Câteva perechi noi de roți de la Zipp, toate lansate odată
Zipp a fost de zeci de ani în fruntea designului roților de drum, cu o afinitate pentru furnizarea de tehnologii de roți care schimbă jocul, astfel încât, atunci când lansează roți noi, puteți paria că concurenții săi sunt în alertă maximă. Trei seturi de roți noi - toate deodată - vor crea furori. Să începem din vârful copacului.
Frână cu disc Zipp 454 NSW, 3 GBP, 390
Următoarea generație de roți Zipp 454 NSW, cu profilul lor radical al jantei cu dinți de ferăstrău - un design inspirat de tuberculii de pe aripioarele pectorale ale unei balene cu cocoașă - aduce această tehnologie pe piața frânelor cu disc.
Acestea vor fi disponibile din iunie.
Dacă nu sunteți la curent cu conceptele Zipp 454 NSW, iată o scurtă recapitulare. Mesajul cheie a fost despre crearea unor roți care nu erau doar rapide, ci și mai stabile, astfel încât mersul în vânt transversal (răzbunarea roții cu secțiune adâncă) să nu fie atât de perfidă.
Inginerii lui Zipp au folosit ceea ce au numit „biomimetism”, inspirându-se în esență din natură, pentru a căuta o soluție de reducere a forței laterale, astfel încât beneficiile aerodinamice ale rulării roților cu secțiune adâncă să fie mai puțin restricționate de condițiile vântului.
Zipp a susținut că așa-numitele „hiperfoil-uri”, care creează forma distinctivă a jantei de 53 mm/58 mm a modelului 454 NSW, plus noi grupări înfășurate de gropițe hexagonale (pe care le numește Hexfin ABLC), care înlocuiesc gropițele mai vechi, asemănătoare mingii de golf, au rezultat într-o roată care a fost puțin mai rapidă decât foarte apreciatul său 404 Firecrest, în ceea ce privește rezistența aerodinamică, dar important, a funcționat mai aproape de 303 Firecrest (adâncimea jantei de 45 mm) în ceea ce privește forța laterală pe care o va experimenta ciclistul.
Așadar, 454 NSW are potențialul de a fi un set de roți extrem de versatil, de în altă performanță, iar adăugarea de frâne cu disc înseamnă doar îmbunătățirea capacității sale universale.
Așa cum v-ați aștepta, o mare parte din tehnologia de la versiunea cu frână pe jantă este transferată, dar nu este vorba doar de schimbarea unui set de butuci compatibil cu frâna cu disc.
Nu mai trebuie să vă faceți griji cu privire la suprafața de frânare înseamnă că Zipp a reproiectat complet janta.
Fiecare jantă, sugerează Zipp, necesită 12 ore minuțioase pentru a lucra manual, în unitatea sa din Indianapolis, modelul gropiței extinzându-se acum până la marginea exterioară, pentru a maximiza beneficiile performanței aerodinamice.
Tehnologia butucului Cognition de la Zipp, cu rulmenți fabricați în Elveția și cuplarea sa magnetică cu ambreiajul axial al roții libere, rămâne în centrul setului de butuci de disc cu blocare centrală.
Specificații:
Greutate revendicată: 1615 g pereche; 765g fata; 850 g spate
Adâncimea jantei: 53/58mm
Lățimea maximă a jantei: 27,7 mm
Latime interioara: 17mm
Număr de spițe: 24 față, 24 spate
Disponibil: iunie 2017
O versiune de frână cu disc a modelului 454 NSW era probabil de anticipat, dar prețul lor ridicat asigură că aceste roți nu vor apărea pe lista de cumpărături a majorității mari.
De mai mare interes pentru piața mai largă este gama complet nouă de 302 Zipp.
Acesta este un pas important pentru marca istorică „numai premium”, aventurându-se în categoriile de preț mai mici, cu un set de roți complet din carbon, cu opțiuni atât pentru jantă, cât și pentru frână pe disc, sub 1.300 GBP.
Cliper din carbon Zipp 302, frână pe jantă și frână pe disc 1.299 GBP
Toate jantele Zipp pentru clincher din carbon sunt realizate manual în cadrul fabricii din Indianapolis, iar janta 302 nu este diferită.
Acesta nu este un caz de pur și simplu externalizare Zipp în Asia, pentru a atinge un punct de preț atunci.
Zipp susține că s-a concentrat pe calitatea călătoriei și pe aerodinamica pentru care este renumit, cu multe caracteristici transmise direct din gama Firecrest, în special pe tehnologia sa de frână folosită în versiunea cu frână pe jantă.
Totuși, cea mai evidentă diferență este 302 full carbon, janta adâncă de 45 mm este netedă, lipsind gropițele marca Zipp, dar în rest, profilul este foarte asemănător cu 303 Firecrest, mult mai scump.
Zipp a optat pentru această înălțime a jantei pentru a obține un echilibru bun între performanță aerodinamică și utilizare generală într-o varietate de condiții și nu a zgârcit cu calitatea construcției, păstrând spițele Sapim și folosind propriile butuci, așa cum este face în toate ofertele sale high-end.
Greutățile revendicate sunt foarte competitive la acest preț – sugerând că versiunea de frână pe jantă este de 1645g (740g față/905g spate) și versiunea cu disc, 1695g (785g față/910g spate).
Roțile sunt livrate cu extensii de supapă, benzi pentru jantă, frigărui QR și toate capacele necesare pentru standardele actuale pentru axul traversant. Corpul driverului XDR al Sram este disponibil și separat.
Specificații:
Adâncime: 45 mm
Lățimea maximă a jantei exterioară: 26,5 mm
Lățimea jantei interioare: 16,25 mm
Număr de spițe: 20 față, 24 spate (frână pe jantă); 24 față/ 24 spate (frână cu disc)
Sapim CX Ray Sprint spițe cu nipluri de blocare sigură
Huburi: Zipp 76/176 (Jim) 76D/176D (Disc)
Disponibil: frână pe jantă mai 2017, frână pe disc iunie 2017
