Race Across America: în cea mai grea cursă de biciclete din lume

Cuprins:

Race Across America: în cea mai grea cursă de biciclete din lume
Race Across America: în cea mai grea cursă de biciclete din lume

Video: Race Across America: în cea mai grea cursă de biciclete din lume

Video: Race Across America: în cea mai grea cursă de biciclete din lume
Video: Can We Win The Hardest Bike Race In The World? | Race Across America 2024, Martie
Anonim

Curarea de 3000 de mile în opt zile, cu mai puțin de o oră de somn pe noapte, ultra curserii sunt nebunii din lumea ciclismului

Astăzi începe cursa lungă de 3000 de mile Race Across America. Aproape cu siguranță cea mai obositoare cursă de biciclete din lume, cei mai rapizi concurenți vor merge timp de 23 de ore pe zi, timp de opt zile la rând.

Anul trecut, Cyclist l-a întâlnit pe Jason Lane, de două ori finisher, pentru a afla ce naiba ar face pe cineva să se supună unei astfel de provocări

Omul ultra

Undeva, chiar peste râul Cheat, în Virginia de Vest, Jason Lane plutește deasupra drumului privind un bărbat care seamănă foarte mult cu el mergând cu bicicleta pe autostradă.

Își simte mâinile dor, dar se simt ca ale unei alte persoane. Pe măsură ce milele trec, el devine din ce în ce mai iritat de incapacitatea lui de a se trezi din vis.

În mintea lui, a hotărât că la un moment dat mai devreme trebuie să fi fost lovit de un vehicul și acum este în comă. Mai rău, nu este sigur ce fac cei care îl urmăresc în spatele lui.

Șezați pe roată într-un transport de bagaje mare argintiu, par familiari, dar oarecum diferiți, de parcă prietenii pe care îi știa cândva ar fi fost înlocuiți de impostori.

Din ce în ce mai mult, el este convins că intențiile lor ar putea să nu fie complet binevoitoare. Până să-și dea seama ce se întâmplă, el decide că este mai bine să nu accepte ofertele lor de mâncare sau apă.

Urcând în munții îndepărtați de pe partea de est a râului, este copleșit de senzația că a urcat același colț din nou și din nou, doar pentru a ieși în același loc fără să se apropie vreodată de vârf.

Ne petrecem aproximativ o treime din viață dormind și, dacă nu primim suficient, încep să se întâmple lucruri foarte ciudate, la fel ca și cu Jason Lane.

Sistemul nostru imunitar suferă, putem deveni deprimați și, pe termen scurt, duce frecvent la dezorientare, halucinații și crize de paranoia.

După ce a pornit pe bicicleta lângă Pacific, în Oceanside, California, cu opt zile înainte, Jason reușise doar șapte ore de somn pe parcursul celor aproximativ 4.000 de kilometri pe care îi parcursese în drum spre est. în toată America.

Inaugurată în 1982, Race Across America (sau RAAM) se desfășoară fără oprire din Pacific până în Atlantic, traversând 4.800 de kilometri prin centrul SUA.

Aceasta este cu peste o mie de kilometri mai mult decât media Turului Franței. Cu toate acestea, în loc să dureze trei săptămâni, călărețul câștigător va finaliza cursul în doar opt zile.

Pentru a realiza acest lucru, ei vor petrece mai puțin de o oră pe bicicletă în fiecare zi. Adică 23 de ore de rulare la un moment dat. Unii vor merge chiar până în Kansas, la peste 1.500 de kilometri în Midwest, înainte de a se opri pentru prima dată.

Pentru a realiza această performanță, fiecare concurent este urmat de un echipaj de asistență a cărui sarcină este să-și îngrijească și să-și motiveze călărețul, ajutându-l să obțină până la urmă performanță din corpurile lor care țipă.

Când echipa lui Jason l-a convins în cele din urmă să coboare de pe bicicletă pe Cheat Mountain, și-au dat seama că s-ar putea să-și fi împins bărbatul puțin prea departe.

Încă suspect și dornic să continue cu ultima porțiune spre Atlantic, nu avea încredere în ei lângă el în timp ce dormea, așa că au fost nevoiți să privească de la distanță cum a fost închis pentru o oră singur., cu o mână încă îi ține bicicleta.

„Cel mai greu lucru la o cursă susținută este simplitatea pură a acesteia”, ne spune Jason mai lucid.

‘Echipajul stă în spatele tău în dubă și face totul pentru tine, cum ar fi să pregătească mâncare, îmbrăcăminte și să se ocupe de navigație. Scopul lor este să te țină pe bicicletă 24 de ore pe zi.

„Cu ajutorul lor, este posibil să numărați timpul liber de pe bicicletă în fiecare zi în minute, nu în ore. Prin urmare, factorul limitator devin eu, cât timp pot sta pe bicicletă?

„Din punct de vedere mental, cât timp pot continua? Nici măcar nu este vorba despre viteză, doar cât timp pot continua să merg înainte.”

În condiții normale, când Jason urcă în dubă pentru câteva minute de odihnă, echipajul său intră în acțiune. În timp ce încearcă să doarmă, ei îi masează corpul, efectuează teste, îi monitorizează tiparele de somn și uneori chiar introduc o picurare intravenoasă pentru a aduce sărurile și fluidele esențiale înapoi în sistemul său.

Este o provocare fizică, logistică și financiară uriașă, dar, în ciuda dimensiunii uriașe a acțiunii, prima încercare RAAM a lui Jason a venit aproape din întâmplare.

Un atlet de aventură multidisciplinar cu aproape 20 de ani de experiență, în 2010 a suferit o intervenție chirurgicală reconstructivă extensivă la ambii genunchi pentru a trata o anomalie genetică.

S-a interzis să alerge ca parte a reabilitării sale, el petrecând tot mai mult timp pe bicicletă.

La un an după operația sa, a intrat pe Adirondack 540, o cursă ultra de 875 km în Munții Appalachi. Călăreț fără ajutor împotriva unei mulțimi de călăreți cu echipe de sprijin, el a terminat totuși primul.

Ca eveniment de calificare pentru Race Across America, victoria neașteptată a lui Jason l-a catapultat în cel mai greu eveniment ultra dintre toate – RAAM.

Chiar și printre concurenții ultra experimentați, are o reputație înfricoșătoare, împreună cu o rată de abandon de 50%. Pentru majoritatea participanților, pur și simplu terminarea în limita limită de 12 zile este suficient de dificilă.

Cu toate acestea, mulți vin să concureze.

Un război de uzură

Imagine
Imagine

Cursele pe distanțe atât de uriașe înseamnă că strategiile cicliștilor sunt foarte diferite de lumea întreagă a curselor pe etape. Pentru început, concurenții pornesc la intervale de timp și le este interzis să se angajeze unul pe altul.

De asemenea, în comparație cu o cursă convențională, în care un călăreț ar putea ataca o singură urcare, călăreții din RAAM vor ataca în schimb un întreg lanț muntos, un stat sau chiar pur și simplu crescând ritmul pentru câteva zile la o dată.

„Este o cursă, iar toți cei de pe linia de start vor să câștige, indiferent de cât de probabil este,” spune Jason.

‘Cu toate acestea, odată pornit, trebuie să vă acomodați în propriul ritm. Distanța monumentală și terenul te vor mânca și te vor forța să mergi așa.

„Uneori vei dori să ataci, dar nu este întotdeauna posibil. Concurenții vor avea tendința de a-și urmări unii pe alții. Vrei să știi cum merg ceilalți călăreți, când dorm.

„Plănuiți să o faceți, poate vă hotărâți să nu dormiți o noapte pentru a reduce un decalaj. Este foarte competitiv. Când decizi să ataci, asta ar putea însemna creșterea ritmului cu o milă pe oră, dar vei face asta în următoarele 12 ore.

„Totul este despre a ciobi persoana din față. Este un sport pe termen lung.’

În acest scop, un pic de spionaj și informații avansate tinde să aibă loc la RAAM și alte evenimente ultra, în timp ce echipajele de asistență încearcă să stabilească locația și starea rivalilor lor.

Cu cicliștii întinși pe sute de mile, pot merge frecvent câteva zile fără să vadă un alt concurent.

„Când vă vedeți pe drum, cu siguranță este o val de adrenalină”, explică Jason.

‘Veți să vă recunoașteți și poate chiar să discutați un pic, dar alteori veți dori să atacați și să treceți repede. Întotdeauna există mici bătălii individuale între piloti pe parcursul cursei.’

Natura de atriție a cursei este agravată de realitățile petrecute a sute de ore aproape continue pe bicicletă.

‘Din punct de vedere fizic, orice vă atinge bicicleta va începe să doară. În funcție de starea drumurilor, care începe cu adevărat după o zi sau două.

'Rănile de șa sunt ceva cu care toată lumea trebuie să se confrunte. În ziua două sau trei, lucrurile vor răni și vă vor răni pentru restul timpului pe care îl conduceți.

„Din punct de vedere mental, atâta timp cât te aștepți și ești pregătit să-l accepți ca parte a petrecerii unei săptămâni sau 10 zile pe bicicletă, este ușor de gestionat.

„Știind că face parte din ceva ce vrei cu adevărat să faci și acceptând acest fapt care te lasă să treci peste.”

A putea face față disconfortului fizic este o parte esențială a ceea ce face un campion la ultradistanță. În timp ce starea fizică brută îi va ajuta pe cicliști să treacă prin curse mai scurte, amploarea RAAM înseamnă că necesită cantități egale de planificare, noroc și forță mentală pentru a avea șanse de câștig.

Nu că norocul a fost întotdeauna în abundență pentru Jason. În timpul primei sale încercări la RAAM în 2012, la doar trei zile după cursă, a fost lovit, alergat peste și târât de un vehicul în timp ce trecea prin Kayenta, Arizona.

A fost dus de urgență la spital, unde, după șapte ore, medicii au constatat în cele din urmă că a scăpat fără a se rupe niciun oase, în ciuda semnului perfect de anvelopă imprimat pe spate.

Bătuți și cu mult întârziere, majoritatea cicliștilor ar fi renunțat. În schimb, Jason a continuat, recuperându-și încet deficitul în restul de 3.700 de kilometri pentru a termina pe locul opt, aceeași poziție în care se afla înainte de accident.

Este o dovadă a atitudinii obsesionale necesare pentru a reuși în astfel de evenimente.

‘Unii călăreți s-ar putea găsi o cale de întoarcere de unde își doresc să fie și să decidă să numească o zi și să se uite înainte la următoarea cursă. Aceasta nu a fost niciodată atitudinea mea”, spune Jason.

‘Întotdeauna vreau să termin și să fac tot ce pot face în acea zi dată și dacă îți atingi obiectivele, este minunat. Dacă nu, nu cred că renunțarea este răspunsul.’

Chiar și fără a avea de-a face cu trecerea peste, este imposibil să concurezi pe distanțe atât de mari fără a experimenta cel puțin un moment de tip „noapte întunecată a sufletului”.

‘Poate fi greu să rămâi motivat în curse atât de lungi. Dar dacă este ceva ce vrei cu adevărat să faci, trebuie doar să te întorci în continuare la acel obiectiv de bază.

'Întreabați-vă: „Ce v-a făcut acum un an să crezi că ai vrut să faci asta?” Trebuie să te întorci la prima motivație.

„Lucrurile s-ar putea să doară acum, dar peste 50 de ani vei fi de acord cu această decizie dacă renunți?

‘Uneori trebuie să împărțiți provocarea în cele mai mici trepte. După ce am fost lovit de mașină, îmi spuneam că voi lucra doar la următoarea zecime de milă, deoarece aceasta era cea mai mică distanță pe care o înregistrează computerul meu.’

O adevărată aventură

Imagine
Imagine

Nu că ultra cursele înseamnă doar suferință. Traversarea unui întreg continent înseamnă că există cel puțin o mulțime de peisaje incredibile care să distragă atenția călăreților.

‘Treci din Pacific și munții de coastă în deșertul Arizona, apoi Utah și Monument Valley, Colorado, cu marile sale trecători montane, pajiştile din Kansas și țara agricolă din Midwest.

„Apoi, peste râurile și dealurile ondulate ale statelor centrale, înainte de a se termina în munții Virginia de Vest și coasta Atlanticului.

'Treci prin atâtea clime într-un timp atât de scurt. De la căldura de 40 de grade a deșertului din Utah până la munții Colorado, unde noaptea îngheață.

„Este aproape cât de aproape de o adevărată aventură pe care o poți avea în această zi și vârstă. S-ar putea să rămână mult mai puțin de explorat, dar vă puteți provoca totuși să vă urcați pe o bicicletă și să călătoriți prin toată țara.’

La fel de mult ca simpla explorare, cursele oferă și o evadare din cotidian. Punctul culminant a lunilor de antrenament și planificare, odată plecați la drum și cu echipa de asistență care îi sprijină, este singurul moment al anului în care concurenții se pot concentra numai pe călărie.

În consecință, atunci când face curse, Jason tinde să nu-și lase mintea să rătăcească prea mult.

‘În mintea mea este un joc de numere constante. Cât de departe este următoarea persoană pe drum? Ce trebuie să fac ca să-i prind? Câte calorii am luat? Câți cheltuiesc? Eu beau destul? Cât de departe este următoarea urcare?’

Permite lui Jason să se concentreze asupra călăriei este echipa sa de sprijin de patru persoane, formată din șofer, kinetoterapeut, șef de echipaj și motivator, toți care își oferă timpul voluntar.

Aproape la fel de lipsiți de somn și înghesuiți într-un spațiu închis zile în șir, relațiile din cadrul echipei pot fi uneori instabile, deoarece încearcă să-l izoleze pe Jason de haosul care poate rezulta dintr-o viraj ratată sau o problemă mecanică..

Pe lângă sprijinul emoțional și logistic, ei sunt, de asemenea, acolo pentru a monitoriza și a ajusta factorii cruciali care dictează performanța fizică a ciclistului lor, cum ar fi aportul de calorii și hidratarea, și pentru a ajuta la alegerea unei strategii pe măsură ce cursa se dezvoltă.

Nebunii din lumea ciclismului

Imagine
Imagine

Ca sport, cursele ultra a atins apogeul recunoașterii publice la mijlocul anilor’80, cu acoperire TV națională în State. A reușit chiar să-l atragă pe pilotul din Turul Franței, Jonathan Boyer, care a câștigat RAAM în 1985.

Totuși, de atunci a alunecat într-o relativă obscuritate, devenind o nișă chiar și în lumea ciclismului. Poate că natura extremă a curselor, cu mult în afara experienței majorității cicliștilor, cuplată cu durata lungă, face dificil pentru observatorul ocazional să se ocupe de disciplină.

Această lipsă de expunere înseamnă că majoritatea concurenților trebuie să se descurce cu puțină finanțare, în ciuda complexității logistice a adunării unui echipaj de asistență și a lansării unei încercări de cursă, de obicei în timp ce dețin simultan un loc de muncă cu normă întreagă.

Cu echipa de asistență formată din patru persoane a lui Jason, toți trebuie să se pregătească și să renunțe la timpul lor, cu siguranță nu este un sport pentru diletanți.

‘Plănuim de la o distanță lungă, cu luni înainte. Avem viteze țintă stabilite pentru aproape întregul traseu, împreună cu locul în care vom ataca sau ne vom ușura.

„La fel cu alimentația și somnul, știm ce, unde și cât timp și, de obicei, rămânem aproape de asta, adaptându-ne doar pentru lucruri neprevăzute, cum ar fi vremea.”

Sau să fii lovit de mașini. După încercarea sa de începător oarecum distrus, Jason a revenit la cursă anul următor. Concurând împotriva celui mai puternic teren din istoria RAAM, a pierdut 30 de ore din timpul său, dar și-a îmbunătățit poziția generală doar cu un singur loc, până pe locul șapte.

În acel an, austriacul Christoph Strasser și echipa sa au stabilit recordul pentru cea mai rapidă traversare a cursului RAAM, cu o viteză medie continuă de 26,43 km/h și parcurgând cei 4.860 de kilometri în șapte zile, 15 ore și 56 de minute.

Este un record pe care lui Jason nu i-ar deranja să-l revendice și acum cântărește o a treia încercare.

Având în vedere cantitatea uriașă de pregătire și natura obositoare a curselor, cei mai mulți ar fi bucuroși să bifeze evenimentul de pe lista lor și să treacă la noi provocări.

Cu toate acestea, în ciuda suferinței și a privării de somn, canadianul de 36 de ani nu poate să nu fie atras înapoi la cursă și să dorească să-și dezvolte performanțele anterioare.

„Întotdeauna există puncte în orice cursă, fie de o mie de mile, fie de o sută de mile, în care viața poate fi puțin grea”, spune Jason, „dar, în general, găsesc întotdeauna că este mai mult timp când mă bucur de experiență..

„Cu siguranță există câteva văi, dar vârfurile tind să le depășească. Și când te uiți înapoi la asta, uiți de oboseală și de toată durerea și așa te convingi să te întorci și să faci totul din nou.’

Pentru a urmări cursa din acest an, care este deja în desfășurare, consultați: raceacrossamerica.org

Un film cu gesturile lui Jason poate fi găsit aici: thehammermovie.net

Imagine
Imagine

The Race Across America: Tot ce trebuie să știți

Ce este?

The Race Across America (RAAM) este unul dintre cele mai lungi evenimente de anduranță din lume. După cum sugerează și numele, vede bicicliștii traversând întreaga întindere a continentului nord-american. Începând din orașul Oceanside din California și terminând în Annapolis, Maryland, vedeți călăreți pedalează literalmente de la coastă la coastă.

Când a început?

În 1982, când patru cicliști au venit cu ideea. Cursa inițială ia văzut călătorind de la Santa Monica Pier din Los Angeles până la Empire State Building din New York City.

Este deschis numai profesioniștilor?

Nu deloc. Spre deosebire de cele trei Mari Tururi europene, aceasta nu este o cursă pe etape și poate participa oricine. Deși cicliștii solo trebuie să se califice mai întâi pentru a dovedi că pot sparge întregul curs, cursa a fost deschisă echipelor de ștafetă în 1992, făcând evenimentul accesibil oricărui ciclist în formă rezonabilă. Vin și bicicliști din toată lumea să o facă. În 2015, de exemplu, au existat călăreți și echipe din peste 27 de țări diferite, 58 dintre cei 340 de călăreți făcând încercarea solo. În trecut, concurenții aveau vârste cuprinse între 13 și 75 de ani. Adaugă peste 1.000 de echipaje de asistență care urmează cursa în rulote și microbuze în fiecare an și vei avea un circ ambulant.

Cum funcționează treaba cu echipa?

Există trei divizii diferite în care poți concura, fără a include divizia solo. Acestea includ echipe de ștafetă de două, patru și opt persoane. Călătoria poate fi împărțită în orice mod consideră echipa, deși, de obicei, o echipă formată din opt persoane va vedea fiecare pilot concurând în medie trei ore pe zi.

Ok, cât de departe/greu/în alt/lung este?

Curașii trebuie să pedaleze 3.000 de mile în 12 state, cucerind un total de 170.000 de picioare verticale de alpinism. Concurenții de echipă au maximum nouă zile pentru a termina, ceea ce înseamnă că trebuie să parcurgă între 350-500 de mile pe zi între ei fără a lua o pauză. Călăreții solo, cum ar fi Jason Lane, au maximum 12 zile pentru a ajunge în Atlantic, ceea ce înseamnă că trebuie să parcurgă între 250 și 350 de mile pe zi, apucându-se de somn când și oriunde pot.

Deci este de fapt o mare încercare cu cronometru?

Da, ați putea să vedeți așa, deoarece spre deosebire de, să zicem, Turul Franței sau Giro d’Italia, nu există etape. Este mai degrabă un simplu caz de mers împotriva cronometrului, care începe să bată de îndată ce călăreții pornesc în sudul Californiei și nu se oprește din nou până când trec linia de sosire de ceal altă parte a continentului. Această fiară este, de asemenea, cu 30% mai lungă decât Turul Franței și, pentru a vă scuti să scoateți calculatorul, acest timp limită de 9-12 zile înseamnă că cicliștii au aproximativ jumătate din timpul pe care Mesers Froome și Quintana trebuie să facă Turul.

Unde mă pot înscrie?

Consultați: raceacrossamerica.org pentru mai multe detalii

Recomandat: