DT Swiss lansează o multitudine de noi seturi de roți de performanță

Cuprins:

DT Swiss lansează o multitudine de noi seturi de roți de performanță
DT Swiss lansează o multitudine de noi seturi de roți de performanță

Video: DT Swiss lansează o multitudine de noi seturi de roți de performanță

Video: DT Swiss lansează o multitudine de noi seturi de roți de performanță
Video: A Whole New Cross-Section? New DT Swiss ERC Wheelsets 2024, Martie
Anonim

Marca elvețiană va oferi trei seturi de roți aero noi și două seturi de roți de curse noi, toate cu omoloage de frână cu disc

DT Swiss a sugerat lucruri mari încă de la prima etapă a seriei Road R:evolution de la sfârșitul anului trecut, promițând să combine atât revoluția, cât și evoluția într-o revizuire a colecției sale de roți de drum. Seria a început modest odată cu lansarea roților ERC 1100 axate pe anduranță, dar a doua etapă R:evolution a oferit o gamă extinsă de noi seturi de roți de performanță din carbon.

Linia DT Swiss ARC, fără compromisuri, a fost punctul focal al lansării. Șase seturi de roți cuprind gama ARC: ambele opțiuni de frână pe jantă și pe disc la trei adâncimi de jantă - 80, 62 și 48 mm, toate fiind pregătite pentru tubeless.

Imagine
Imagine

Pentru a minimiza zona frontală, au lățimi interioare ale jantei de 17 mm, care se comportă cel mai bine atunci când sunt asociate cu anvelope de 23c sau 25c.

Ca și în cazul roților ERC, DT Swiss a colaborat cu aerodinamiștii Swiss Side pentru a dezvolta profilele jantelor ARC, care se bazează pe profilele Hadron existente ale Swiss Side.

Modificările la carcasele butucului DiCut, la profilele spițelor și la plasarea mameloanelor provoacă afirmații din partea DT Swiss că linia ARC stabilește „un nou punct de referință în industrie” în ceea ce privește eficiența aerodinamică și stabilitatea, comparativ favorabil cu liderii de piață în testarea tunelului de vânt..

Imagine
Imagine

Dacă linia ARC este revoluția, roțile PRC versatile de performanță ale DT reprezintă evoluția, ambele seturi de roți dezvoltându-se din modele existente dovedite.

De exemplu, DT Swiss PRC 1400 Spline 35 face un pas față de designul anterior al mărcii RC38, pretinzând că este cu 20% mai lat și cu 15% mai rigid, cu performanțe de frânare mai bune, în ciuda faptului că este cu doar 1% mai greu.

DT Swiss atribuie performanța îmbunătățită unei geometrii modificate a spițelor și a unui strat de carbon rafinat, prin care fibrele continue sunt programate „în direcția sarcinilor experimentate pe roți” pentru a reduce materialul, dar păstrează rigiditatea.

Linia PRC cuprinde patru opțiuni: opțiuni pentru jantă și frână cu disc în două adâncimi de jantă - 65 și 35 mm, ambele fiind din nou pregătite pentru tubeless.

DT Swiss a stabilit că pentru cea mai bună performanță în toate condițiile, un diametru interior de 18 mm era cel mai potrivit, cea mai bună asociere cu anvelopele 25c și 28c.

Prețul pentru Marea Britanie nu a fost încă confirmat, iar disponibilitatea este așteptată în octombrie, dar sperăm să punem mâna pe o pereche mai devreme, așa că fiți cu ochii pe o recenzie completă.

Recomandat: