Toată agresivitatea ultimului Foil, cu un strop de iertare în plus
Voi recunoaște că am fost ușor nervos la perspectiva de a testa noul Scott Foil Premium, cel mai recent aparat de viteză de la compania de biciclete din SUA/Elveția. Cu doar o săptămână înainte, fusesem operat la spate și mă simțeam încă destul de sensibil, așa că ultimul lucru de care aveam nevoie era o plimbare zguduitoare pe un cadru foarte rigid.
Nervii mei nu s-au calmat deloc când, în timpul prezentării de lansare de la Salzburg, Austria, inginerii s-au lăudat cu o rigiditate crescută în pedalier și furci în comparație cu Foilul precedent, care era deja una dintre cele mai rigide biciclete de pe piața. Cu toate acestea, mi-au ciulit urechile la anunțul că această nouă iterație este considerată a fi cu 89% mai confortabilă decât ultima Folie, datorită stratului său viclean de carbon și a modificărilor aduse designului (vezi „Scott dezvăluie noua Folie” aici).
O rostogolire blândă prin peisajul rural austriac bucolic ar fi exact lucrul pentru a vedea cât de bine au rezistat acele afirmații de confort sporit. La fel le-am spus gazdelor noastre de la Scott Sports, iar ei m-au asigurat că călătoria va fi pe drumuri excelente, fără prea multă urcare. Le-am mulțumit că s-au făcut milă de un biet invalid. Atunci ei au anunțat: „Și apoi vom ajunge la circuitul de curse auto din Salzburgring, unde vom organiza un cronometru.” La naiba să fie.
Premium este nivelul superior de cinci opțiuni pentru noua folie. Se mândrește cu ceea ce Scott descrie ca fiind un cadru HMX, care folosește cele mai bune fibre de carbon UHM de la Toray pentru a-l menține cât mai ușor și rigid posibil. De asemenea, vine echipat cu roți Zipp 404, grup Shimano Dura-Ace Di2 și un combo aerodinamic/tupă dintr-o singură piesă de la marca proprie de componente Syncros.
Este cu siguranță o bicicletă frumoasă, cu linii curate și netede și cu o lipsă revigorantă de trucuri. Reușește să fie atât agresiv, cât și elegant în același timp, cu suficiente lumini portocalii strălucitoare pentru a-l împiedica să coboare în aspectul de „bombardier ste alth”. Tot ce trebuie pentru a termina este un călăreț care arată la fel de rapid ca bicicleta.
Acel călăreț a sosit exact în momentul în care eram ocupați cu înălțimile șeilor și cu plasarea crampelor înainte de a pleca la drum. Heinrich Haussler este actualul campion național de curse rutiere australiene și sprinter pentru echipa Elvețiană IAM Cycling, care conduce bicicletele Scott. El a fost invitat de către Scott să ne arate hack-urile exact de ce este capabil noul Foil în mâinile potrivite.
L-am întrebat pe Haussler dacă în scurtul timp pe care l-a avut cu noua bicicletă a putut determina diferențele față de vechea Folie. „Oh, cu siguranță”, a răspuns el. „Îți poți da seama din momentul în care apeși pedala. Exact așa cum face un s alt înainte; nu e nimic pierdut de flex.’ L-am insistat dacă ar putea simți pretinsa 89% de confort suplimentar, iar el a răspuns: „Da, sigur, dar atunci chiar nu-mi pasă de confort. Pur și simplu nu este important pentru mine ca pilot.’
Punctul corect. Cu toate acestea, confortul este de mare importanță pentru mine și, când am pornit prin câmpurile și satele din regiunea Salzburg, m-am grăbit să evaluez netezimea călătoriei. Și nu a dezamăgit.
OK, drumurile au fost în mare parte impecabile și ar fi putut fi o poveste diferită pe deșertul plin de gropi din suburbiile Londrei, dar m-am simțit foarte senin la bordul lui Foil, iar când mi-am aruncat spatele de pe șa, a fost un flexiune vizibilă în tijă. Cu soarele strălucind peste un peisaj direct din The Sound Of Music, n-aș fi putut fi mai fericit dacă Von Trapp ar fi apărut să cânte „Doe a Deer”.
Manevrarea a fost clară și precisă. A fost o singură ocazie când a fost cu adevărat pusă la încercare pe o coborâre lungă și rapidă, cu câteva curbe mari și puțin vânt lateral. Roțile Zipp 404 aveau impresia că se străduiau să se mențină stabile în fața vântului, dar bicicleta se simțea plantată și nu mi-a fost niciodată teamă reală să nu-mi pierd linia, în ciuda nervozității mele la gândul la un accident atât de curând după ce am venit. ieşit din spital.
Cu toată rigiditatea din pedalier, accelerația avea să fie întotdeauna instantanee, dar am fost cel mai mulțumit de faptul că, indiferent cât de mult aș încerca să bat pedala și să trag de bare, am putut Nu lăsați frâna din spate (care este situată în spatele pedalierului) să frece jantele. Este o problemă comună cu cadrele în care frâna este montată în această poziție și este o dovadă a solidității cadrului din folie că nu a existat nicio frecare.
Scott susține că noua folie, în comparație cu versiunea anterioară, va economisi șase wați de rezistență datorită aerodinamicii sale avansate și va reduce 27 de secunde la o călătorie de 40 km la o medie de 45 km/h (nu am îmi place să argumentez că ultima afirmație este imposibilă din punct de vedere logic, pentru că știam la ce vorbesc). Oricât de mult aș vrea să spun că am testat această teorie realizând un cronometru de 40 km în 52 de minute și 57 de secunde, adevărul este că mi-am umflat într-un singur circuit al pistei de motociclete din Salzburgring în aproximativ șase minute. Din păcate, nu am de unde să știu cum se compară acest lucru în cifre specifice de performanță cu orice altă bicicletă, dar pot spune cu siguranță că Foil este o bicicletă rapidă, chiar dacă pilotul nu este.
Ultimul om plecat la cronometrul nostru austriac a fost Heinrich Haussler. Trebuie să spun că arăta destul de rapid, dar, deoarece Scott încă nu a dezvăluit timpii din turul fiecărui pilot pe circuitul de curse, din păcate nu pot spune dacă m-a învins sau nu.
Scott Foil Premium, prețuri confirmate, scott-sports.com
