Cercetătorii de la Universitatea Stanford descoperă că tehnologia pilotului automat Tesla nu reușește să clasifice corect oamenii pe biciclete
În efortul de a înțelege cum ar putea interacționa mașinile care se conduc singure ale viitorului cu bicicliștii, cercetătorii de la Universitatea Stanford au testat un Tesla Model S, iar rezultatele ar putea să nu fie o veste bună pentru bicicliști.
Cercetătorii au descoperit că mașina nu a reușit în mod regulat să-i identifice pe cei care se deplasează cu bicicleta pe străzile orașului.
Deși mașina electrică Tesla Model S pe care au testat-o nu este autonomă, folosește unele dintre sistemele care ar putea fi utilizate ulterior dacă tehnologia, care este în prezent testată în întreaga lume, ar fi legalizată.
Tesla susține în prezent că toate vehiculele sale „au hardware-ul necesar pentru o capacitate completă de conducere autonomă la un nivel de siguranță mult mai mare decât cel al unui șofer uman.”
Cu toate acestea, membră a Centrului de Cercetare a Proiectării din Stanford și expertă în interacțiunea om-robot și interfețele automate ale vehiculelor, Dr. Heather Knight, care a testat mașina, a spus că a găsit comportamentul agnostic al pilotului automat în jurul bicicliștilor „înfricoșător”.
Tesla Model S 2016 pe care l-au condus are un afișaj de conștientizare a situației care îi ajută pe utilizatori să înțeleagă ce „văd” mașina.
Folosirea acestei funcții a determinat-o pe Dr Knight la concluzia că mașina nu recunoaște în mod regulat bicicliștii. Deși eșecul în a clasifica corect obiectele nu este același lucru cu a nu observa prezența lor, ea a considerat totuși limitările sistemului profund îngrijorătoare.
„A nu fi capabil să clasifice obiectele nu înseamnă că Tesla nu vede că există ceva, dar având în vedere viețile în joc, recomandăm ca oamenii să nu folosească niciodată pilotul automat Tesla în preajma bicicliștilor!”
Dr Knight a explicat că ea crede că etichetarea de către Tesla a tehnologiei drept „pilot automat” este potențial înșelătoare.
Așa cum este, Tesla arată clar că este necesară supravegherea atentă a utilizatorului atunci când mașina este utilizată în modul pilot automat. Cu toate acestea, având în vedere capacitatea mașinii de a îndeplini sarcini precum schimbarea automată a benzilor și a vitezei, Dr Knight și-a exprimat îngrijorarea că utilizatorii ar putea fi amânați într-un sentiment fals umflat al capacităților mașinii.
În urma răspunsurilor la postarea ei inițială pe blog, ea a explicat: „Preocuparea mea a fost că tratarea pilotului automat ca un sistem complet autonom ar putea fi nechibzuită pentru o persoană într-o mașină, dar fatală pentru un biciclist, care are mult mai puțină protecție.
„Încurajarea unui model mental echilibrat al mașinii este exact scopul acestui articol… Roboții, în general, ar beneficia de comunicarea limitărilor lor oamenilor.”
În teorie, mașinile care conduc singure au mult mai multe șanse să evite coliziunile cu toți utilizatorii drumului, cu toate acestea, introducerea tehnologiei a fost cauza unei dezbateri pe scară largă.
Acesta este în special cazul în legătură cu chestiunile de răspundere în ceea ce privește incidentele care implică mașini pe pilot automat, împreună cu etica utilizării unor astfel de sisteme.
Testarea mașinilor cu conducere autonomă a început la Londra în februarie, testele care implică mașina electrică Nissan Leaf fiind prima pe drumurile publice europene.
Raportul complet al Dr Knightseste disponibil pe Medium.
Video extras încă dintr-un videoclip demonstrativ de conducere autonomă cu pilot automat pentru Tesla Model X
