselor de coborâre de duminica schiului. Este ciudat de încurajator.

S-ar putea să fie doar vaci la păscut, dar mi se pare că am sprijin pe marginea drumului și, cu fiecare lovitură obositoare a pedalei, fanii mei mă încurajează până la final.

Sau poate tocmai am mâncat prea multă brânză.